Розробка графічної моделі роботи станції

 

Для розробки нового технологічного процесу складають графічну модель роботи станції за розрахункову добу. Вона призначена для перевірки відповідності колійного розвитку станції переробній спроможності, об’єму і характеру надходження поїздів. З її допомогою виявляють вузькі місця в технічному розвитку станції і прийнятій технології обробки поїздів і вагонів.

На графічній моделі в масштабі часу відображають підхід поїздів; знаходження їх в парку прибуття; зайняття стрілок в горловинах станції; розформування составів; накопичення вагонів на сортувальних коліях; роботу витяжних колій і маневрових локомотивів; подачу і забирання місцевих вагонів; роботу вантажних пунктів; знаходження поїздів в парку відправлення; відправлення поїздів.

Для побудови графічної моделі використовують наступні вихідні дані:

- розклад прибуття і відправлення поїздів;

- встановлену спеціалізацію парків і колій;

- технологічні норми часу на операції з поїздами і вагонами;

- план формування поїздів;

- планові завдання на розвантаження і навантаження;

Складання графічної моделі полягає в послідовному нанесенні на графік всіх операцій в умовних позначеннях.

Графічна модель роботи станції дозволяє уточнити потребу в технічних засобах і кадрах для виконання заданого обсягу роботи, намітити способи використання обладнання, розрахувати норми часу знаходження поїздів і вагонів різних категорій на станції, а також показники використання технічних засобів.

Розроблена графічна модель роботи станції Н за добу представлена в даному курсовому проекті на листі 1 графічної частини.

РОЗРАХУНОК ОСНОВНИХ ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ

СТАНЦІЇ

 

5.1 Розрахунок норм часу знаходження на станції транзитних вагонів без переробки

Транзитні вагони без переробки проходять дану станцію без відчеплення від составу в організованих поїздах, які зупиняються на станції для зміни локомотивної бригади.

Середній простій транзитного вагона без переробки визначається за формулою:

 

 (15)

 

де  - вагоно-години знаходження на станції транзитного вагона без переробки;

 - кількість транзитних вагонів без переробки, які надходять на дану станцію.

Вихідні дані для розрахунку простою транзитного вагону без переробки зводимо до таблиці 9.

 

Таблиця 9 – Відомість даних для розрахунку простою транзитного вагону без переробки

Номер поїзда	Час		Час знаходження транзитного поїзда на станції, год	Кількість вагонів в составі поїзда	Вагоно-години простою
	прибуття	відправлення
2102	1,40	2,10	0,5	40	20
2104	2,10	2,40	0,5	40	20
2106	6,50	7,20	0,5	40	20
2108	8,00	8,30	0,5	40	20
2110	9,15	9,45	0,5	40	20
2112	11,00	11,30	0,5	40	20
2114	12,00	12,30	0,5	40	20
2116	13,00	13,30	0,5	40	20
2118	14,00	14,30	0,5	40	20
Номер поїзда	Час		Час знаходження транзитного поїзда на станції, год	Кількість вагонів в составі поїзда	Вагоно-години простою
	прибуття	відправлення
2120	18,40	19,10	0,5	40	20
2122	19,00	19,30	0,5	40	20
2124	21,00	21,30	0,5	40	20
2126	22,00	22,35	0,58	40	23,33
2128	22,20	22,50	0,5	40	20
2130	23,00	23,30	0,5	40	20
2132	23,40	–	0,33	40	13,33
2101	0,10	0,40	0,5	40	20
2103	1,20	1,50	0,5	40	20
2105	4,10	4,40	0,5	40	20
2107	5,50	6,20	0,5	40	20
2111	9,00	9,30	0,5	40	20
2113	10,30	11,00	0,5	40	20
2115	12,30	13,00	0,5	40	20
2117	13,40	14,10	0,5	40	20
2119	16,45	17,25	0,67	40	26,8
2121	17,20	17,50	0,5	40	20
2123/24	19,40	20,10	0,5	40	20
2125	23,40	–	0,33	40	13,33
2801	2,41	3,11	0,5	40	20
2803	6,30	7,00	0,5	40	20
2805	13,20	13,50	0,5	40	20
2807/08	15,40	16,10	0,5	40	20
2809	16,10	16,40	0,5	40	20
2811	17,40	18,10	0,5	40	20
2813/14	18,15	18,45	0,5	40	20
Всього	-	-	-	Sn=1400	Snt=696,79

 

Визначаємо середній простій транзитного вагона без переробки:

 год.

 

5.2 Розрахунок норм часу знаходження на станції транзитних вагонів з переробкою

 

Транзитними з переробкою називаються вагони, що прибувають з поїздами, які розформовуються на даній станції, а також вагони, що відчіпляються від поїздів для обміну груп через зміну норми маси та інших причин.

Середній простій транзитного вагону з переробкою визначається загальний з урахуванням по кожному елементу:

 

, год, (16)

 

де tпп – середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями прибуття, год;

tрозф – середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями розформування, год;

tнак – середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями накопичення, год;

tформ – середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями формування, год;

tПВ – середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями відправлення, год;

Середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями прибуття і розформування визначається за допомогою таблиці 10.

 

Таблиця 10 – Відомість для визначення середнього простою транзитного вагону з переробкою під операціями прибуття і розформування

Номер поїзда	Число транзитних вагонів	Простій під операціями прибуття, год	Вагоно-години простою по прибуттю	Простій під операціями розформування, год	Вагоно-години простою під розформуванням
3104	30	0,42	12,5	0,5	15
3106	40	1,08	43,33	0,5	20
3402	40	0,33	13,2	0,5	20
3103	30	0,25	7,5	0,5	15
3109	30	0,25	7,5	0,5	15
3301	40	0,42	16,67	0,5	20
3423	30	0,33	9,9	0,5	15
3303	40	0,25	10	0,5	20
Продовження таблиці 10.
Номер поїзда	Число транзитних вагонів	Простій під операціями прибуття, год	Вагоно-години простою по прибуттю	Простій під операціями розформування, год	Вагоно-години простою під розформуванням
Всього	Sn=280	-	Snt=120,6	-	Snt=140

 

Середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями прибуття складає:

 

, год. (16)

 

де ΣntПП – сумарні вагоно-години простою вагонів з переробкою у ПП;

Σn - сумарне число вагонів з переробкою.

 год.

Середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями розформування визначається за формулою:

 

 год. (17)

 

де Σntрозф – сумарні вагоно-години простою вагонів з переробкою під операціями розформування;

Σn - сумарне число вагонів з переробкою.

 год.

Середній простій транзитного вагона з переробкою під накопиченням визначається окремо по кожному призначенню і для станції в цілому. Вихідні дані для розрахунку середнього простою транзитного вагона з переробкою під накопиченням зведено у таблицю 11.

 

Таблиця 11 – Відомість даних для розрахунку середнього простою транзитного вагона з переробкою під накопиченням

Залишок від попередньої доби або сформованого состава	Число вагонів, прибуваючих з черговим поїздом	Число вагонів, що знаходяться на колії	Простій вагонів під накопиченням	Вагоно-години накопичення
1. вагони призначенням на М
5	-	5	4	20
-	10	15	1,58	23,75
-	5	20	3	60
-	10	30	3	90
15	-	15	12,42	186,25
Всього	Sn=50	-	-	Snt=380
2. вагони призначенням на Н-М
25	-	25	4	100
-	10	35	1,58	55,42
10	-	10	6	60
-	10	20	4,25	85
-	10	30	8,17	245
Всього	Sn=70	-	-	Snt=545,42
3. вагони призначенням на О
20	-	20	4,58	91,67
-	10	30	0,5	15
5	-	5	0,5	2,5
-	10	15	1,5	22,5
-	5	20	1,5	30
-	10	30	0,58	17,4
5	-	5	2,42	12,08
-	10	15	5,75	86,25
-	10	25	6,67	166,75
Всього	Sn=75	-	-	Snt=444,15
4. вагони призначенням на Н-О
10	-	10	5,58	55,8
-	10	20	1,5	30
-	5	25	1,5	37,5
-	10	35	8,75	306,25
5	-	5	6,67	33,35
Всього	Sn=45	-	-	Snt=462,9
5. вагони призначенням на С
20	-	20	4	80
Продовження таблиці 11
Залишок від попередньої доби або сформованого состава	Число вагонів, прибуваючих з черговим поїздом	Число вагонів, що знаходяться на колії	Простій вагонів під накопиченням	Вагоно-години накопичення
-	10	30	0,58	17,4
-	15	15	8,75	131,25
-	10	25	1,5	37,5
Всього	Sn=75	-	-	Snt=266,15
6. вагони призначенням на Н-С
-	10	10	2,5	25
-	15	25	8,75	218,75
-	10	35	1,5	52,5
-	10	45	1	45
5	-	5	5,67	28,35
Всього	Sn=45	-	-	Snt=369,6

 

Середній простій під накопиченням визначається за формулою:

 год. (18)

 

де Σntнак – сумарні вагоно-години простою вагонів з переробкою під накопиченням на коліях сортувального парку;

Σn - сумарне число вагонів з переробкою.

Середній простій під накопиченням по кожному призначенню складе:

 

 год

 год

 год

 год

 год

 год

 

Середній простій транзитного вагона з переробкою під накопиченням в цілому по станції визначається за формулою

 

, год. (19)

 

 год.

 

Середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями закінчення формування і відправлення розраховується згідно таблиці 12.

 

Таблиця 12 – Відомість даних для розрахунку простою під операціями формування і відправлення

Номер поїзда	Кількість транзитних вагонів в составі	Формування і переставлення		Відправлення
		Час на операції	Вагоно-години	Час на операції	Вагоно-години
3302	40	0,42	16,67	0,5	20
3102	25	0,42	10,5	0,5	12,5
3401	40	0,92	36,67	0,67	26,8
3104	25	0,42	10,5	0,5	12,5
3101	35	0,42	14,7	0,5	17,5
3402	40	0,92	36,67	0,67	26,8
3304	35	0,42	14,7	1	35
3422	40	0,92	36,67	0,58	23,33
Всього	Sn=280	-	Snt=177,08	-	Snt=174,43

 

Середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями закінчення формування визначається за формулою

 

 год, (20)

 

де Σntформ – сумарні вагоно-години простою вагонів з переробкою під операціями закінчення формування;

Σn - сумарне число вагонів з переробкою.

год.

Середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями відправлення визначається як:

 год, (21)

 

де Σntнак – сумарні вагоно-години простою вагонів з переробкою в ПВ;

Σn - сумарне число вагонів з переробкою.

 год.

Загальний середній простій транзитного вагона з переробкою згідно з формулою (16) складає:

 год.

Технологічний графік обробки транзитного вагона з переробкою на станції Н представлений на рисунку 6.

 

Найменування операції	Час на операції, год	Час, год
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1. Операції прибуття	0,43
2. Операції розформування	0,5
3. Накопичення	6,86
4. Операції формування	0,63
5. Операції відправлення	0,62
Всього	9,04

Рисунок 6 – Графік обробки транзитного вагона з переробкою