Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту

В зависимости от условий принятые нормативы подлежат корректировке для конкретных условий эксплуатации. Исходные нормативы корректируем с помощью коэффициентов корректировки [1]:

К₁- категория условий эксплуатации; для второй категории эксплуатации К₁= 0,9 (для удельной трудоёмкости К₁=1,1);

К₂ - модификация подвижного состава; для базового автомобиля К₂=1,0;

К₃ - природно-климатические условия; для умеренного климата К₃=1,0;

К₄ - в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К₅ - в зависимости от состава парка.

Расчётную периодичность ТО и КР (L_ТО-1, L_ТО-2, L_КР, км) определим по формулам

 

                                  

 

                                  

 

                                   

 

где  - расчётная периодичность ТО, км;

 - расчётная периодичность до капитального ремонта, км;

,  -нормативная периодичность ТО и КР, км.

Для автомобилей ЛиаАЗ-5293

 

 

 

 

Для автомобилей ПАЗ-4234

 

 

 

 

Корректирование нормативов пробега до ТО-1,ТО-2 и КР представлено в виде таблицы 5

Таблица 5- Корректирование нормативов пробега до ТО-1,ТО-2 и КР

Модель автомо-биля	Вид пробега	Обозна- чение	Пробег, км
			норма-тивный	откоррек-тированый	принятый к расчёту
1	2	3	4	5	6
ЛиаАЗ-5293	Среднесу-точный		-	-	118
	До ТО-1		5000	4500	4484
	До ТО-2		20000	18000	17936
	До КР		500000	450000	449934
ПАЗ-4234	Среднесу-точный		-	-	46
	До ТО-1		5000	4500	4462
	До ТО-2		20000	18000	17986
	До КР		500000	450000	449972

 

Модель автомо-биля	Вид пробега	Обозна- чение	Пробег, км
			норма-тивный	откоррек-тированый	принятый к расчёту
1	2	3	4	5	6
	Среднесу-точный		-	-	118
	До ТО-1
	До ТО-2
	До КР
	Среднесу-точный
	До ТО-1
	До ТО-2
	До КР

 

Расчётную норму трудоёмкости на одно обслуживание (ЕО, ТО-1, ТО-2, чел∙ч) определим по формуле

 

                                      

 

                                      

 

                                        

 

где нормативные трудоемкости видов ТО, чел∙ч.

 

Результаты расчетов трудоёмкости видов ТО для ЛиаАз-5293 представлены в виде таблицы 6

 

Таблица 6 - Расчёт трудоёмкости видов ТО для ЛиаАЗ-5293

Вид ТО	Нормативная трудоемкость, чел∙ч;	Коэффициенты корректирования		Расчётная трудоёмкость, чел∙ч;
		К2	К5
ЕО	0,5	1,0	1,15	0,575
ТО-1	9	1,0	1,15	10,35
ТО-2	36	1,0	1,15	41,4

 

Вид ТО	Нормативная трудоемкость, чел∙ч;	Коэффициенты корректирования		Расчётная трудоёмкость, чел∙ч;
		К2	К5
ЕО
ТО-1
ТО-2

 

Результаты расчетов трудоёмкости видов ТО для ПАЗ-4234 представлены в виде таблицы 7

 

Таблица 7- Расчёт трудоёмкости видов ТО для ПАЗ-4234

Вид ТО	Нормативная трудоемкость, чел∙ч;	Коэффициенты корректирования		Расчётная трудоёмкость, чел∙ч;
		К2	К5
ЕО	0,4	1,0	1,15	0,46
ТО-1	7,5	1,0	1,15	5,625
ТО-2	30	1,0	1,15	34,5

 

 Расчётную трудоёмкость ТР на 1000 км (t_ТР, чел∙ч) пробега определим по формуле

Вид ТО	Нормативная трудоемкость, чел∙ч;	Коэффициенты корректирования		Расчётная трудоёмкость, чел∙ч;
		К2	К5
ЕО
ТО-1
ТО-2

 

                                                                               (7)

 

где t_ТР^н- нормативная трудоёмкость на 1000 км пробега, чел∙ч.

Коэффициент К₄ определяем, как средневзвешенную величину по формуле

 

 

Для ЛиаАЗ-5293

 

 

 

Для ПАЗ-4234

 

 

 

Результаты расчетов трудоёмкости ТР представлены в виде таблицы 8

Таблица 8- Расчёт трудоёмкости ТР

Модель автомобиля	Нормативная трудоёмкость	К1	К2	К3	К4	К5
ЛиаАЗ-5293	4,2	0,9	1,0	1,0	0,86	1,15	3,7
ПАЗ-4234	3,3	0,9	1,0	1,0	0,96	1,15	3,3

 

Модель автомобиля	Нормативная трудоёмкость	К1	К2	К3	К4	К5