Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Анализ себестоимости транспортирования
При анализе влияния технико-эксплуатационных факторов на себестоимость транспортирования одной тонны груза использован метод проб и ошибок. Если в формуле (4.52) принять переменной величиной грузоподъемность и коэффициент использования грузоподъемности, то уравнение себестоимости транспортирования можно записать: Полученная зависимость является уравнением равнобочной гиперболы, центр которой находится в начале координат. Расстояние от вершины гиперболы до начала координат: Чем больше значение коэффициента а1, тем дальше будет расположена вершина гиперболы от начала координат и тем меньше будет кривизна гиперболы. С увеличением qγc себестоимость транспортирования уменьшается, одновременно уменьшается и степень влияния на изменение себестоимости транспортирования, рис. 4.16. Если в формуле (4.52) поочередно принимать переменными величинами техническую скорость и коэффициент использования пробега автомобиля, то уравнение себестоимости транспортирования приводится к виду: Полученные зависимости (4.56) и (4.57) представляют собой уравнение равнобочной гиперболы, центр которой находится на оси ординат на расстоянии b2 или b3 от начала координат. Таким образом, при увеличении технической скорости и коэффициента использования пробега себестоимость транспортирования одной тонны груза уменьшается, причем степень влияния их на себестоимость транспортирования будет тем больше, чем меньше значение этих величин (рис. 4.17). Принимая переменными величинами в формуле (4.52) длину ездки с грузом и время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями, уравнение себестоимости транспортирования груза можно привести к виду
Оно может осуществляться по трем направлениям:
снижение постоянных затрат; снижение переменных затрат; повышение производительности труда. Повышение производительности труда связано с увеличением технической скорости, коэффициентов использования пробега и грузоподъемности, снижением времени простоя под погрузочно-разгрузочными операциями и расстояния ездки с грузом. Для реализации третьего направления необходимо знать, какое влияние на себестоимость транспортирования оказывают технико-эксплуатационные факторы в конкретных условиях организации перевозок. Для этой цели можно воспользоваться методом построения характеристического графика.
На рис. 4.20 показан график изменения себестоимости перевозки 1 т грунта автомобилями-самосвалами, работающими в комплексе с экскаватором. Провозная возможность подвижного состава выражена числом работающих автомобилей. Кривая 2 показывает изменение затрат, связанных с транспортированием одной тонны груза при различной провозной возможности подвижного состава. Чем больше автомобилей участвуют в перевозке, тем ниже производительность каждого автомобиля из-за увеличения времени простоя под погрузкой и выше себестоимость транспортирования. С другой стороны, с увеличением числа работающих автомобилей улучшается использование экскаватора и снижается себестоимость погрузки грунта (кривая 1)..
где: Sач - себестоимость одного автомобиле-часа, руб./ч; Vэ - эксплуатационная скорость, км/ч, а себестоимость одного километра пробега где: SL - себестоимость одного километра пробега, руб./км.
|
||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2021-01-14; просмотров: 137; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.191.236.174 (0.004 с.) |