Опис можливих дефектів задньої осі автомобіля

Індикаторні шкали встановлюються на передні колеса після їхнього регулювання. На задні колеса встановлюються вимірювальні головки.

На чотирьох прикладах нижче описуються можливі причини таких результатів, коли лазерні промені на індикаторних шкалах різні значення (А=1 на лівому індикаторі і В=3 на правому індикаторі).

Рис. А -Задня вісь повністю зміщена вправо. Провіряється діагональними вимірюваннями.

Рис. В -Задня вісь перекошена (непаралельна) передньою віссю. Перевіряється діагональними вимірюваннями.

Рис. С -Права задня піввісь вивернута назад і назовні. Перевіряється вимірюванням сходження задніх коліс.

Рис. D -Ліва задня піввісь вивернута всередину і вперед. Перевіряється вимірюваннями сходження задніх коліс.

Регулювання кутів установки коліс

В загальному випадку під час регулювання кутів установки коліс приходиться регулювати такі кути в наступному порядку:

- Регулювання кастера (кута повздовжнього нахилу осі повороту) передніх коліс.

- Регулювання розвалу передніх коліс.

- Регулювання сходження передніх коліс.

Регулювання кута нахилу осі повороту передніх коліс (Caster)

Перед регулюванням кут кастера повинен бути виміряний, як описано вище. Для усунення всякої можливості побічного впливу на передні колеса, останні під час регулювання повинні бути розміщені на поворотно-зсувних площадках. Вирівняйте передні колеса, щоб лазерний промені показували на індикаторних шкалах, встановлених на задніх колесах, одинакові значення. кастер регулюється наступним чином:

- Поверніть вимірювальні головки всередину, щоб вони розміщувалися паралельно повздовжній осі автомобіля (площині коліс).

- Вирахуйте різницю між вимірювальними значеннями кастера і заводським його значенням (відповідно паспорта або довідника). Наприклад: заводське значення =5º. Вимірювальне значення =5º30'. Різниця значень =5º30'-5º=30'.

- Поверніть жовту шкалу в значення 0º30'.

- Регулюйте кастер доки рівень не встановиться в нульове (горизонтальне) положення.

Далі регулювання кастера виконується відповідно інструкції виробника транспортного засобу.

Після виконання регулювання з метою перевірки її правильності виконайте повторне вимірювання кастера.

Регулювання розвалу передніх коліс (Camber)

- Для усунення всякого стороннього впливу на передні колеса, останні під час регулювання повинні бути розміщені на поворотно-зсувних площадках

- Впевніться, що обидві вимірювальні головки зрівноважені горизонтально

- Поверніть вимірювальні головки всередину, щоб вони розміщувалися перпендикулярно площині коліс

- Поверніть лімб Camber (жовтий) до тих пір, доки правильне (заводське) значення кута розвалу коліс не буде спостерігатися через прозору шкалу проти її нульової риски

- Регулюйте Розвал відповідно інструкції виробника транспортного засобу

- Регулюйте Розвал до тих пір, доки рідкий рівень не встановиться в нульове (горизонтальне) положення.

Регулювання сходження передніх коліс (Toe-In and Total Toe-In)

- Розмістіть рульове колесо в нейтральну позицію і зафіксуйте його

- Впевніться, що обидві вимірювальні головки зрівноважені горизонтально. В противному випадку, використовуючи водяний рівень, вирівняйте їх

- Відрегулюйте сходження на кожному колесі на величину, рівну половинного паспортного значення. Під час регулювання спостерігайте за відбиттям лазерного променю на шкалі встановленій на протилежному колесі, яке показує поточне значення сходження регульованого колеса

- Після регулювання сходження показники на індикаторних шкалах встановлених на задніх колесах повинні бути однаковими.

 

Настроювання приладу «ВЕКТОР-СКВО-1»