Что является целью метода ТО авиатехники по состоянию.

б) снижение эксплуатационных расходов при обеспечении безопасности и регулярности полётов;

 

660. Сущность методики ТО ВС по состоянию состоит в том, что:

а) перечень периодичность выполнения операций определяется техническим состояние изделия в момент начала ТО;

 

661. Методика ТО по состоянию предусматривает:

а) назначение перечня и периодичности операций ТО по результатам контроля технического состояния изделия;

 

662. Подготовка авиапредприятий к обслуживанию АТ по состоянию производится на основании:

в) документов ГОУВТ, определяющих необходимые условности готовности производственной базы;

 

663. АТБ считается подготовленной к обслуживанию АТ по состоянию если:

в) выполнены организационно-технические мероприятия по подготовке производства, эксплуатационной документации и инженерно-технического персонала;

 

664. Авиационная техника признаётся пригодной к ТОиР по состоянию если она обладает:

б) высокой безопасностью, уровнем контролепригодности, позволяющим определить предотказное состояние с помощью встроенных и наземных средств диагностирования;

 

665. Техническое обслуживание с контролем параметров применяют для изделий:

а) отказы, которых влияют на безопасность полётов;

 

666. Техническое обслуживание с контролем уровня надёжности применяют для изделий:

б) отказы не влияют на безопасность полётов;

 

667. При методике ТО ВС с контролем параметров функциональных систем контроль должен быть:

б) непрерывным или периодическим;

 

668. В чём отличие методики ТО по состоянию, от методики ТО по наработке:

б) только в распределении ресурсов потребных на развитие производственно-технической базы соответствующей той или иной методике ТО ВС;

 

669. К характерным особенностям методики ТО ВС с контролем уровня надёжности можно отнести следующее:

а) что каждое из изделий эксплуатируется (используется) до отказа.;

 

670. Можно ли осуществлять контроль уровня надёжности однотипных изделий с помощью статистических методов:

а) да;

 

671. Статистических анализ надёжности производится на основе:

в) данных об отказах и неисправностях агрегатов;

 

Что является источником информации при ТО ВС с контролем уровня надёжности?

б) бортовой журнал, карточка КУН АТ, справка о работе АТ в рейсе;

 

Являются ли штатные приборы встроенного контроля источником информации при ТО ВС по состоянию?

в) да;

 

674. Обслуживание по техническому состоянию с контролем параметров агрегатов предусматривает:

в) после отработки гарантийного ресурса и постоянного контроля и измерения параметров, определяющих техническое состояние тех или иных агрегатов;

 

675. Решение о продолжении эксплуатации до момента следующей проверки или замены агрегата при ТО ВС по состоянию применяются:

а) по результатам контроля;

 

676. В решении задач разработки и внедрения методов ТО ВС по состоянию особая роль принадлежит:

б) экспериментальным исследованиям;

 

677. Экономический эффект внедрения методов обслуживания АТ по техническому состоянию получают за счёт:

а) снижения трудоёмкости работ, связанных с заменой агрегатов и контролем их технического состояния, а так же увеличения их наработки до ремонта;

 

Разрешается ли заправлять ВС ГСМ при наличии пассажиров на борту?

в) запрещается, за исключением случаев, оговоренных в отдельном нормативном документе ГОУВТ;

 

На каком расстоянии от горловины бака необходимо коснуться раздаточным кранов обшивки судна, при открытой заправке ВС топливом?

в) не менее 1,5;

 

По какому документу проверяют пригодность ГСМ к заправке ВС?

а) контрольный талон;

 

В каких случаях запрещена закрытая заправка ВС топливом?

в) при грозовых разрядах;

 

Каким прибором проверяют отстой топлива на отсутствие воды и примесей?

б) ПОЗ-Т;

 

Разрешается ли применять ёмкости, в которых находится спецжидкости (газы) окрашенные в красный цвет и без маркировки?

а) запрещается;