Система уплотнения нагнетателя

 

Система уплотнений (рис.10) предназначена для предотвращения прорыва газа из корпуса нагнетателя в контейнер агрегата. Выполнена по разветвленной схеме, в которой часть масла, циркулирующего в системе смазки, отбирается на вход основного насоса уплотнения.

 

Состав системы

 

В состав системы уплотнения входят следующие основные элементы:

- винтовой пусковой маслонасос (ПНУ) с приводом от электродвигателя;

- винтовой насос с приводом от вала нагнетателя (НУ);

- масляный бак (МБН);

- фильтры тонкой очистки масла (ФТО);

- два регулятора перепада давлений "масло-газ" (РПД1, РПД2);

- два гидроаккумулятора масла (АК1, АК2);

- проточный указатель уровня масла в гидроаккумуляторах (УУ);

- две маслоотводные (поплавковые) камеры (ОК1, ОК2);

- дегазатор (ДГ);

- клапаны редуцирующие (КР);

- трубопроводы с запорной арматурой и обратными клапанами.

Агрегаты системы уплотнения размещены в отсеке нагнетателя.

 

Работа системы уплотнения

 

Масло в систему уплотнений подается основным насосом (НУ), приводимым от вала нагнетателя из системы смазки или пусковым электронасосом (ПНУ) из маслобака (МБН) и через обратные клапаны направляется в фильтры тонкой очистки (ФТО).

Из фильтров масло подается в проточные гидроаккумуляторы (АК1, АК2), предназначенные для подачи масла в уплотнение нагнетателя при аварийной остановке газоперекачивающего агрегата. В обоих аккумуляторах имеются клапаны, предназначенные для выпуска воздуха (газа) при заполнении их маслом и для сообщения с газовой полостью нагнетателя при аварийном маслоснабжении уплотнений.

Для контроля уровня масла в аккумуляторах имеется указатель уровня (УУ) проточного типа. Сброс воздуха (газа) из АК1, АК2, УУ производится через дроссель (ДР) в маслоотводные камеры.

Из гидроаккумуляторов масло направляется в уплотнения нагнетателя и к двум параллельно подключенным регуляторам перепада давлений "масло-газ" (РПД1, РПД2). Регуляторы поддерживают постоянное превышение давления масла над газом на всех режимах работы агрегата за счет изменения сброса (слива) части масла, подаваемого в систему насосами. Масло, сливаемое через регуляторы, направляется в коллектор смазки нагнетателя.

В уплотнениях нагнетателя масло разделяется на два потока:

- большая часть масла под действием перепада давлений между маслом и атмосферой проходит по зазору между уплотнительными кольцами и ротором в сторону свободного слива, где смешивается с маслом, отводимым от подшипников, и сливается в маслобак;

- меньшая часть масла под действием перепада давлений между маслом и газом проходит по зазору между уплотнительными кольцами и ротором в сторону газовой полости нагнетателя, смешивается в уплотнительной камере с газом и под давлением сливается в маслоотводные камеры ОК1, ОК2.

Сливные линии соединены между собой трубопроводом с вентилем, открытие которого дает возможность слива масла из уплотнений через любую из двух маслоотводных камер при одной неработающей.

В отводных камерах масло частично освобождается от газа, а затем

направляется в дегазатор (ДГ). В дегазаторе масло окончательно освобождается от газа и без избыточного давления сливается в маслобак. Газ из ДГ сбрасывается в атмосферу через свечу.

Пусковой насос (ПНУ) предназначен для создания давления в системе во время пуска и останова агрегата. Автоматически включается при пуске ГПА, холодной прокрутке двигателя, нормальной или аварийной остановке агрегата, комплексной проверке газовых кранов, а также при снижении перепада давлений "масло-газ" до величины 0,12 МПа на работающем агрегате. Автоматически отключается при запуске агрегата после достижения валом СТ двигателя скорости вращения 4100 мин^-1 и выполнении условия, что перепад давлений “масло-газ”более 0,12 МПа. Насос отключается после выполнения нормальной или аварийной остановки при снижении давления газа в полости нагнетателя менее 0,5 МПа.