Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с однородными тарно-штучными грузами

Цель работы - изучение особенностей и технологии работы транспортно-складских объектов, специализирующихся на переработке тарно-штучных грузов, предъявляемых для перевозки железнодорожным транспортом.

В данной работе студенты должны ознакомиться с технологией выполнения погрузочно-разгрузочных работ заданными средствами механизации (изображенными на рисунке 4.1), используемыми для переработки тарно-штучных грузов.

 

Рисунок 4.1 - Схема механизации переработки тарно-штучных грузов с использованием электропогрузчика

После изучения технологии выполнения погрузочно – разгрузочных работ (ПРР) в соответствии с заданным преподавателем вариантом (таблица П.4.1-УМП), необходимо в графическом виде изобразить последовательность выполнения всех технологических операций. 

Исходные данные:

Расстояние перемещения электропогрузчика, м
Скорость перемещения ЭП с грузом, м/сек
Высота подъёма (опускания) груза, м
Скорость подъёма каретки ЭП без груза, м/сек
Время отъезда назад и разворота, с. (ЭП- 90^0 и 180^0)
Время укладки груза в штабель, вагон, автомобиль, сек
Количество груза, перемещаемого погрузчиком за цикл Qгр (т/цикл)
Количество груза, загружаемого в вагон Qгр в (т/вагон)
Количество груза, загружаемого в автомобиль Qгр а (т/авто)
Годовой объем переработки: Q^пергод,тыс.т/год
Доля прибывающих грузов в общем объёме переработки
Доля отправляемых грузов в общем объёме переработки

 

В первом случае (на рисунке 4.2) строится несовмещенный технологический график работы заданного электропогрузчика, когда все операции выполняются последовательно друг за другом.

С целью улучшения использования средств механизации и повышения производительности труда механизаторов необходимо построить (на рисунке 4.2) второй график. Этот график должен учитывать возможные совмещения в ходе выполнения ряда операций цикла.

После построения графиков рассчитываются:

 - коэффициент совмещения операций в цикле работы погрузчика:

 

= Тц^с/Тц^н =

(4.1)

Q_тех- техническая производительность ПРМ при переработке тарно-штучных грузов, т/час;

Q_тех =

Q_см - сменная производительность ПРМ, т/см;

Q_см =

По «ЕНВ» (таблица П.4.2. - УМП) необходимо найти норму выработки за смену Н_выр, произвести сравнение с результатами расчета Q_см и сделать вывод об эффективности использования крана.

 

Вывод:

 

Далее рассчитывается продолжительность погрузки - выгрузки железнодорожного вагона и автомобиля (мин):

T_гр^в=                                                                             (мин)                     

 

T_гр^а=                                                                                       (мин)                     

 

 

№	Наименование операций цикла	Время, с	График
			20 40 60 80 100
1.	Захват, подъем груза, наклон рамы назад (t1)
2.	Отъезд назад и разворот (t2)
3.	Передвижение погрузчика  с грузом в склад (t3)
4.	Установка рамы в вертикальное положение (t4)
5.	Подъем (опускание) груза (t5)
6.	Укладка груза (t6)
7.	Отклонения рамы грузоподъёмника назад (t7)
	(t7)
8	Подъем (опускание) вил в транспортное положение (t8)
9.	Отъезд назад и разворот (t9)
10.	Возврат к следующей партии груза (t10)
Общая продолжительность цикла:      а) не совмещенный               Тц^н =
б) совмещенный                    Тц^с=

 

Рисунок 4.2 - Технологический график переработки тарно-штучных грузов с использованием электропогрузчика

 

Для заданного объема переработки грузов (таблица П.4.3.) необходимо рассчитать минимальное количество машин:

 

Z =                                                                       (шт.)

Для склада по переработке тарно-штучных грузов в соответствии с заданным объёмом повагонных отправок (таблицы П.4.3. - П. 4.4. – УМП) определить численность приемосдатчиков:

 

К_ПР =                                                                                              (чел.)

Студент __________________

Преподаватель ____________

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №5

ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА ТОВАРНЫХ ВЕСОВ, ТЕХНОЛОГИИ ВЗВЕШИВАНИЯ ТАРНО-ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ

 

Цель работы - изучить устройство товарных весов и технологию взвешивания грузов, произвести необходимые расчеты.

Изучив технологию взвешивания, необходимо рассчитать пропускную способность товарных весов и их количество на складе.

	1 –     2 –       3 –       4 –       5 –       6 –       7 –
8 –   9 –   10 –   11 –   12 –

Рисунок 5.1 - Схема товарных весов РП-100 ЦД 24

Исходные данные

Годовой объем грузов,требующих взвешивания, Qгод=
Грузоподъемность товарных весов, Qв=
Коэффициент использования весов по грузоподъемности, α =
Характеристика взвешиваемых грузов
Способ взвешивания
Состав ремонтной бригады, n бр =

 

Исходные данные представлены в табл. П. 5.1.- 5.2. - УМП, трудоемкость выполнения и количество ремонтов для товарных весов приведены в таблице 5.1.

 

Таблица 5.1 - Трудоемкость выполнения и количество ремонтов для товарных весов

Виды ремонтов	Трудоемкость, чел.-дн.	Среднее количество ремонтов, приходящееся на год
Средний Текущий Поверочный	кср=6 кт=2 кп=1	аср=0,5 ат=0,5 ап=3,0

 

Весы обслуживает бригада в составе водителя погрузчика и грузчиков

n_гр =с нормой времени согласно ЕНВ,  Н_вр=              чел-ч/т.

Расчеты

Расчет пропускной способности товарных весов (т/сут) производится по формуле:

 

P_в=α·Q_в·T/t_в, =

 

Время работы весов в сутки рассчитывается по формуле:

 

   Т = T_р - (n_см*t_см +t_рем) =

 

t_рем = (K_та_т+ К_сра_ср + К_п, а_п) t_рд/ 365n_бр=

 

Студенты находят затрату времени на взвешивание (при погрузке-выгрузке) одной партии груза по формуле:

 

         t_в = β*Н_вр*α*Q_в/n_гр

        t_в =

Далее определяют потребное количество весов по формуле:

        Z_в= Q_год· К_н/ 365·Р_в

            

Z_в=

 

Студент __________________

Преподаватель ____________

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №5