Встановіть передні колеса для руху «прямо»

Повертайте передні колеса до тих пір, поки відбивання лазерних променів на індикаторних шкалах, встановлених на задніх колесах, не будуть показувати однакові значення.

При необхідності відтисніть фіксуючий гвинт на вимірювальній головці і проверніть її на осі до тих пір, доки промінь лазеру не попаде на індикаторну шкалу, встановлену на задньому колесі.

Виміряйте розвал передніх коліс

Зрівноважте вимірювальну головку і зафіксуйте її затисканням фіксуючого гвинта. Використовуйте вбудований водяний рівень.

 

Повертайте рукоятку шкали до тих пір, доки водяний рівень на верхній частині вимірювальної головки не встановиться «0» (по центру між двома рисками). Зніміть показники кута розвалу коліс по жовтій шкалі «Camber».

Виконайте аналогічні дій для другого колеса.

Виміряйте сходження передніх коліс

Перевірте, що обидві вимірювальні головки зрівноважені.

Змініть контрольні шкали для вимірювання сходження таким чином, щоб лазерні промені попадали на шкали, що відповідають актуальному розміру діаметрів коліс. Рахуйте значення кутів сходження (в кутових одиницях) по відповідним шкалам для кожного колеса. Складіть два отриманих підрахунку; сума буде рівна загальному сходженню. Для отримання значення сходження для кожного колеса необхідно розділити навпіл значення загального сходження.

Виміряєте перекіс передніх коліс

Змістіть контрольну шкалу в таке положення, щоб лазерний промінь попадав у зону шкали для вимірювання перекосу коліс. Різниця між двома показниками відповідає величині «перекосу коліс».

Наприклад:

Показники правої шкали: 15

Показники лівої шкали: 35

Перекіс: 35-15=20 мм

Колесо з меншими показником являється «перекошеним», «зміщеним назад». В приведеному прикладі це праве переднє колесо.

Виміряйте кастер і КРІ

10.1 Перевірте вимірювач головки на передніх колесах у таке положення, щоб знаходилися під прямим кутом (перпендикулярно) до площини коліс

10.2 Встановіть передні колеса для руху «прямо» і на поворотно-зсувних площадках встановіть шкалу для вимірювання кута повороту коліс у вихідне (нульове) положення

10.3 Поверніть ліве переднє колесо на 20º вправо. Для контролю цього кута повороту використовуйте шкалу на лімбі поворотно-зсувної площадки

 

10.4 Поверніть гвинт, суміщений з лімбом вимірювальної головки, на такий кут, щоб водяний рівень встановився в нульове положення (бульбашка знаходилася між двома рисками)

10.5 Утримуючи одною рукою лімб кутів розвалу (Camber, жовтого кольору) в такому положенні, другою рукою поверніть лімб кутів нахилу осі повороту (синього кольору) до тих пір, поки його нульове ділення не виявиться під рискою прозорої шкали

 

10.6 Послабте фіксуючий гвинт і знову встановіть вимірювальну головку горизонтально, таким чином, щоб водяний рівень встановився у нульове положення. Затягніть фіксуючий гвинт

10.7 Поверніть ліве переднє колесо на 20º вліво від його середнього положення. Для контролю цього кута повороту використовуйте шкалу на лімбі поворотно-зсувної площадки

10.8 Знову поверніть гвинт, суміщений з лімбом вимірювальної головки, на такий кут, щоб водяний рівень встановився в нульове положення (бульбашка знаходилася між двома рисками)

10.9 Зніміть підрахунок показників кута Caster (повздовжнього кута нахилу повороту) по синьому лімбі. Для цього подивіться зверху вниз через прозору шкалу з центральною рискою, так щоб промінь зору проходив вертикально для запобігання явища паралакса. Ділення на синьому лімбі, співпадаюче візуально з центральною рискою на прозорій шкалі, буде відповідати куту Caster

10.10 Поверніть вимірювальну головку на 90º назад, щоб вісь головки виявилася паралельною осі автомобіля.

10.11 Знову поверніть гвинт, суміщений з лімбом вимірювальної головки, на такий кут, щоб водяний рівень встановився в нульове положення (бульбашка знаходилася між двома рисками)

10.12 Зніміть підрахунок показників кута КРІ (поперечного кута нахилу осі повороту) по синьому лімбу. Для цього подивіться зверху вниз через прозору шкалу з центральною рискою, так щоб кут зору проходив вертикально для запобігання явища паралакса. Ділення на синьому лімбі, співпадаюче візуально з центральною рискою на прозорій шкалі, буде відповідати куту КРІ

10.13 Виконайте пункти 10.1-10.12 для переднього правого колеса.

При вимірюваннях транспортних засобів з великим значенням КРІ (більше 15º) процес вимірювання кута КРІ відрізняється від приведеної вище процедури:

10.14 Утримуючи жовтий лімб, поверніть синій лімб (Caster, KPI), щоб він показував наприклад значення -4º (слідкуючи поділки лімбу через прозору шкалу зверху вниз)

10.15 Повертайте гвинт, суміщений з лімбом, до тих пір, доки водяний рівень не встановиться в нульове (горизонтальне) положення

10.16 Виміряйте і запишіть проміжні значення кутів КРІ

10.17 Добавте 4º до отриманого п.10.16 результату – і отримайте істинне значення кута КРІ. Наприклад: проміжне значення = 15º+4º=19º.