Расчет нормы амортизационных отчислений грузового автотранспорта

 

Категории основных фондов	Инвен-тарная стои-мость, тыс. руб	Сроки эффек-тивной эксплу-атации, лет	Амортизацион-ные отчисления в год	Струк-тура основ-ных фондов, %
Норма, %	Сумма, тыс. руб
1.Здания и сооружения	7000,0		4,0%	280,0	25%
2.Машины и механизмы (основное производство)	2400,0		8,3%	200,0	9%
3. Транспортные средства - грузовые (обслуживающее производство)	18000,0		14,3%	2571,0	64%
4.Легковой транспорт, мебель, компьютерная техника и другие	630,0		20,0%	126,0	2%
5.Нематериальные активы	170,0	1,5	66,7%	113,0	1%
Итого основные фонды	28200,0		11,7%	3290,0	100%
Норма амортизационных отчислений автотранспортных средств с учетом структуры основных фондов			18,3%

 

Определение текущих цен на материальные ресурсы по конкретной стройке осуществляется на основе исходных данных, получаемых от подрядной организации, а также поставщиков и организаций-производителей продукции. Текущие (прогнозные) сметные цены на материальные ресурсы определяются калькулированием. Калькуляция стоимости текущих (прогнозных) сметных цен на материалы, изделия и конструкции составляется по элементам затрат.

Сметная стоимость единицы материалов складывается:

 

,

 

где М_с - сметная цена материала; Ц_о - отпускная цена изготовителя материала; Н_по – наценки посреднических организаций; Т_р - транспортные расходы на перевозку материала с погрузо-разгрузочными работами; З_ту - затраты на тару, упаковку и реквизит для материала; Р_зс - заготовительно-складские расходы.

Отпускные цены на изделия, материалы и полуфабрикаты (бетон, раствор, битум, асфальтобетонные и черные щебеночные смеси, дорожные битумные эмульсии, др.), изготавливаемые в построечных условиях, определяются по соответствующим калькуляциям.

Наценки посреднических организаций на привозные материалы учитываются в калькуляциях их стоимости в процентах от отпускных цен. В сметных ценах на материалы должна быть предусмотрена стоимость тары, упаковки и реквизита, если она не учтена в отпускной цене. Стоимости определяются в размерах, учитывающих многоразовое использование тары, контейнеров, поддонов и др. при перевозке материалов. Сметные цены на тару, упаковку и реквизит (в базисном уровне цен) приведены.

Стоимость заготовительно-складских расходов включает затраты на заготовку, экспедирование, хранение и отпуск материалов с приобъектных складов, а также потери материалов при перевозках и хранении. В учебных целях она может быть принята в процентах от сметной стоимости материалов: для металлических конструкций – 0,75 %, для остальных строительных материалов - 2 %.

Транспортные расходы на перевозку материалов, полуфабрикатов и конструкций рассчитываются:

 

,

 

где V_м – вес единицы материала, полуфабриката и конструкции, т/м³, т/шт, т/1000 шт, т/м² и т.д.; Ц_т – стоимость перевозки 1 тонны материала, полуфабриката и конструкции до приобъектного склада, руб/т.

 

3.3.1. Калькулирование транспортных расходов

на поставку материалов, полуфабрикатов и конструкций

 

Для определения транспортных расходов, в соответствии с видом «франко» и транспортной схемой по доставке материалов, полуфабрикатов и конструкций до приобъектного склада, составляется калькуляция транспортных расходов на перевозку одной тонны.

В зависимости от вида отпускной цены (вид «франко») отдельные затраты и издержки по доставке материалов от поставщика до приобъектного склада включаются в отпускную цену. Термин «франко» определяет место в транспортной схеме по пути продвижения материала от продавца к покупателю, до которого продавец возмещает транспортные расходы, они соответственно включаются в отпускную цену товара.

В зависимости от включения транспортных расходов в отпускную цену виды цен бывают:

· «франко-склад поставщика»;

· «франко-вагон станция отправления»;

· «франко-вагон станция назначения»;

· «франко-кузов автомобиля»;

· «франко-приобъектный склад»;

· «франко-склад потребителя».

Вид «франко» сметной стоимости материалов, полуфабрикатов и конструкции, по которой они включаются в локальный сметный расчет - «франко-приобъектный склад». Материалы, полуфабрикаты и конструкции, имеющие вид отпускной цены («франко») отличное от «франко-приобъектный склад» посредством калькулирования транспортных расходов приводятся к сметной цене – «франко-приобъектный склад».

Калькуляция автотранспортных расходов составляется в соответствии с транспортной схемой доставки материалов, полуфабрикатов и конструкций.

Стоимость перевозки одной тонны может быть определена по формуле:

 

,

 

где, t_ц – время цикла (одного рейса) автотранспортного средства, час; Ц_а – цена эксплуатации автотранспортного средства, руб/маш-час, может быть принята по калькуляции маш - часа автотранспортного средства; К_кг – коэффициент изменения тарифа в зависимости от класса груза, может быть принята по табл. 4.; g_а – грузоподъемность автотранспортного средства, т.

Время цикла автомобиля определится:

 

,

 

где t_пр – время ожидания погрузок-разгрузок, маневрирования автотранспортного средства в пунктах погрузки и разгрузки, час; l_m – расстояние между пунктом погрузки и пунктом разгрузки, км; V_ср – средняя техническая скорость автотранспортного средства на пути между пунктами погрузки и разгрузки, км/час.

Средняя скорость V_ср – определится с учетом структуры подъездной дороги и средних скоростей по отдельным ее участкам:

 

,

 

где l_i – протяженность участка дороги i - ой группы в транспортной схеме доставки груза, км; V_i – техническая скорость автотранспортного средства в условиях i - ой группы дорог, км/час, может быть принята по табл. 4.

Таблица 4