Объем дополнительных трудовых затрат

 

Трудоемкость работ, связанная с выполнением ТО и Р машин, находящихся на балансе, составляет основной объем работ на ПТБ. Кроме основного объема работ есть, и объем вспомогательных работ есть, и объем вспомогательных работ, в состав которых входят: подготовка машин к эксплуатации, выполнение заказов строительства, изготовление запчастей, самообслуживание ПТБ. Этот объем работ выполняемых на ПТБ принимают в пределах 13 – 31% от основного объема работ. Данные из таблицы 8 включаем в соответствующие объемы работ по их видам.

 

Таблица 8 – Распределение дополнительных затрат

 

Виды работ	%	Трудоемкость
Электромеханические	20	1383,8
Слесарно-механические	60	4151,4
Кузнечно-сварочные	6	415,14
Медницко-жестяницкие	4	276,76
Ремонтно-строительные	10	691,9
Итого:	100	6919

 

 

Трудоемкость дополнительных затрат рассчитываем по формуле 20.

 

 = 0,13 – 0,31 ( _то + )              (20)

 

где  ­ трудоемкость дополнительных затрат

 

 = 0,13-0,31  (18502 + 3718,75) = 6919

 

Расчет производственной программы и объемов работ ПТБ по автомобилям

 

Все дорожные организации имеют определенный парк автомобилей, на содержание которого расходуется трудовые и людские затраты. Для выполнения технологического расчета используются группы показателей из задания и исходные нормативы режима ТО и Р. Из задания, а также п. 2.1 берутся: тип подвижного состава, количество автомобилей, среднесуточный пробег, пробег с начала эксплуатации, категория условий эксплуатации, природно-климатические условия, режим работы. Нормативы ТО и Р принимаются из /4/ и заносятся в таблицу 9, туда же заносят и значения корректирующих коэффициентов. Перемножив исходные значения нормативов на соответствующие значения коэффициентов () получают значения скорректированных нормативов для заданных в проекте условий.

 

Исходные и скорректированные нормативы по ТО и Р автомобилей

 

Таблица 9 - Исходные и скорректированные нормативы по ТО и Р автомобилей

 

Тип машин	Исходные Нормативы		Коэффициенты корректирования						Скорректированные нормативы
	Обозна-чения	Величина							Обозна- чения	величина
Автомобиль Урал-377Н		3200	0,8	-	0,9	-	-	0,72		2304
		13800	0,8	-	0,9	-	-	0,72		9936
		0,6	-	1,0	-	-	1,15	1,15		0,69
		6	-	1,0	-	-	1,15	1,15		6,9
		27	-	1,0	-	-	1,15	1,15		31,05
		14	1,2	1,0	0,9	1,0	1,15	1,24		17,36
		160000	0,8	1,0	0,9	-	-	0,72		115200
		4	-	-	-	1,0	-	1,0		4
		22	-	-	-	-	-	-		22

 

 

Продолжение таблицы 9

 

Автомобиль МАЗ-5335		3200	0,8	-	0,9	-	-	0,72		2304
		13800	0,8	-	0,9	-	-	0,72		9936
		0,6	-	1,0	-	-	1,15	1,15		0,69
		6	-	1,0	-	-	1,15	1,15		6,9
		27	-	1,0	-	-	1,15	1,15		31,05
		14	1,2	1,0	0,9	1,0	1,15	1,24		17,36
		150000	0,8	1,0	0,9	-	-	0,72		108000
		4	-	-	-	1,0	-	1,0		4
		22	-	-	-	-	-	-		22

 

где  - периодичность ТО и КР нормативные;

 - трудоемкости ЕО, ТО и ТР;

 и  - нормы дней простоя в ТО и КР (все исходные нормативы и коэффициенты берутся из /4/).

 

После корректирования периодичности ТО и Р проверяются кратность между ТО-1, ТО-2 … с последующим округлением до сотен километров (аналогично корректировки периодичностей ТО и Р для дорожных машин, п. 2.2.5; также с записью под чертой, там где такая корректировка потребуется).