Оптимизация линейной выработки лидера

 

Максимум мсL_ул линейной выработки на монтаже РШР получается в точке пересечения кривых двух функций, одна из которых выражается восходящей, другая - нисходящей зависимостью от дневной объемной выработки Q_мр. Первая раскрывает влияние фактора выделенного времени и решающим образом зависит от t_тс, вторая - циклический характер монтажного процесса при возрастающем в его ходе расстоянии от базового склада путевых звеньев до места монтажа. Для учебных целей имеет смысл непосредственное построение упомянутых зависимостей; это удобно для понимания последующих корректировок расчета.

Построение целесообразно начать с нанесения на график L_ул=Ф₁(Q_мр) (рис. 2) линии, выражающей восходящую зависимость, для чего требуется: при заданных среднем расстоянии между раздельными пунктами L_рп= 20 км, значениях выделенного времени n_др.мг=30,5 дней на монтаж горловин в месяц и числа дней n_дмг= 4 дней, необходимого для выполнения монтажных работ на раздельном пункте, вычислить удельное время монтажа горловин

 

τ_мг=  =  = 0,0054 ;

 

при выбранном среденемесячном числе см n_дмр= 20 дней монтажа РШР найти значение параметра

 

А= 0,02501* см n_дмр= 0,02501*20 = 0,5002;

 

Зная продолжительность теплого сезона для балластировки песком t_тс.бп=t₄ - t₃ = 6,3 и задаваясь временем нахождения в работе сечения пути при балластировке песком = 0,8 мес, а также временем ожидания по концу = 0,2 мес, установить время совмещения монтажа РШР и балластировки песком

 

= = 6,3 - 0,8 - 0,2 = 5,3 мес.

 

При заданном нормативном значении L_оф(10 км) опережения по фронту монтажом РШР балластировки на первый слой, определить ряд протяженностей L_ул для нескольких значений объемом выработки Q_мр

 

L_ул= ;

 

Таблица 2. Протяженности L_ул для значений объемом выработки Q_мр.

Qмр	Lул
20	60,30
30	83,57
40	105,70
50	126,78
60	146,88

 

Для построения нисходящей зависимости L_ул= Ф₂(Q_мр) (рис. 2), которая, как явствует из формулы

 

L_ул= (t_цп - t_омр - t_опз - (К_омр + К_опз) Q_мр),

 

выражается прямой линией, требуется: принимая среднюю скорость движения звеновозного поезда по черному пути и на участке балластировки песком V₁= 10/15 км/ч, а на забалластированном пути V₂= 20/30 км/ч, установить среднюю скорость движения

 

V_п=

 

Задаваясь временем t_оппб операций в ППБ (1 час) и значением коэффициента резервирования времени для покрытия непредвиденных помех обратному выезду звеновозного поезда К_рнп= 1,15, вычисляем расчетное время его цикла:

 

t_цп=  =  = 20 часов;

 

найти ординату линии L_ул= Ф₂(Q_мр) по формуле при Q_мр= 0, что даст

 

L_ул2= ;

 

Найти абсциссу линии L_ул= Ф₂(Q_мр) по той же формуле при L_ул=0, что даст: через две точки проводим линию, выражающую зависимость L_ул= Ф₂(Q_мр) (см. рис. 2), определяем по графику координаты точки пересечения с кривой L_ул= Ф₁(Q_мр): мсL_ул и опт Q_мр.

 

Таблица 3. Значения t_омр, t_опз, К_омр, К_опз

Работы	Способы стыкования и погрузки путевых звеньев	Путеукладчик	Р50
			tомр	Комр
Монтаж РШР	Накладки с двумя болтами	УК-25	1,244	0,17
Погрузка звеньев	Стреловым краном с бокового пути	-	tопз	Копз
			0,826	0,2

 

Расчеты проводим для трех значений скоростей в интервале от минимальных до максимальных, находящихся в постоянном соотношении 0,5, что дает:

 

Таблица 4. Значения мсL_ул и опт Q_мр

V1/ V2	Vп	Lул2	мсLул	опт Qмр
10/20	16,92308	151,3685	75	27
12,5/25	21,15385	189,2106	78	28
15/30	25,38462	227,0527	90	30