Основные сведения по теме работы

ДНЦ является непосредственным организатором выполнения заданий сменно-суточного плана поездной и грузовой работы на участке. Он обязан обеспечивать рациональное использование вагонов и локомотивов, пропускной и провозной способности участка и перерабатывающей способности станций, безопасность движения поездной и маневровой работы, контролировать работу станций.

ДНЦ руководствуется в своей работе ПТЭ, ИДП, действующим графиком движения и планом формирования поездов, приказами и указаниями ОАО «РЖД», дороги и регионов управления, сменно-суточным планом поездной и грузовой работы участка и указаниями дежурного по региону управления – руководителя диспетчерской смены.

Диспетчер имеет на рабочем месте соответствующую аппаратуру и средства связи, используемые для управления движением поездов, и ведет необходимую техническую документацию: журнал диспетчерских распоряжений, график исполненного движения поездов (ГИД) и приложение к нему, журнал осмотра устройств СЦБ и связи и др.

На сети дорог действует три основных типа организации работы поездного диспетчера по управлению перевозочным процессом:

− без использования средств автоматизации при управлении движением поездов, с получением нормативно-справочной информации из системы АСОУП;

− с оснащением участка устройствами диспетчерской централизации (ДЦ) или диспетчерского контроля (ДК);

-управление движением поездов и локомотивов при автоматизации рабочего места поездного диспетчера (АРМ).

Основными функциями работы ДНЦ без использования средств автоматизации управления движением поездов и местной работой являются оценка, прогноз поездного положения, управление и контроль за движением поездов, локомотивов и местной работой на основе получения предварительной и текущей информации. Предварительную и текущую информацию поездной диспетчер может получать по селекторной связи, телефону и компьютерной сети, связанной с системой АСОУП. Из АСОУП ДНЦ получает справки о подходе поездов и местного груза, наличии локомотивов и локомотивных бригад под поезда, телеграмм-натурные листы на поезда и другую информацию. Данные о движении поездов и локомотивов ДНЦ фиксирует на графике исполненного движения поездов (ГИД).

Оснащение участков устройствами ДК позволяет диспетчеру осуществлять визуальный контроль за движением поездов и локомотивов на обслуживаемом участке. Основные функции его работы аналогичны функциям работы ДНЦ без использования средств автоматизации, но при этом уменьшается количество переговоров с дежурными по станциям о фактическом нахождении поездов на станциях участка.

Оборудование участка диспетчерской централизацией позволяет ДНЦ непосредственно управлять движением поездов, производить маневровую работу на станциях участка. Диспетчер лично готовит маршруты приема, отправления, сквозного пропуска поездов и маневровых передвижений по станциям, производит их отмену, осуществляет перевод станций на сезонное и резервное управление, и т.п., а также оповещение бригад работников пути и СЦБ о передвижениях в зоне работ.

Автоматизация рабочего места (АРМ) поездного диспетчера дает возможность уменьшить затраты времени на операции по управлению движением поездов. АРМ обеспечивает выполнение следующих функций: прием и обработку информации со станций о фактической поездной ситуации на участке; автоматическое отображение на экранах дисплеев информации о поездной ситуации, нормативного и исполненного графиков движения поездов; сравнение исполненного графика движения с нормативным; присвоение диспетчером или в автоматическом режиме номеров поездам, их отображение на экране дисплея и регистрацию в ЭВМ; распечатку необходимой документации, в том числе графика исполненного движения поездов, и др.

Перечень функций ДНЦ выполняемых в процессе работы, независимо от типа рабочего места, представлен в таблице.

Таблица