Емкость топливного бака включая резерв 4 - 6,5 составляет 39 литра.

Таблица№2

 

Наименование показателей	ГОСТ 2084-77
	АИ-93со знаком качества	АИ-93
Детонационная стойкость: О.Ч по моторному методу, не менее О.Ч по исследовательскому методу	85 93	85 93
Масса свинца грамм на 1 кг бензина, не более	0,013	0,37
Фрикционный состав
t начало перегонки бензина, не ниже летнего вида зимнего вида	35 -------------	35 ----------
10% перегонки бензина при температуре не выше летнего вида зимнего вида	70 55	70 55
50% перегонки бензина при температуре не выше летнего вида зимнего вида	115 100	115 100
90% перегонки бензина при температуре не выше летнего вида зимнего вида	180 160	180 160
Конец кипения бензина при температуре не выше Летнего вида Зимнего вида	205 195	205 195
Остаток в колбе % не более	1,5	1,5
Остаток и потери %, не более	4,0	4,0
Давление насыщенных паров бензина Мпа и мм ртутного столба Летнего вида Зимнего вида	500 500-700	500 500-700
Концентрация фактических смол м ^2 /100мм бензина, не более на месте производства на месте потребления	Отсутств. 5	5 7
Кислотность, мг, концентрация на 100 см^3, не более	3	0,8
Индукционный период на месте	900	1200
Массовая доля серы, %, не более	0,1	0,01
Испытания на медной пластине	Выдерживают	Выдерживают
Водорастворимые кислоты и щелочи	Отсутствуют	Отсутствуют
Механические примеси и H2O	Отсутствуют	Отсутствуют
Цвет	------------	Оранже- вый
Плотность, t=20 градусов, гр/см^3; кг/м^3	не нумерует-ся	--------

 

 

3. Масла.

 

Смазочные масла – это фракции нефти, содержащие углеводороды, с температурами кипения свыше 350 градусов. Они легче воды (плотность при 20 градусах в пределах 870-950 кг/м^3) и практически в ней не растворяются.

Все масла нефтяного происхождения делятся в соответствии с ГОСТ 4.21-71 на 4 типа: моторные, трансмиссионные, специальные и различного назначения.

Для смазывания узлов автомобиля в основном используются масла первых двух типов. Автомобильные смазочные масла выполняют следующие функции: уменьшают износ деталей, снижают потерю энергии на трение, обеспечивают герметизацию зазоров между4 деталями, отводят тепло циркулирующим маслом от нагретых деталей, выводят из зон трения продукты износа и переносят их в фильтрующее устройство систем смазки, защищают металлические поверхности от коррозии.

Требования к автомобильным маслам следующие:

1. масла должны иметь более низкую температуру застывания и определённые вязкостные свойства

2. быть химически стабильными

3. обладать минимальным коррозионным воздействием на металлы и не содержать механических примесей и воды

4. должно быть экономичным и недеферецитным

Особенностью работы трансмиссионных масел является обеспечение ими масляной плёнки на зубьях шестерён в местах контакта, поэтому они должны обладать высокими противозадирочными свойствами.

Последнее достигается введением в трансмиссионные масла специальных присадков, включающих соединения хлора, фосфора, серы и цинка. Эти вещества при большом давлении и высокой температуре образуют плёнки оксидов, исключающие возникновения сухого трения в точках контакта.

При проведении смазочно-заправочных работ необходимо строго соблюдать сроки выполнения, применять рекомендуемые заводом-изготовителем сорта масел и смазок. Места агрегатов автомобиля, требующие периодического пополнения или смены масла и смазок, указаны в таблице.

 

МОТОРНЫЕ МАСЛА

 

Для смазывания автомобильных карбюраторных двигателей применяют моторные масла, соответствующие ГОСТ – 174-79.1-85.

В обозначение масла (например, М-12-Г) первая буква указывает на его назначение (М - моторное); цифры – кинематическую вязкость масла в м^2/с или с Ст (сантистоксах) при 100 градусах; вторая буква – группу масла.

Масла по эксплуатационным свойствам делят на месть групп: А, Б, В, Г, Д и Е. Группы масел отличаются количеством и эффективностью введённых присадок. Меньше всего присадок в маслах группы А, а в каждой последующей больше, чем в предыдущей. Присадки – это сложные органические или метоллоорганические соединения, которые вводят в масла для улучшения их качества.

 Масла групп Д и Е используют для специальных двигателей. Масла групп Б, В и Г вырабатывают 2-х видов:

1. Б1, В1, Г1 – для карбюраторных двигателей

2. Б2, В2, Г2 – для дизелей

Универсальные масла, предназначенные для применения как в карбюраторных двигателях, так и в дизелях, обозначают буквой без цифрового индекса.

Масло группы А рекомендуется для нефорсированных двигателей;

Масло группы Б – для малофорсированных двигателей;

Масло группы В – для среднефорсированных двигателей;

Масло группы Г – для высокофорсированных двигателей

 

Таблица №3

 

Класс вязкости	V при 100 градусов, мм^2/с		Vmax при –18 градусов, мм^2/c
	не менее	не более
33	3,8		1250
43	4,1		2600
53	5,6		6000
63	5,6		10400
6	5,6	7	10400
8	7	9,5	10400
10	9,5	11,5	10400
12	1,5	13	10400
14	13	15	10400
16	1,5	18	10400
20	18	23	10400
33/6	7	8	1250
43/6	5,6	7	2600
43/8	7	9,5	2600
43/10	9,5	11,5	2600
53/10	9,5	11,5	6000
53/12	11,5	13	6000
53/14	13	15	6000
63/10	9,5	11,5	10400
63/12	13	15	10400
63/14	15	18	10400

 

В зимних и всесезонных сортах масел вязкость указывают двумя цифрами (дробью).

Например, обозначения 43/10 или 63/8

              цифры 4 и 6, указанные в числителе, обозначают кинематическую вязкость масла при температуре –18 градусов: 4- вязкость масла не менее 1300 и не более 2600 сСт, 6 – вязкость масла не менее 2600 и не более 10400 сСт

             цифра 3 в числителе означает, что масло содержит загущающие просадки и предназначено для использования в зимнее время или в качестве всесезонного 

            цифра в знаменателе соответствует кинематической вязкости масла в сСт при температуре100 градусов

В тёплое время года применяют масла с большей вязкостью, а в холодное время года – с меньшей вязкостью или всесезонные масла.

Гарантийный срок хранения автомобильных масел – 5 лет со дня изготовления. По истечению гарантийного срока хранения перед применением масло должно быть проверено на соответствие требованиям действующего стандарта.     

 

Трансмиссионные масла

 

По современной спецификации трансмиссионные масла принято обозначать ТС с указанием вязкости при 100 градусах. В конце обозначения допускается показ присадки, с помощью которой получено масло.

К трансмиссионным маслам предъявляются требования к свесезонной вязкости в зависимости от климатической зоны: 14-16 сСт при 100 градусах для жаркой, тёплой, умеренной климатических зон и 8-10 сСт для холодной зоны.Нижний предел вязкости масел даётся при минусовой температуре (-15,-20 и т.п.) в динамических единицах. Он не должен быть свыше 5000-6000 П при достаточно низких температурах, т.к. при этой величине происходит трогание с места автомобиля (для тяжёлых многоосных автомобилей не более 4000-5000 П).

Трансмиссионные масла работают при высоких удельных нагрузках и поэтому должны обладать повышенной смазывающей способность, т.е. хорошими противоизносными и противозадирочными свойствами. Особое место занимают масла для гидромеханических трансмиссий.

Масла для механических трансмиссий подразделяются на:

1. масла для умеренных удельных нагрузок, создаваемых цилиндрическими и коническими передачами автомобилей

2. масла для высоконапряжённых передач со спирально-коническими шестернями

3. масла для передач с гипойдным зацеплением, где вследствие высокой скорости относительного скольжения профилей зубьев в сочетании с высокими удельными нагрузками создаются весьма неблагоприятные условия трения.

 

Таблица №4

 Нормы вязкости трансмиссионных масел по системе SAE

Назначение масла	Зимнее			Летнее		Всесезонное
Класс вязкости	75W	80W	85W	90	140	80W-90	85W-90	85W-140
Вязкость кинематическая при 100 Градусах, мм^2/с: -не менее -не более	4,1  -	7,0  -	11,0  -	13,5 24,0	24,0 41,0	13,5 24,0	13,5 24,0	24,0 41,0
Температура, при которой динами- ческая вязкость достигает 150000 Па*с, С -не выше	-40	-26	-12	-	-	-26	-12	-12

Таблица №5