Описание проектных решений по обустройству дорожек, соединяющих видовые площадки с велотерренкуром

Общие сведения

В рамках данного раздела предусмотрено устройство:

- Вело-пешеходной дорожки Т-20 от городского парка до перекрестка ул. Советская и ул. Торговая;

- Велодорожки Т-21 по ул. Торговая до трассы Т-12;

- Дорожки Т-22 к видовой площадке №13 «Подкова»;

- Дорожки Т-23 к видовой площадке №2 «Крест».

Для вело-пешеходной дорожки Т-20 общая ширина принята 3,0 м, при этом ширина велосипедной проезжей части 1,5 м, пешеходной части 1,0 м и велосипедная проезжая часть отделена от пешеходной дорожки разделительной полосой шириной 0,5 м, следовательно, пропускная способность принята не более 60 вел./ч и пешеходной дорожки не более 30 пеш./ч.

Для велодорожки Т-21 ширина принята 2,5м, пропускная способность принята не более 60 вел./ч.

Основные технико-экономические показатели по вело-пешеходной дорожке Т-20 и велодорожке Т-21 представлены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Основные технико-экономические показатели и проектные решения вело-пешеходных дорожек.

Технические нормативы	Значение
	нормативное	В проекте
		Т-20	Т-21
Расчетная интенсивность движения, вел./ч	До 70	До 70	До 70
Расчетная скорость движения в стесненных условиях, км/ч	15	15	15
Ширина велосипедной и пешеходной дорожки с разделением движения дорожной разметкой, м	1,50-6,00	3,0	2,5
Ширина пешеходной дорожки, м	1,00	1,0	-
Ширина велосипедной дорожки, м	2,50	1,5	2,5
Ширина земляного полотна	-	3,0	2,5
Наименьший радиус кривых в плане, м - при устройстве виража в стесненных условиях - без устройства виража в стесненных условиях	10 15	10 15	10 15
Поперечный уклон виража  при радиусе 10 м, ^о/оо  при радиусе > 10 м, ^о/оо	30 20	30 20	30 20
Тип дорожной одежды	Облегченный
Вид покрытия велодорожки	Асфальтобетон+ цветное противоскользящее покрытие	Асфальтобетон+ цветное противоскользящее покрытие	Асфальтобетон+ цветное противоскользящее покрытие
Вид покрытия пешеходной дорожки и разделительной полосы	Асфальтобетон	Асфальтобетон	Асфальтобетон
Габарит по высоте, м	2,50	2,50	2,50

 

Для дорожек Т-22 и Т-23 ширина принята 2,5 м.

Основные технико-экономические показатели по проектируемым дорожкам Т-22 и Т-23 представлены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Основные технико-экономические показатели и проектные решения дорожкам к видовым площадкам.

Технические нормативы	Значение
	нормативное
Расчетная интенсивность движения, пеш./ч	До 30
Ширина дорожки, м	2,5
Ширина земляного полотна	3,5
Наименьший радиус кривых в плане, м	10
Вид покрытия велодорожки	Щебеночная смесь покрытая крошкой из песчаника красного

В таблице 5.3 приведены количество углов поворота трасс, основные наименьшие радиусы кривых в плане и продольном профиле и максимальные продольные уклоны.

 

Таблица 5.3 - Основные технико-экономические показатели трасс в плане и продольном профиле

Наименование трассы	Количество углов поворота, шт.	Наименьший радиус кривых, м			Максимальный продольный уклон, промилле
		В плане	Выпуклых в продольном профиле	Вогнутых в продольном профиле
Т-20	75	10	3050	2450	20
Т-21	8	10	850	900	26
Т-22	20	15	200	100	198
Т-23	11	10	250	200	132

 

Длины вело-пешеходной дорожки, велодорожки и дорожек к видовым площадкам:

Т-20 – 2092,28 м;

Т-21 – 248,72 м;

Т-22 – 1340,63 м;

Т-23 – 312,82 м.

Земляное полотно

Продольный профиль согласно Заданию на проектирование на всем протяжении проектируемых трасс запроектирован максимально приближенным к существующему рельефу. Основной принцип проложения проектной линии продольного профиля в условиях горного рельефа в лесном массиве ценных пород деревьев курортной зоны - «по обертывающей» с возвышением бровки земляного полотна для отдельных участков на величину, рекомендуемую СП 35.13330.2011 (п. 5.34).

Продольные профили выполнены в абсолютных отметках. Проектные и рабочие отметки даны по оси дороги.

Проектирование продольного профиля производился с применением программного комплекса «IndorCAD 9.0», учитывая сложные горные условия.