Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Розрахунок підшипників кочення
Розрахунок підшипників кочення базується на двох критеріях: 1. Розрахунок на ресурс (довготривалість) по викришуванню від втоми. 2. Розрахунок на статичну вантажопідйомність по остаточним деформаціям, При проектуванні підшипники підбирають з числа стандартних. Розрізняють підбір підшипників по динамічній вантажопідйомності для запобігання руйнування від втоми (викришування) (при n ≥ 10 мин –1) та по статичній вантажопідйомності для запобігання остаточним деформаціям. Умова підбора по динамічній вантажопідйомності: С потріб ≤ С паспорт. (5.1) Паспортна динамічна вантажопідйомність – це таке постійне навантаження, яке підшипник може витримати протягом 1 млн. оборотів без виявлення ознак втоми не менш, ніж у 90% із визначеної кількості підшипників (приведена в каталозі). Під навантаженням приймають радіальне для радіальних та радіально-упорних підшипників (нерухоме зовнішнє кільце), осьову – для упорних та упорно-радіальних (при обертанні одного з кілець). Динамічна вантажопідйомність: , (5.2) де L – ресурс підшипника, млн. оборотів. Р – еквівалентне навантаження, р =3 (для шарикових), р» 3,33 (для роликових), а1 – коефіцієнт надійності [1], а2 – узагальнений коефіцієнт сумісного впливу якості металу та умов експлуатації (табл. 16.3, [1]). Еквівалентне навантаження для радіальних на радіально упорних підшипників – це таке умовне постійне навантаження, яке при прикладенні його до підшипника, в якому обертається внутрішнє кільце, забезпечує ту ж саму довговічність, яку підшипник має при дійсних умовах навантаження та обертання: , (5.3) де Fr, Fа – радіальне та осьове навантаження, X, Y – коефіцієнти радіального та осьового навантаження (табл.16.5, [1]), V – коефіцієнт обертання, залежить від того, яке кільце обертається (при обертанні внутрішнього V= 1, зовнішнього V= 1,2), Кб – коефіцієнт безпеки, який враховує характер навантажень: при спокійному навантаженні Кб = 1, при помірних поштовхах Кб = 1,3...1,5, при сильних ударах Кб = 2,5...3, КТ – температурний коефіцієнт (при t до 1000С КТ = 1, при t= 125...2500С КТ = 1,05...1,4). Для упорних і радіально-упорних підшипників відповідно – постійне центральне осьове навантаження при обертанні одного з кілець: . (5.4) Значення X та Y залежить від відношення , що пояснюється тим, що в деяких межах (≤ е) додаткове осьове навантаження не погіршує умови роботи підшипника, воно зменшує радіальний зазор у підшипниках та вирівнює розподілення навантаження по тілам кочення.
При змінних навантаження враховують еквівалентну довговічність: , (5.5) де Lh – сумарний час роботи підшипника, год, KHE – коефіцієнт режиму навантаження. Умова перевірки чи підбору по статичній вантажопідйомності: , (5.6) де Р0 – еквівалентне статичне навантаження, С0 – статична вантажопідйомність. Статична вантажопідйомність – таке статичне навантаження, якому відповідає загальна остаточна деформація тіл кочення та кілець в найбільш навантаженій точці контакту (0,0001 діаметра тіл кочення). Еквівалентне статичне навантаження: , (5.7) де X0, Y0 –коефіцієнти радіального та осьового навантаження: X0 = 0,6, Y0 = 0,5 – радіальні шарикопідшипники однорядні і дворядні, X0 = 0,5, Y0 = 0,47...0,28 (при a=12...360 відповідно) – радіально-упорні шарикопідшипники, X0 = 0,5, Y0 = 0,22сtg a – конічні та самоустановлювальні шарикопідшипники та роликопідшипники. Методику розрахунку радіальних шарикопідшипників наведено в [4].
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-19; просмотров: 171; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.116.24.105 (0.005 с.) |