Основные положения и порядок выполнения

Габариты подвижного состава – поперечные (перпендикулярные оси пути) очертания, в кото­рых, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и ди­намических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвиж­ной состав, но и подвижной состав, имеющий максимально нормируемые износы.

Габарит подвижного состава Государственным стандартом раз­делен на три группы.

Первая группа – габарит Т распространяется на подвижной со­став,
допущенный к обращению по путям общей сети железных до­рог, по подъезд­ным путям промышленных и транспортных предприя­тий, сооружения и устройства которых отвечают требованиям габаритов С и Сп.

Вторая группа – габарит 1-Т распространяется на подвижной со­став, допущенный к обращению по всем путям общей сети железных дорог, подъездным путям и путям промышленных предприятий.

Третья группа – габариты 1-ВМ (0-Т), 0-ВМ (01-Т), 02-ВМ (02-Т), 03-ВМ (03-Т) распространяются на подвижной состав, допущенный к обращению по всей сети железных дорог колеи 1520 (1524) мм и по железным дорогам стран дальнего зарубежья, имеющим колею 1435 мм.

В скобках указаны обозначения габаритов, применявшихся до введения настоящего стандарта. Основные размеры габаритов приведе­ны в прил. I табл. 1.

Пространство между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава, а также между габаритами смеж­ных составов необходимо с целью компенсации возможных смещений подвижного состава, которые вызываются отклонениями в положении отдельных элементов пути и колесных пар подвиж­ного состава, допускаемыми нормами их содержания (напри­мер, износ рельсов, отклонения рельсовых нитей по уровню), колебаниями и боковыми наклонами подвижного состава на рессорах.

Для выполнения задания рекомендуется книжная ориентация листа.

Рис. 5.1. Очертание и размеры габарита подвижного состава Т

 

Начинать работу следует с нанесения линии уровня верха головок рельсов и оси габарита. По заданным размерам, определив положение ключевых точек, вычерчивается очертание габарита Т в одну и в другую стороны.

 

Вопросы для самоконтроля

1. Дайте определение габариту подвижного состава.

2. Какая группа габарита подвижного состава распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по всем путям общей сети железных дорог, подъездным путям и путям промышленных предприятий?

3. Для чего установлено пространство между габаритом приближения строения и габаритом подвижного состава?

Практическое задание № 6. Обыкновенный стрелочный перевод

 

Цель работы:

1. Изучить составные элементы стрелочного перевода;

2. Вычертить в масштабе схему обыкновенного правостороннего стрелочного перевода заданной марки, с указанием основных элементов и размеры;

3. Вычертить в осях в масштабе 1:1000 пять основных схем вза­имного расположения переводов, составить расчетные формулы и определить расстояния между центрами стрелочных переводов.

 

Исходные данные

1. Исходные данные могут быть приняты в соответствии с табл. 6.1.

2. Схема обыкновенного стрелочного перевода приведена на рис. 6.1.

3. Основные размеры обыкновенных одиночных стрелочных переводов представлены в табл. 6.2.

4. Схемы взаимного расположения переводов представлены на рис. 6.2.

 

Табл. 6.1. Исходные данные

Наименование	Вариант
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Марка крестовины стрелочного перевода:	Предпоследняя цифра учебного шифра
первого	1/9	1/11	1/18	1/22	1/9	1/11	1/18	1/11	1/18	1/9
второго	1/9	1/11	1/18	1/22	1/11	1/18	1/22	1/9	1/11	1/11
	последняя цифра учебного шифра
Прямая вставка, м	4,5	4,5	12,5	12,5	6,25	6,25	12,5	6,25	12,5	12,5
Ширина междупутья, м	4,8	5,0	5,3	5,5	6,0	4,8	5,0	4,8	5,5	5,3
Тип рельсов	Р50	Р50	Р65	Р75	Р65	Р65	Р75	Р50	Р65	Р50