Мтс в годы Великой Отечественной войны. Трудовой путь мтс в годы войны.

Война не обошла стороной и Муромскую МТС. В первый год войны кадры механизаторов были мобилизованы на защиту Родины. В СССР был брошен клич «Комсомольцы - на трактора!». Для восполнения потребности в механизаторских кадрах при Муромской МТС были организованы курсы подготовки трактористов-комбайнеров. На курсы записывались девушки, женщины. В феврале 1942 года начались занятия курсов трактористов: 48 девушек-колхозниц и 9 юношей приступили к обучению сложной профессии[89].

Если до войны в Муромской МТС работало всего 6 женщин – трактористок, то в начале 1942 года - их уже 85[90]. И, уже весной 1942 года, в газете «Муромский рабочий» была опубликована заметка об ударниках - женщинах, работавших в сельском хозяйстве. Так трактористка Меркова М.Д. Муромской МТС вспахала 4,5 га при норме 3,9 га, при этом сэкономив 23 литра горючего за пять дней. Также отмечены передовики из отрядов 12 и 13 Большакова А.М., Климушкина С.А., Григорьева В.А.[91]

В годы войны, когда новая техника почти не поступала, необходимыми условиями деятельности МТС явились организация своевременного ремонта и снабжение запасными частями, поступление которых практически прекратилось. 

В МТС после окончания полевых работ все тракторы и сложные сельскохозяйственные машины должны были доставляться на центральную усадьбу. Но, в целях экономии топлива, многие сельскохозяйственные машины после завершения сельскохозяйственных работ в 1941 году остались в полях. В полную негодность приходили оставленные под открытым небом различные детали тракторов и сеялок. К весне машины оказались полностью разукомплектованы и потребовали капитального ремонта[92].

В газетах с января 1942 года практически каждую неделю публикуются репортажи об участии МТС в ремонте техники, подготовке ее к посевной страде, а затем и к уборке урожая. Но не всегда работники МТС справлялись с ремонтом техники в срок[93]. Этот вопрос стоял на контроле обкома ВКП (б) Горьковской области.. И за 1942 год по сводкам обкома качество ремонта тракторов в Муромской МТС отмечается «крайне неудовлетворительное». «В Муромской МТС, из считавшихся на 15 февраля 1942 года 18 отремонтированных тракторов ни один трактор не может быть пущен в работу, так как у них не отрегулированы педали муфты сцепления, поперечная тяга рулевого управления задевает за картер, почти на все трактора поставлены не отремонтированные радиаторы. Моторы при выходе из ремонта не испытывались»[94].Решением Бюро обкома ВКП (б) директор М.С. Тюрников был снят с занимаемой должности[95].

 В этих условиях для сохранения техники в работоспособном состоянии требовалось принимать срочные меры. Промышленные предприятия города Мурома стали осуществлять шефство над МТС, оказывать ей помощь в ремонте техники, изготовлении запасных частей. Одним из путей решения проблемы стало движение за реставрацию запасных частей. В январе 1942 г. газета «Правда» опубликовала сообщение о почине комсомольцев и молодежи Иловлинской МТС Сталинградской области, предложивших собирать запасные части, инструменты и отходы металла для ремонта техники[96]. Этот почин поддержали во многих областях страны, в том числе и на Муромской МТС. Колхозники и работники МТС собирали старые инструменты, детали и реставрировали их. Заместитель начальника политотдела МТС Г. Ивлев сообщает, что на 1 января 1943 года отремонтировано 24 трактора, 10 сеялок, 10 культиваторов, изготовлено новых запчастей на сумму 4680 рублей[97].

Летом 1942 г. во время сражений под Сталинградом и на Кавказе серьезно осложнилось положение с горючим. Снабжение им сельского хозяйства еще более ухудшилось. В этой ситуации Нарком земледелия СССР И. А. Бенедиктов обязал директоров МТС уменьшить нормы расхода горючего не менее чем на 10% против их фактического расхода на гектар тракторных работ[98]. Сокращение фондов горюче-смазочных материалов требовало принятия целого комплекса мер по их экономии.