Аварийные схемы соединения пневматических цепей при их заморозке в пути следования.

*При перемерзании пневматической системы (змеевик, место ввода нагнетательной трубы в первый главный резервуар, перепускная труба между 2 и 3 резервуарами) происходит срабатывание одного из предохранительных клапанов на нагнетательной магистрали.

Выход с положения:

-если срабатывает предохранительный клапан перед моментом отключения компрессора регулятором давления, необходимо уменьшить величину давления воздуха срабатывания РД на отключение компрессоров и довести поезд до основного или оборотного депо, где неисправность устранить;

-если предохранительный клапан срабатывает после включения компрессоров, то необходимо выключить компрессор на щитке параллельной работы и довести поезд на одном компрессоре.

*В случае замерзания редуктора цепей управления необходимо у крана КН54 выбить шпильку и развернуть его для обвода редуктора – воздух в цепях управления будет поступать минуя редуктор.

*При замерзании или большом дутье клапана токоприемника, необходимо перейти на работу вторым токоприемником. Неисправный клапан отключить краном КН34.

*В случае замерзания или сильном дутье воздуха по поршням блокировок штор и дверей ВВК необходимо на неисправной секции механически заблокировать ВВК. Перейти на работу другим токоприемником.

 

2. Оперативный план по снегоборьбе. Очереди по снегоборьбе.

Начальники дистанций пути, совместно с начальниками станций, разрабатывают оперативный план снегоборьбы по дистанции пути на предстоящий зимний период, согласовывают его с начальниками центров организации работы железнодорожных станций, заместителем начальника дирекции инфраструктуры - начальником отдела инфраструктуры, начальниками эксплуатационных локомотивных депо, обслуживающих данный участок, начальником дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин, заместителем главного ревизора железной дороги и в срок до 1 октября текущего года он должен быть утвержден у заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению).

Оперативный план по снегоборьбе для железнодорожной станции должен включать: схему станции с раскреплением ответственности руководителей предприятий, расположенных в границах станции, за своевременную очистку стрелочных переводов, а также очередность очистки путей; мест выгрузки снега, порядка и мест смены локомотивов; ответственность начальника станции, начальника дистанции пути, начальников эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо и начальника дистанции сигнализации, централизации и блокировки за исполнение своего функционала; кто осуществляет маневры. Выписку из утвержденного оперативного плана очистки и уборки снега на станции вывешивают в помещениях дежурных по железнодорожной станции, диспетчеров маневровых железнодорожной станции, дежурных по сортировочным горкам и паркам железнодорожной станции.

Первая очередь по снегоборьбе - работники дистанций пути и путевых машинных станций.

Вторая очередь по снегоборьбе - работники структурных подразделений филиалов, ДЗО ОАО "РЖД", а также физические лица (не работники ОАО "РЖД") на основе договоров гражданско-правового характера (несписочный состав), юридические лица на основе договоров гражданско-правового характера (аутсорсинг, оказание услуг и пр.). Расчет потребной численности работников для организации работ по снегоборьбе с учетом несписочного состава производится в соответствии с Технически обоснованными нормами времени на работы по снегоборьбе и местными метеорологическими условиями в зависимости от интенсивности снегоотложения и снегозаносимости.

Третья очередь по снегоборьбе - работники сторонних предприятий и личный состав воинских частей, расположенных в границах железной дороги;

 

БИЛЕТ №10

1. Методы предотвращения заморозок.

2. Порядок действий при неисправности контактной сети.