Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Розрахунок експлуатаційних витратСодержание книги
Поиск на нашем сайте
Для кожного варіанта розраховуються тільки ті експлуатаційні витрати, що залежать від різних пристроїв СЦБ і зв'язку. Тип пристроїв СЦБ визначає витрати на їхній ремонт і амортизацію, утримання штату, зайнятого керуванням стрілками і сигналами. Крім того, тип пристроїв СЦБ впливає на витрати, зв'язані з простоями поїздів на проміжних розділових пунктах при обгонах і схрещеннях, а також з розгоном і уповільненням поїздів. Таким чином, експлуатаційні витрати Е по кожному варіанту визначаються: Е = Сзп + Сшч + Сн + Смп + Са + СNt + Сзуп, де Сзп – фонд заробітної плати працівників господарств: локомотивного, руху, колії. Сшч - фонд заробітної плати працівників господарства: сигналізації і зв'язку. Сн – відрахування на соціальне страхування працівникам господарств: локомотивного, руху, колії, а також сигналізації і зв'язку. Смп – витрати на матеріали, запасні частини, електроенергію та інші витрати. Са – амортизаційні відрахування від вартості пристроїв автоматики і телемеханіки. СNt – витрати, зв'язані з простоєм поїздів на проміжних станціях. Сзуп – витрати, зв'язані з зупинками поїздів на проміжних станціях.
Розрахунок фонду заробітної плати працівників господарств руху – Сзп, сигналізації і зв'язку – Сшч Нові пристрої автоматики, що вводяться знову, вносять значні зміни у витрати на утримання експлуатаційного штату. Так, при модернізованих пристроях СЦБ штат працівників господарства руху зменшується, але при цьому трохи збільшується штат технічних працівників господарства сигналізації і зв'язку. Тому при визначенні економічної ефективності необхідно розрахувати штат працівників господарства руху, сигналізації і зв'язку, а також річний фонд заробітної плати по кожному варіанту. Річний фонд заробітної плати працівникам господарства руху Сзп а також працівникам господарства сигналізації і зв'язку Сшч може бути розрахований по формулі: або , де Чi - чисельність працівників кожної посади; Зi - місячний тарифний оклад працівника кожної посади; К1i - частка премій і доплат за роботу в нічний час, святкові дні і ін.; К2і – частка додаткової заробітної плати (в основному оплата відпустки) від усієї нарахованої основної заробітної плати. Значення К1i приймаються: для локомотивних бригад – 0,45; для працівників станцій і монтерів колії – 0,35; для працівників дистанцій СЦБ і зв'язку – 0,42; Значення К2i приймаються: для локомотивних бригад – 0,13; для працівників станцій і монтерів – 0,06; для працівників дистанцій СЦБ і зв'язку – 0,07.
Чисельність локомотивних бригад, що залежить від модернізації пристроїв автоматики на заданій дільниці, визначається по формулі: , де - бригадо-години локомотивних бригад (приймаються рівними поїздо-годинам простою); 169 – середньомісячна норма робочого часу, год.; 12 – період, міс.; 2 – склад локомотивних бригад, чол. Штат по службі руху розраховується по кожному варіанту з урахуванням наявності на ділянці двох станцій III класу, п'яти станцій IV класу й інших – V класу. Для варіанта з ПАБ приймаються наступні норми обслуговування: III і IV класів - один начальник станції і 4 чергових по станції; V класу - один начальник станції з чергуванням у зміні і 3 чергові станції. Для варіанта з АБ приймаються наступні норми обслуговування: III і IV класів - один начальник станції і 4 чергових по станції; Для варіанта з ДЦ на кожній станції приймається один начальник без чергових. При ЕЦ додатково вводяться монтери по очищенню стрілок з розрахунку один робітник на один стрілочний пост. Місячні посадові оклади приймаються за наказом УЗ №98-Ц від 01.04.2010 р. На кожній станції приймається два стрілочних поста.
Штат робітників, що обслуговують пристрої СЦБ і зв’язку на дільниці, розраховується по даним табл.7. Таблиця 7
Результати розрахунку фонду заробітної плати по варіантам, що розглядаються зводяться у табличному вигляді (таблиця 8).
Таблиця 8
Розрахунок відрахувань на соціальне страхування, (Сн) Суми на соціальне страхування розраховуються в розмірі 38,5% від річного фонду заробітної плати (основної і додаткової).
Розрахунок витрат на матеріали, запасні частини, електроенергію та інші витрати, (Смп) Витрати на матеріали і запасні частини 1,5% від вартості пристроїв, що вводяться в експлуатацію. Витрати на електроенергію складають 0,2% від вартості пристроїв, що вводяться в експлуатацію. Інші витрати (відновлення технічної документації, командировочні, оплата різних послуг і т.і.) складають 1,5% від річних витрат на заробітну плату працівників відповідного варіанту.
Розрахунок амортизаційних відрахувань від вартості пристрою автоматики і зв'язку, ( Са)
Витрати на амортизаційні відрахування розраховуються як добуток вартості пристроїв СЦБ, що вводяться в експлуатацію, та встановлену норму амортизації (табл. 9).
Таблиця 9
Розрахунок витрат, зв'язаних із простоєм поїздів на проміжних станціях,(СNt) Експлуатаційні витрати визначаються як добуток поїздо-годин простою на укрупнену витратну ставку. де ЕNt - укрупнена витратна ставка на одну поїздо-годину; e – одиничні витратні ставки на одиницю вимірювача; m – середній склад поїзда, ваг.; Ае – витрати електроенергії на власні потреби локомотива при короткочасних стоянках. Розрахунки проводяться в табличній формі (табл. 9,10) Таблиця 9
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-08; просмотров: 225; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.221.161.43 (0.009 с.) |