Гидравлическая расчетная схема гидропривода катка

На рис.3.1. представлена принципиальная гидравлическая схема дорожного катка, которая включает в себя несколько взаимосвязанных в работе контуров. Это: привод передвижения катка (гидромоторы 5 и 6), привод вибратора (гидромотор 7), контур рулевого управления (насос 3, гидроруль 9, гидроцилиндры рулевого управления 10), система управления производительностью основных насосов (основные насосы 1 и 2, гидроусилители насосов 15 и 16 и насос 4 для питания гидроусилителей), контур подпитки (насос 3, делитель потока 19 и система клапанов). Для переключения потока от насоса 2, питающего гидромотор вибратора на гидромоторы привода хода служит гидрораспределитель 8.

Рис. 3.1. Принципиальная гидравлическая схема дорожного катка:

1- насос привода хода, регулируемый; 2- насос привода вибратора и хода, регулируемый; 3- насос рулевого управления и подпитки; 4- насос питания гидроусилителей управления; 5 и 6 - гидромоторы хода; 7- гидромотор привода вибратора; 8- гидрораспределитель включения вибратора; 9- гидроцилиндры рулевого управления; 10- рулевой механизм (гидроруль); 11- термодатчик; 12 и 13 - направляющие и регулирующие блоки управления; 14- терморегулятор (теплообменник); 15 и 16 – блок гидроусилителя; 17- фильтры; 18 – гидробак.; 19 – делитель потока; 20 – напорный клапан

 

Таблица 3.3

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ГИДРОАГРЕГАТОВ

 

№ вар.	Привод передвижения катка
	Нагрузка на приводную ось G, H	Радиус колес ведущего вальца r, м	К-т сцепл. пневмо- колес максималь- ный	К-т сцепления пневмо- колес при макс. скорости	Передат. отношение колесного редуктора Iред.	Макс. трансп. скорость , м\с	Макс. рабоч. скорость , м\с	Рабоч. скорость при макс. нагрузке , м\с	Частота вращения привод. вала насоса (двига-теля) nдв, с^-1
1	102120	0,525	0,85	0,338	35	2,76	1,38	0,55	33
2	96300
3	92300
4	88400
5	79600
6	69100
7	67960
8	64700	0,515
9	62800
10	58900
11	57100
12	49200
13	47600

 

 

Продолжение табл.3.3

 

№ вар.	Привод передвижения катка
	Нагрузка на приводную ось G H	Радиус колес ведущего вальца r, мм	Коэффициент сцепления пневмо- колес максималь- ный	Коэффициент сцепления пневмо- колес при макс. скорости	Передаточное отношение колесного редуктора Iред.	Максимальная транспортная скорость , м\с	Максимальная рабочая скорость , м\с	Рабочая скорость при максимальной нагрузке , м\с	Частота вращения приводного вала насоса (двига-теля) nдв, с^-1
14	46750	0,505	0,88	0,338	33	2,76	1,38	0,55	33
15	44150
16	42800
17	40800
18	39900
19	37800
20	34200
21	33380	0,495
22	32450
23	32100
24	31800
25	31200
26	30900

 

Продолжение табл.3.3

 

№ вар.	Рулевое управление и подпитка
	Значение крутящего момента для поворота рамы Мп.у., Н^.м	Размер плеча приложения усилия поворота  рамы Lр, м	Число гидроцилиндров поворота рамы Nц	Скорость движения поршня гидроцилиндра , м\с
1	43145	0,25	2	0,05
2	42100
3	41800
4	38900
5	38200
6	33400
7	32500
8	31200
9	29800
10	29300
11	28800	0,23
12	26200
13	25900
14	25000
15	24680
16	23900
17	23200

 

Окончание табл.3.3

 

№ вар.	Рулевое управление и подпитка
	Значение крутящего момента для поворота рамы Мп.у., Н^.м	Размер плеча приложения усилия поворота рамы Lр, м	Число гидроцилиндров поворота рамы Nц	Скорость движения поршня гидроцилиндра , м\с
18	22890	0,23	2	0,05
19	22190
20	20900	0,22
21	20800
22	19200
23	19100
24	18400
25	18120
26	17880