По каким показателям оценивается технико-экономическое обоснование проектных решений.

В целях выявления технического уровня разработанного проекта производится оценка и сравнение полученных технико-экономических показателей данного проекта с эталонными. Установлены следующие технико-экономические показатели: число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль, площадь производственно складских, административно-бытовых помещений на 1 автомобиль (в м²), площадь стоянки на одно место хранения (в м²), площадь территории предприятия на 1 автомобиль (в м²). Кроме оценки проектов технико-экономические показатели используют для выполнения укрупненных расчетов при выборе путей развития и совершенствования производственно-технической базы предприятий, при неопределенной необходимости и целесообразности расширения и реконструкции АТП.

Определение эталонных показателей для проектируемого АТП производят с помощью коэффициентов, которые учитывают влияние следующих факторов: списочное число технологически совместимого подвижного состава (К₁); тип подвижного состава (К₂); наличие прицепного состава (К₃); среднесуточный пробег подвижного состава (К₄); условия хранения (К₅); категория условий эксплуатации (К₆); климатический район (К₇).

где Р_уд, Х_уд- соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль; Р_уд^эт, Х_уд^эт- то же для эталонных условий; S_{уд пр}, S_{уд вс}, S_{уд ст}, S_{уд т}- соответственно площади производственно-складских, вспомогательных помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП; S_удпр^эт, S_удвс^эт, S_удст^эт, S_удт^эт- то же для эталонных условий.

Значение удельных технико-экономических показателей для разработанного проекта АТП определяются из выражений:

Для проектируемых АТП значение технико-экономических показателей, как правило, не должны превышать эталонных. Если они превышают эталонные, то это свидетельствует о завышении для данного проекта числа производственных рабочих, числа рабочих постов и соответствующих площадей. Поэтому в таких случаях необходимо проанализировать показатели и пересмотреть принятые ранее решения с позиции применения более прогрессивных нормативов и использования постов и площадей.

 

Классификация СТО.

По принципу назначения и размещения СТО подразделяются на городские и дорожные.

По степени специализации автомобилей: комплексные и специализированные.

По мощности сто подразделяются на алые(до 10 постов), средние (от 11 до 35 постов) и большие (>35 постов).

По конкурентнообразующим характеристикам: фирменные СТО; государственные СТО; частные (которые появились после перехода к рыночной экономики); автосервисы на АТП; гаражные автосервисы.

 

-=25,26,27,28=-