Устройство и принцип работы винтового электромеханического подъёмника

Цель курсового проекта

 

- разработка 2-х стоечного подъемника, предназначенного для технического ремонта и обслуживания автомобилей.

 

Требования к проектируемому оборудованию:

 

- подъемник устанавливается в производственном помещении СТО и является стационарным;

- возможность использования подъемника для техническом обслуживания и ремонта автомобиля путем одновременного выполнения работы сверху (двигатель, электропроводка, приборы), снизу (трансмиссия, ходовая часть) и сбоку (колесные тормоза);
- конструкция подъемника должна отвечать требованиям безопасности и надежности.

 

 

Задачи, решаемые при выполнении проекта:

 

- проанализировать существующие варианты конструкций подъемников для обслуживания автомобилей;

- описать технические характеристики, область применения и преимущества при эксплуатации указанного в исходных данных аналога;

- выбрать кинематическую схему проектируемого подъемника;

- выбрать тип привода;

- рассчитать привод подъемника;

- провести расчет на прочность основных элементов подъемника (стойки, рычаги, упоры и др.):

- разработать план размещения подъемника в ремонтной зоне СТО;

- описать мероприятия по его техническому обслуживанию и ремонту подъемника;

- описать мероприятия по охране труда и экологической безопасности при эксплуатации подъемника.

 

Исходные данные для расчета. Таблица 1

Параметр	Номер варианта задания
Легковой автомобиль	Мини-грузовой автомобиль
Модель аналога подъемника	П-97МК "Лидер"	П-97МКБ	OMA 518	Т-4	П1018 "Инкост"	П-97МК "Лидер"	ПП-5	П1-01МН "Антей"	AMI 5,5 VAN	Т6А
Масса автомобиля m, кг
Высота подъема, максимальная Н, мм
Расстояние между стойками L, мм							-
Минимальная высота подхватов h, мм
Длина подъемного рычага Iп, мм
Скорость подъема V, мм/сек
Тип привода*	ЭМН	ЭМНРП	ЭГВ	ЭГН	ЭМН	ЭМ	ЭМВЧ	ЭМ	ЭГВ	ЭГН

 

* Типы привода:

 

ЭМ – электромеханический.

ЭМН – электромеханический с нижней синхронизацией

ЭМНРП - электромеханический с нижней синхронизацией «ровный пол»

ЭМВЧ - электромеханический винтовой с червячным передаточным механизмом

ЭГН - электрогидравлический с нижней синхронизацией

ЭГВ - электрогидравлический с верхней синхронизацией

Устройство и принцип работы винтового электромеханического подъёмника

2-х стоечный напольного типа подъемник состоит (рис. 1) из двух коробчатых стоек 1 и поперечины 2. В каждой стойке размещен ходовой винт 3, по которому перемещается грузоподъемная балка 4 с раздвижными подхватами 5. Ходовые винты приводятся во вращение от электродвигателя 6 через редуктор 7, установленный на одной из стоек. Вращение на другой винт передается с помощью цепной передачи 8, смонтированной внутри поперечины 2.Подъемник крепится к полу анкерными болтами 9. Упорные ролики 10 освобождают винт от изгибающих усилий при подъеме автомобиля.

 

Рисунок 1 – Винтовой электромеханический подъемник.

Шаг резьбы.

Задаемся числом витков гайки z из диапазона 6…12.

Из условия износостойкости резьбы (q = F/( π d ₂ H ₁ z) ≤ [q]) определяем рабочую высоту профиля резьбы H ₁:

 

H ₁ = F/( π d ₂ z[q]. (3)

Минимальное значение шага резьбы:

р = H ₁ / k ₂. (4)

Окончательные параметры резьбы.

 

Рассчитанные параметры резьбы d ₂ и р округляем до ближайших значений из ГОСТ 9484-81, табл.2:

Таблица 2

 

ГОСТ 9484-81	Номинальный диаметр	Средний диаметр	Внутренний диаметр	Шаг резьбы
d =	d2=	d3=	р =

 

 

Высота гайки.

 

Высота гайки h _г определяется по формуле:

 

h _г = k ₁ d ₂. (5)

 

Число витков резьбы гайки.

Уточненное значение числа витков резьбы гайки:

z = h/р. (6)

2.6. Длина нарезанной части винта

Минимальная длина L_в нарезанной части винта с учетом использования в кинематике механизма на одном винте двух гаек – рабочей и предохранительной:

L _в = H+2h _г (7)

где H – максимальная высота подъема автомобиля (исходные данные).

Проверка условия прочности.

 

После расчета приведенного напряжения σ _пр (11) и определения значения допускаемого напряжения для материала винта - сталь 45 (s_т = 360МПа):

 

[σ] =0,6[σ _сж ], (17)

 

где [σ _сж ] = σ _т/ n ₁ n ₂ n ₃, (18)

 

где n ₁ - коэффициент, зависящий от точности производимого расчета (n ₁ = 1);

n ₂ - коэффициент, зависящий от степени пластичности материала (n ₂ =1,5);

n ₃ - коэффициент дополнительного запаса прочности (n ₃ =1,5)

 

проверяем выполнения условия:

 

σ _пр < [σ].

 

 

Цель курсового проекта

 

- разработка 2-х стоечного подъемника, предназначенного для технического ремонта и обслуживания автомобилей.

 

Требования к проектируемому оборудованию:

 

- подъемник устанавливается в производственном помещении СТО и является стационарным;

- возможность использования подъемника для техническом обслуживания и ремонта автомобиля путем одновременного выполнения работы сверху (двигатель, электропроводка, приборы), снизу (трансмиссия, ходовая часть) и сбоку (колесные тормоза);
- конструкция подъемника должна отвечать требованиям безопасности и надежности.

 

 

Задачи, решаемые при выполнении проекта:

 

- проанализировать существующие варианты конструкций подъемников для обслуживания автомобилей;

- описать технические характеристики, область применения и преимущества при эксплуатации указанного в исходных данных аналога;

- выбрать кинематическую схему проектируемого подъемника;

- выбрать тип привода;

- рассчитать привод подъемника;

- провести расчет на прочность основных элементов подъемника (стойки, рычаги, упоры и др.):

- разработать план размещения подъемника в ремонтной зоне СТО;

- описать мероприятия по его техническому обслуживанию и ремонту подъемника;

- описать мероприятия по охране труда и экологической безопасности при эксплуатации подъемника.

 

Исходные данные для расчета. Таблица 1

Параметр	Номер варианта задания
Легковой автомобиль	Мини-грузовой автомобиль
Модель аналога подъемника	П-97МК "Лидер"	П-97МКБ	OMA 518	Т-4	П1018 "Инкост"	П-97МК "Лидер"	ПП-5	П1-01МН "Антей"	AMI 5,5 VAN	Т6А
Масса автомобиля m, кг
Высота подъема, максимальная Н, мм
Расстояние между стойками L, мм							-
Минимальная высота подхватов h, мм
Длина подъемного рычага Iп, мм
Скорость подъема V, мм/сек
Тип привода*	ЭМН	ЭМНРП	ЭГВ	ЭГН	ЭМН	ЭМ	ЭМВЧ	ЭМ	ЭГВ	ЭГН

 

* Типы привода:

 

ЭМ – электромеханический.

ЭМН – электромеханический с нижней синхронизацией

ЭМНРП - электромеханический с нижней синхронизацией «ровный пол»

ЭМВЧ - электромеханический винтовой с червячным передаточным механизмом

ЭГН - электрогидравлический с нижней синхронизацией

ЭГВ - электрогидравлический с верхней синхронизацией

Устройство и принцип работы винтового электромеханического подъёмника

2-х стоечный напольного типа подъемник состоит (рис. 1) из двух коробчатых стоек 1 и поперечины 2. В каждой стойке размещен ходовой винт 3, по которому перемещается грузоподъемная балка 4 с раздвижными подхватами 5. Ходовые винты приводятся во вращение от электродвигателя 6 через редуктор 7, установленный на одной из стоек. Вращение на другой винт передается с помощью цепной передачи 8, смонтированной внутри поперечины 2.Подъемник крепится к полу анкерными болтами 9. Упорные ролики 10 освобождают винт от изгибающих усилий при подъеме автомобиля.

 

Рисунок 1 – Винтовой электромеханический подъемник.