Характеристика дорожных условий и условий движения

Улица Красная – улица общественного значения. Движение по нечетной стороне улицы Красной является односторонним. Улица Красная идет с Юга на Север, а движение по нечетной стороне с Севера на Юг.

Улица Красная оборудована дорожной разметкой. На всем протяжении по улице Красной имеется тротуар.

По улице Красной осуществляется движение троллейбусов, маршрутных автобусов и такси.

Улица Красная (нечетная сторона) пересекает следующие улицы:

- Буденного,

- Калинина,

- Головатого,

- Северная,

- Хакурате,

- Бабушкина,

- пер. Майорской,

- Одесская,

- Гаврилова,

- Дзержинского,

- Офицерская.

На пересечении улиц Одесской и Красной имеется подземный пешеходный переход.

Улица Красная особенно загружена на перегонах от улицы Офицерской до улицы Северной.

Дорожное покрытие - асфальтобетон. Дорожное покрытие находится в отличном состоянии.

 

7.2 Определение интенсивности движения транспортных
и пешеходных потоков

Интенсивность движения – это количество транспортных средств, проезжающих через сечение дороги за определенный промежуток времени.

Схемы к определению интенсивности движения представлены на рисунках 7.1 – 7.5.

Результаты определения интенсивности движения представлены таблицах 7.1 – 7.5.

Рисунок 7.1 – Схема движения на пересечении улиц Красная-Северная

Т а б л и ц а 7.1 – Интенсивность движения на пересечении улиц Красная- Северная

Направление	Полоса	Маневр	Интенсивность, автомоб/ч
1	1	1	744
	2	1	808
	3	3	468
3	1	2	492
	2	2	444
	3	1	912
4	1	1	540
		2	144
	2	1	696
	3	1	828

 

Рисунок 7.2 – Схема движения на пересечении улиц Красная-Хакурате

 

Т а б л и ц а 7.2 – Интенсивность движения на пересечении улиц Красная Хакурате.

Направление	Полоса	Маневр	Интенсивность, автомоб/ч
3	1	1	216
		2	240
	2	1	528
	3	1	168
4	1	1	216
	2	1	312
	3	1	768
		3	276

 

Рисунок 7.3 – Схема движения на пересечении улиц Красная-Бабушкина

Т а б л и ц а 7.3 – Интенсивность движения на пересечении улиц Красная Бабушкина

Направление	Полоса	Маневр	Интенсивность, автомоб/ч
1	1	1	144
	2	1	552
	3	1	216
		2	132
4	1	1	84
		2	636
	2	1	684
	3	3	876

 

 

 

 

Рисунок 7.4 – Схема движения на пересечении улиц Красная-Гаврилова

 

Т а б л и ц а7.4 – Интенсивность движения на пересечении улиц Красная Гаврилова

Направление	Полоса	Маневр	Интенсивность, автомоб/ч
1	1	1	240
		3	156
3	1	1	120
		2	228
	2	1	372
	3	1	437
	4	1	408
4	1	1	252
		2	180
	2	1	512
	3	1	288
		3	576

 

 

 

Рисунок 7.5 – Схема движения на пересечении улиц Красная-Офицерская

 

Т а б л и ц а 7.5 – Интенсивность движения на пересечении улиц Красная Офицерская

Направление	Полоса	Маневр	Интенсивность, авт/ч
1	1	2	840
	2	2	852
	3	2	852
	4	3	516
	5	3	540
3	1	2	468
		3	96

 

7.3 Определение неравномерности транспортных и пешеходных
  потоков

Неравномерность движения потоков – это доля интенсивности движения, приходящаяся на данный отрезок времени или отношение наблюдаемой интенсивности к средней за одинаковый промежуток времени.

Коэффициент часовой неравномерности определяется по формуле:

                                          (7.1),

где: N₅ – количество автомобилей, прошедших сечение за пять минут;

N_ч – часовая интенсивность.

 

 

Таблица 7.6 – Измерение интенсивности в течение одного часа

Время	Интенсивность прямая, автомоб/ч	Кнч
10^00-10^10	1488	1,09
10^10-10^20	1248	0,92
10^20-10^30	1272	0,94
10^30-10^40	1176	0,87
10^40-10^50	1284	0,95
10^50-11^00	1140	0,85

 

На основании полученных данных построим график коэффициентов часовой неравномерности.

Рисунок 6.6 – График коэффициентов часовой неравномерности

 

Коэффициент суточной неравномерности определяется по формуле

 

 ,                                                (7.2),

 

 

где

,                                                 (7.3),

 

Т а б л и ц а 7.7 – Изменение интенсивности в течение суток

Время	Интенсивность прямая, автомоб/ч	Ксч
9-10	20837	1,2
12-13	15271	0,88
17-18	21348	1,23

 

Рисунок 7.7 – График коэффициентов суточной неравномерности