Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Определение экономической целесообразности восстановления деталей По разработанному маршруту↑ ⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 11 Содержание книги
Поиск на нашем сайте
В качестве критерия экономической целесообразности можно использовать зависимость где Св — себестоимость восстановления на авторемонтном предприятии; Си — себестоимость производства детали на автозаводе. При сопоставлении по ценам критерий экономической целесообразности восстановления детали можно записать как Цены изготовления деталей, согласно заданиям курсовой работы, приведены в прил. 1. Цена восстановленной детали где — коэффициент рентабельности ( = 1,35); — затраты на материалы, руб.; З — затраты на заработную плачу, руб.; Кс — коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды (Кс = 1,385); Н — накладные расходы, руб. В зависимости от операций технологического процесса восстановления затраты на материалы можно рассчитать как где — средний процент расходов на ремонтные материалы операций технологического процесса (прил. 6). Затраты на заработную плату где — штучное время выполнения i -й операции; Св — тарифная ставка i -й операции (табл. 12); Ки — коэффициент изменения тарифной ставки; Квн — коэффициент, учитывающий средний процент выполнения норм (Квн = 1,18); Кпр — коэффициент, учитывающий премии и другие доплаты (Кпр = 1,2—1,4); Кд — коэффициент, учитывающий затраты на дополнительную заработную плату (Кд =1,15); Кр — районный коэффициент и надбавка за непрерывный стаж работы (Кр = 1,6). Таблица 12 Тарифные ставки в соответствии с разрядом работ[1]
Коэффициент изменения тарифной ставки определяется по формуле где — минимальная заработная плата. Разряд выполняемой работы назначается в соответствии с прил. 7. Накладные расходы где — коэффициент, учитывающий накладные расходы. Рассчитывается в зависимости от годовой программы ремонтов (N) авторемонтного завода; Учитывая формулы (50), (51) и (54), имеем Тогда себестоимость восстановления Учитывая формулу (50), цена восстановленной детали В случае выполнения условия критерия экономической целесообразности, разработанные маршруты могут быть рекомендованы для внедрения.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Одной из важных задач современного высшего профессионального образования. является формирование у студентов навыков генерирования новых знаний. Практическая работа студентов развивает их креативные способности, формирует навыки и умения самостоятельного принятия решений. Курсовое проектирование по дисциплине «Основы технологии производства и ремонт автомобилей» требует принятия решений на различных этапах выполнения курсовой работы, которое приводит в конечном итоге к конкретному результату — документированному технологическому процессу ремонта детали автомобиля. Принятие решений, как правило, основано на эвристике и имеющемся опыте и не всегда обеспечивается строгими математическими выкладками. По мнению автора, это является основной трудностью при выполнении курсовой работы. Опыт принятия решений должен нарабатываться студентом в течение всего периода обучения в вузе. Широкий профессиональный кругозор и умение обосновать то или иное решение является залогом успешного выполнения курсовой работы (да и в целом обучения в вузе). Необходимо отметить, что ремонт автомобилей является важной частью ресурсосберегающих и природоохранных мероприятий. Наряду с этим ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена следующими причинами: потребности транспорта в автомобилях частично удовлетворяются за счет отремонтированных автомобилей; ремонт обеспечивает дальнейшее использование элементов автомобиля, которые не полностью исчерпали свой ресурс; ремонт способствует экономии материальных ресурсов: при восстановлении деталей расход металла в 20—30 раз ниже, чем при их изготовлении. Качественный ремонт автомобилей является одним из важных конкурентных преимуществ предприятий-перевозчиков на рынке транспортных услуг. Несмотря на значительное развитие авторемонтного производства в нашей стране, оно все еще не в полной мере реализует свои потенциальные возможности, в том числе в части организации и внедрения агрегатного и узлового методов ремонта. Применение этих прогрессивных форм организации ремонтного производства позволяет полнее использовать ресурс агрегатов и деталей, сократить простои в ремонте, значительно повысить срок службы автомобиля и его агрегатов. При проектировании технологических процессов ремонта деталей автомобилей студенты автотранспортных специальностей имеют возможность сформировать компетенции, которые будут востребованы в практической деятельности после окончания вуза. К таким компетенциям автор относит следующие: навыки и умение обоснованно выбирать из многообразия методов восстановления и упрочнения поверхностей деталей применимые и наиболее рациональные способы: системное представление о ремонте агрегатов автомобиля как взаимоувязанной размерной системе, которая при эффективном управлении точностью размерных связей способна работать максимально долго; умение спроектировать и оформить технологическую документацию (маршрутную и операционную карты) по ремонту детали в соответствии с ГОСТом. Это развивает инженерное мышление и формирует навыки документирования процедур ремонта. Безусловно, это только основные компетенции, на которые хотелось бы обратить внимание читателя. Их список может быть продолжен. По мнению автора, вскоре многие процессы формирования технологий ремонта будут автоматизированы на основе баз данных и знаний, экспертных систем, систем автоматизированного проектирования и инженерного анализа. В этих условиях труд инженерно-технических работников авторемонтных предприятий во многом будет базироваться на приобретенных при выполнении данной курсовой работы навыках и умениях.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Воловик, Е. Л. Справочник по восстановлению деталей / Е. Л. Воловик. — М.: Колос, 1981. — 381с.. 2. Дехтеринский, Л. В. Размерный анализ ремонтируемых составных частей автомобилей и дорожных машин: Учеб. пособие для студентов вузов / Л. В. Дехтеринский, В. П. Апсин. — М.: МАДИ, 1988. — 47 с. 3. Дехтеринский, Л. В. Лабораторная работа по теме «Определение оптимального числа технологических маршрутов ремонта и их разработка» / Л. В. Дехтеринский, М. В. Копырин, Н. В. Орлов. — М: МАДИ, 1987. — 31 с. 4. Долгополов, Б. П. Методические указания по выполнению курсовой работы по курсу «Технология ремонта автомобилей и дорожных машин» / Б. П. Долгополов, Н. Н. Митрохин, С. А. Скрипников. — М.: МАДИ, 1991. — 71с. 5. Восстановление автомобильных деталей: технология и оборудование / В. Е. Канарчук, А. Д. Чигринец, О. Л. Гопяк и др. — М: Транспорт, 1995. — 303 с. 6. Капитальный ремонт автомобилей: справочник / ред. Р. Е. Есенберлин. — М.: Транспорт, 1989. -335 с. 7. Масино, М. А. Организация восстановления автомобильных деталей / М. А. Масино. — М.: Транспорт, 1981. — 176 с. 8. Маслов, Н. Н. Качество ремонта автомобилей / Н. II. Маслов. — М.: Транспорт, 1975. — 254 с. 9. Оборудование для ремонта автомобилей: справочник / ред. М. М. Шахнес. — М.: Транспорт, 1978. — 384 с. 10. Оборудование для ремонта сельскохозяйственной техники: справочник / сост. Ю. С. Козлов. — М.: Россельхозиздат, 1987. — 288 с. 11. Ремонт автомобилей / ред. Л. В. Дехтеринский. — М.: Транспорт, 1992. - 295 с. 12. Солонин, И. С. Расчет сборочных и технологических размерных цепей / И. С. Солонин, С. И. Солонин. — М.: Машиностроение, 1980. — 110 с. 13. Справочник технолога авторемонтного производства / ред. А. Г. Малышев. — М.: Транспорт, 1977. — 432 с. 14. Технология авторемонтного производства / ред. К. Т. Кошкин. - М.: Транспорт, 1969, — 568 с. 15. Титунин, Б. А. Ремонт автомобилей КамАЗ / Б. А. Титунин, Н. Г. Старостин, В. М. Мушниченко. — Л.: Агропромиздат, 1987. — 288 с. 16. РК—200—РСФСР—2/1-2.098—88. Двигатели КамАЗ-740. Руководство по капитальному ремонту. — М.: МФ КГБ «Авторемонт» Минавтотранса РСФСР, 1987. — 258 с. 17. Пантелеенко Ф. И., Лялякин В. П., Иванов В. П., Константинов В. М. Восстановление деталей машин: справочник / ред. В. П. Иванов. — М.: Машиностроение, 2003. — 672 с.
[1] По состоянию на 01.01.2006
|
||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-08; просмотров: 273; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.145.64.210 (0.009 с.) |