Экономика технического сервиса

Содержание темы. Понятие технического сервиса, структура и содержание, потребители, производители и посредники при техническом сервисе, экономические взаимоотношения. Система технического обслуживания и ремонта как основа поддержания машин в работоспособном состоянии, ремонтно-обслуживающая база. Экономическая эффективность технического сервиса. Концентрация и специализация ремонтного производства. Виды специализации. Показатели уровня специализации. Экономическая эффективность концентрации и специализации ремонтного производства. Концентрация и специализация как пути снижения затрат на технический сервис. Рациональное хранение с.-х. техники как условие снижения затрат на ремонт и повышение эффективности использования.

При изучении данной темы следует обратить внимание на то, что технический сервис в сельском хозяйстве – это комплекс услуг по обеспечению потребителей промышленной продукцией, эффективному использованию и поддержанию ее в исправном состоянии в течение всего периода эксплуатации, включая утилизацию. Услуги технического сервиса различаются по содержанию: информирование о технике, купля-продажа техники, ремонт, монтаж-наладка; техническое обслуживание, хранение машин (оборудования); обеспечение запасными частями, материалами и т.п. Основные участники технического сервиса: с.-х. товаропроизводители – потребители, исполнители услуг техсервиса, производители технических средств, центры техсервиса (РТП, Агроснаб, и др. диллеры). Стратегия развития системы техсервиса направлена на полное удовлетворение потребностей с.-х. предприятий в с.-х. технике, маттехресурсах, услугах производственно-технологического назначения, услугах технического назначения.

Литература 2, стр. 230-244

Задания к семинарским занятиям

1) Понятие и содержание технического сервиса.

2) Совершенствование форм и методов технического сервиса

3) Концентрация, специализация и кооперирование в ремонтном производстве

4) Экономика хранения с.-х. техники

Задания к практическим занятиям

Задание 1. Определить часовую плату за прокат плуга

Исходные данные:

Показатели	Условное обозначение	Значения
Удельные расходы на организацию, управление и содержание пункта проката, % от балансовой стоимости	Уоу	3,5
Балансовая стоимость плуга, тыс. руб.	Бс
Амортизационный срок службы плуга, лет	Та
Среднегодовая загрузка плуга, ч	tг
Удельные расходы на ремонт, ТО и хранение плуга, руб./усл. эт. га	Узп	0,93
Наработка плуга за 1 ч сменного времени, усл. эт. га	Нч	0,95
Остаточная стоимость плуга, % балансовой стоимости	Со
Ставка платы за кредит, % балансовой стоимости	Ск
Доля прибыли, приходящаяся на пункт проката, % балансовой стоимости	Кп
Ставка страхования, % балансовой стоимости	Сс

 

Методические рекомендации.

П_пп = А_п + Р_то + Р_оу,

где А_п – арендная плата за 1 час работы, руб./ч

Р_то – расходы на ремонт и ТО, руб./ч

Р_оу – организационно-управленческие расходы пункта проката, руб./га

А_п = А_о + П_к + П_с + ∆П / t_г

А_о = (Б_с – С_о)/ Т_а

П_к = Б_с · С_к / 100

П_с = Б_с · С_с / 100

∆П = Б_с · К_п / 100

Р_то = У_зп · Н_ч

Р_оу = У_оу · Б_с / t_г

С_о = Б_с · С_о / 100

Выводы:

Задание 2 Оценить эффективность использования автопарка

Исходные данные:

№	Показатели	Годы	2-й год к 1-му, %
1-й	2-й
1.	Число грузовых автомобилей, шт.
2.	Средняя грузоподъемность 1 автомобиля, т	3,8	3,4
3.	Число рейсов в день
4.	Фактический объем перевозок, тыс. т	122,9	109,6
5.	Число автомобиледней пребывания в хозяйстве, тыс.	24,0	23,7
6.	Число автомобиледней в работе, тыс.	19,0	18,7
7.	Число автомобиледней в исправном состоянии, тыс.	21,6	20,6
8.	Число отработанных автомобилесмен, тыс.	22,8	21,1
9.	Общий пробег автомобилей, тыс. км.	20,5	26,3
10.	Пробег автомобилей с грузом, тыс. км.	13,2	14,0
11.	Среднее расстояние грузоперевозок, км.
12.	Общие затраты на эксплуатацию автомобилей, млн. руб.

 

Результаты расчетов:

13.	Коэффициент сменности (8/6)
14.	Себестоимость 1 т∙км, руб. (12/19)
15.	Коэффициент использования автопарка (6/5)
16.	Коэффициент использования пробега (10/9)
17.	Возможный объем грузоперевозок, тыс. т. (6·2·3)
18.	Коэффициент использования грузоподъемности (4/17)
19.	Объем транспортной работы, млн. т·км (4·10)
20.	Общий тоннаж автомобилей, т (1·2)
21.	Объем перевезенных грузов в расчете на 1 автомобиль, т (4/1)
22.	Пробег с грузом в расчете на 1 автомобиль, км (10/1)
23.	Коэффициент технической готовности (7/5)
24.	Коэф-нт использования исправных автомобилей (6/7)

 

Выводы:

Вопросы для самоконтроля

1) Что такое технический сервис машин и каково его значение?

2) Назовите формы и методы организации технического сервиса

3) Охарактеризуйте два основных метода оценки способов хранения с.-х. техники.