У якому з пунктів потрібно орендувати склад (критерій - мінімум транспортної роботи з доставки у магазини)?

а) А;

б) Б;

в) В;

г) Г.

23. Основна частина виробничих і товарних запасів, які призначені для забезпечення неперервності процесу виробництва і збуту між двома черговими постачаннями - це:

а) поточні запаси;     

б) страхові запаси;   

в) підготовчі запаси; 

г) цільові запаси.

24. До основних систем управління запасами не належить:

а) система управління запасами з фіксованим розміром замовлення;

б) система управління запасами з фіксованим часовим інтервалом між замовленнями;

в) система з встановленою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня;

г) «двобункерна» система управління запасами.

25. У системі управління запасами «Мінімум-максимум» замовлення робляться, якщо запаси на складі:

а) менші або дорівнюють встановленому мінімальному рівню;

б) більші за встановлений мінімальний рівень;

в) дорівнюють встановленому максимальному рівню;

г) більші за встановлений максимальний рівень.

26. Диференціація запасів за методом XYZ проводиться на основі:

а) витрат на придбання запасів;      

б) ступеня рівномірності попиту і точності прогнозування;

в) конкурентноздатності товарної позиції;    

г) життєвого циклу товарів.

27. До функцій складів не належить:

а) консолідація вантажів; 

б) розукрупнення вантажів;

в) перетворення виробничого асортименту в споживчий;

г) немає правильної відповіді.

28. Логістичний процес на складі:

а) вужчий, ніж технологічний;

б) співпадає з технологічним;

в) ширший, ніж технологічний;

г) зазвичай вужчий, ніж технологічний, але може і співпадати з ним.

29. Для раціоналізації виконання складських операцій на часовому відрізку розробляють:

а) технологічні карти;                

б) технологічні графіки;

в) технологічні завдання;          

г) технологічні паспорти.

3 0. До особливостей транспортної продукції не належить:

а) чітко виражена речова форма;

б) неможливість зберігання і нагромадження;

в) прив'язаність до певного місця;

г) втілення в додаткових витратах, пов'язаних із процесом переміщення.

31. До переваг залізничного транспорту не належать:

а) висока провізна і пропускна здатність;

б) висока регулярність перевезень;

в) висока швидкість доставки на великі відстані;

г) висока доступність до кінцевих споживачів.

32. Недоліком повітряного транспорту є:

а) невисока швидкість доставки;

б) висока собівартість перевезень;

в) низьке збереження вантажів;

г) низька надійність доставки.

33. До специфічних характеристик послуг не належать:

а) неможливість відчути "на дотик";   

б) віддільність від джерела;

в) адресність;                                         

г) неможливість накопичення.

34. Підприємство оптової торгівлі реалізує запасні частини до автомобілів певної марки. Загальна номенклатура запасних частин для автомобілів даної марки нараховує 2000 видів, з яких на підприємстві постійно наявні 500 видів. Рівень сервісу підприємства складає:

а) 20%;  

б) 25%;   

в) 30%;    

г) 40%.

35. Не відповідає нормативам досконалого замовлення:

а) доставка виробів за замовленими товарними позиціями із допустимим відхиленням 1%;

б) доставка у визначений споживачем строк із допустимим відхиленням ± 1 день;

в) повне й акуратне ведення документації щодо замовлення;

г) бездоганне дотримання погоджених умов постачання (якісна установка, правильна комплектація, готовність до використання і відсутність ушкоджень).

36. В основі управління логістичними витратами лежить концепція:

а) «точно у термін»;

б) «повної вартості»; 

в) «загальної відповідальності»;

г) «реагування на попит».

Лекція 1. Сутність та види логістики.

1. Логістика як науковий напрям.

2. Етапи та стадії розвитку логістики.

3. Поняття логістики та її види.

 

СРС: Еволюція концепції логістики.

Логістика як науковий напрям.

Сучасні фахівці інтерпретують логістику як певну сферу діяльності, засновану на глибокій інтеграції попиту, виробництва, обігу, транспорту та інформації.

Логістику розглядають також як науковий напрям, мета якого полягає у розробці методів та організаційних форм управління потоковими процесами для максимального задоволення попиту на продукцію (товар, послуги, інформацію, енергію) та доведення її до споживача в обумовлений строк з мінімальними витратами.

На І-му Європейському конгресі (1974 р.) з питань матеріальних потоків логістиці було дано таке визначення: “Логістика – це наукове вчення про системне планування, управління та контроль матеріальних потоків, потоків енергетичних, інформаційних, а також потоків пасажирських”.

Діяльність з управління наявними ресурсами здійснювалася людбми протягом тисячоліть. Але основою господарської діяльності, на яку спрямовувалися зусилля, завжди був певний матеріальний, уречевлений продукт (товар, гроші). Критеріями ефективності господарської діяльності виступали конкретні кількісні показники.

Новим у логістичному підході до управління ресурсами є зміна пріоритетів господарської діяльності. В основі такого підходу є на певний продукт, а процес у формі потоку. Управління потоковими процесами, їх перетворення та інтеграція є новою формою управління, що перевершує традиційні форми як за рівнем творчого потенціалу, так і за ступенем ефективності кінцевих результатів. Оптимізація потокових процесів у економіці стала можливою лише завдяки переорієнтації з кількісних критеріїв оцінки господарської діяльності на якісні.

Як науковий напрям, логістика набуває усе більшого поширення. Сьогодні вона виділена у спеціальну дисципліну, що тісно пов’язана з математикою, кіцбернетикою, статистикою, іншими економічними науками. Теоретичні положення та конкретні рекомендації логістики активно твпроваджуються у практичну діяльність фірм у багатьох країнах. У прикладній сфері віддача проявляється у відчутному економічному ефекті у вигляді скорочення витрат та часу у сферах виробництва та обігу. Найбільшу питому вагу у зниженні витрат складає сукупна економія на обсягах складських запасів матеріальних ресурсів. Економія часу у логістичних процесах утворюється за рахунок прискорення та підвищення точності переміщення конкретного продукту у процесі виробьництва або його доставки покупцеві.

До логістики як до наукової основи управління потоковими процесами, звертаються також у сфері послуг, банківській та страховій справі, організації післяпродажного сервісу, туризмі тощо. Усе частіше логістику розуміють як методологію оптимізації економічних та управлінських процесів. Ступінь застосування логістики є непрямим критерієм рівня розвитку суспільства.

Революційність логістичної концепції проявляється у тому, що за реальної побудови логістичних систем відбувається перебудова старого, традиційного механізму управління. При цьому ліквіцдуються неефективні елементи і у стислий термін формується нова структура з високим ступенем адаптації до динаміки зовнішнього та внутрішнього середовища.

Еволюційність логістики проявляється в тому, що при переході до відповідного рівня організації та управління господарською діяльністю вмикаються регулятори природнього відбору, орієнтовані на подальший прогрес усієї системи в цілому. Нагромадження кількісних та якісних змін сприяють постійному вдосконаленню логістичних систем, роблять їх активними у пошуках оптимізації рішень, що приймаються, та раціоналізації господарських зв’язків.