Ивановский институт государственной противопожарной службы

Ивановский институт государственной противопожарной службы

 

Кафедра пожарной техники

Курсовой проект

по дисциплине: Пожарная техника

Тема:“Расчёт и проектирование основных подразделений технической службы ГПС ”

 

Выполнил: курсант 92 взвода, 4-го курса

рядовой вн.сл. Сомов С.А.

Руководитель: старший преподаватель

кафедры пожарной техники, к.пс.н.

подполковник вн.сл. Илларионов С.Н.

Дата защиты:

Оценка:

Иваново 2007

Рецензия на курсовой проект

 

 

Содержание

 

Введение
I. Расчёт и проектирование отряда ТС
I.1. Назначение, структура и основы организации ПТЦ, отрядов (частей) ТС
I. 2. Расчёт годовой производственной программы отряда ТС
I.2.1. Исходные данные для расчёта
I.2.2. Определение общей годовой трудоёмкости основных работ
I.2.3. Режим работы ПОТС, фонды времени и количество производственных рабочих
I.2.4. Расчёт количества постов. Определение площадей производственных участков
II. Технологическое проектирование пожарного депо
III. Расчёт и проектирование центральных рукавных баз
III.1. Этапы эксплуатации пожарных рукавов
III.2. Обоснование централизованной системы эксплуатации рукавов
III.3. Определение исходных расчётных параметров проектирования ЦРБ
III.4. Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения
Литература
Приложения

Введение

 

Техническая служба ГПС МЧС России организуется в целях обеспечения боевых действий по тушению пожаров, а также хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ГПС.

Техническая служба ГПС включает систему управленческих, производственно-технических и оперативных подразделений, организуемых в целях технического и материального обеспечения оперативно-служебной и хозяйственной деятельности пожарной охраны.

На техническую службу возлагаются следующие основные задачи:

- обеспечение технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении подразделений;

- материально-технического обеспечения деятельности органов управления и подразделений ГПС;

- организация правильной эксплуатации пожарной техники;

- предупреждение дорожно – транспортных происшествий;

- организация и проведение мероприятий по экономии материальных и топливно- энергетических ресурсов;

- проведение мероприятий по технике безопасности, охране труда и окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности при эксплуатации пожарной техники.

 

Исходные данные для расчёта ПОТС и ЦРБ

Вариант 36

 

Численность населения города, N_H, тыс. чел. – 950;

Протяженность территории города, L, км – 35;

Число пожарных частей (включая ведомственные), N_ПЧ – 13;

Количество пожарных автомобилей в пожарном депо – 4;

Распределение основных ПА (города) по маркам с учётом резерва (100%)

АЦ-2,0-4 (5301) – 29;

АЦ-5-40 (43101) – 24;

АНР-40-1000 (433360) – 7;

Категории условий эксплуатации – III;

Климатические условия (районы) – умеренный;

Общее количество ПА в гарнизоне, республике и т. п. – 415;

Распределение ПА гарнизона по маркам:

основных:

АЦ-2,0-4 (5301) – 128;

АЦ-3-40 (4326) - 65;

АЦ-5-40 (43101) – 35;

АЦ-5-40 (5557) – 25;

АПТ – 40 (53213) – 36;

АНР-40-1000 (433360) –24;

ПНС – 110 (131) - 6

специальных:

АР – 2 (43101) – 6;

АЛ-50 (53228) – 7;

АГ-12 (3205) - 4;

АСА-20 (43101) – 2;

АШ-6 (3205) – 7;

вспомогательных:

УАЗ-469 – 23;

ЗИЛ – 130 –25;

ВАЗ-2106 – 12;

Минимальный общий пробег ПА L_min, км.:

-основных – 350;

-специальных – 150;

-вспомогательных – 800;

Максимальный общий пробег ПА L_max, тыс. км.:

-основных – 16;

-специальных – 6;

-вспомогательных – 14;

Количество капитальных ремонтов:

-коробок отбора мощности (КОМ) – 4;

-насосов – 5.

I. Расчёт и проектирование отряда ТС

 

 

I. 2. Расчёт годовой производственной программы отряда ТС

Годовое план-задание для ПТЦ, отряда (части) технической службы составляется на основе расчёта годовой производственной программы. Перед её расчётом необходимо выбрать для заданных марок ПА нормативные значения пробегов до ТО-2 и всех видов ремонта и скорректировать их в зависимости от категорий условий эксплуатации и природно-климатических условий.

I.2.1. Исходные данные для расчёта

Определяем расчётные значения норм межремонтных пробегов для всех видов ремонта:

(1)

где T_iН — нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (приложение 21, 12 [1]);

K ₁, К ₂ — коэффициенты, учитывающие категорию эксплуатации и природно-климатические условия (приложение 15 [1]).

K ₁=0,8;

К ₂=1,0·1,0=1,0.

Примечание: Для удобства расчётов каждой марке ПА присваиваем номер:

АЦ-2,0-4 (5301) – 1;

АЦ-3-40 (4326) - 2;

АЦ-5-40 (43101) – 3;

АЦ-5-40 (5557) – 4;

АПТ – 40 (53213) – 5;

АНР-40-1000 (433360) –6;

ПНС – 110 (131) - 7

АР – 2 (43101) – 8;

АЛ-50 (53228) – 9;

АГ-12 (3205) - 10;

АСА-20 (43101) – 11;

АШ-6 (3205) – 12;

УАЗ-469 – 13;

ЗИЛ – 130 –14;

ВАЗ-2106 – 15;

 

Для современных пожарных автомобилей указанные нормативы в приложении 21[1] отсутствуют. В этом случае принимаем их по нормативам для ПА, близких по типу шасси.

а) капитальный ремонт

- основные ПА:

Т_кр(1)=110·0,8·1,0=88 (тыс.км);

Т_кр(2)=170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(3)=170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(4)=100·0,8·1,0=80 (тыс.км);

Т_кр(5)= 170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(6)= 170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(7)=110·0,8·1,0=88 (тыс.км);

 

- специальные ПА:

Т_кр(8)= 170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(9)= 170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(10)= 140·0,8·1,0=112 (тыс.км);

Т_кр(11)= 170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(12)= 140·0,8·1,0=112 (тыс.км);

 

- вспомогательные ПА:

Т_кр(13)= 125·0,8·1,0=100 (тыс.км);

Т_кр(14)= 200·0,8·1,0=160 (тыс.км);

Т_кр(15)= 125·0,8·1,0=100 (тыс.км);

 

б) средний ремонт:

- основные ПА:

Т_ср(1)=80·0,8·1,0=64 (тыс.км);

Т_ср(2)=130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(3)= 130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(4)= 70·0,8·1,0=56 (тыс.км);

Т_ср(5)=130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(6)= 105·0,8·1,0=84 (тыс.км);

Т_ср(7)=80·0,8·1,0=64 (тыс.км);

- специальные ПА:

Т_ср(8)= 130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(9)= 130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(10)= 85·0,8·1,0=68 (тыс.км);

Т_ср(11)= 130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(12)= 85·0,8·1,0=68 (тыс.км);

 

б) ТО-2:

Периодичность ТО-2 (прил.12 [1]) с учётом корректирующих коэффициентов:

- для основных ПА: Т_то-2=7·0,8·1,0=5,6 (тыс.км);

- для специальных ПА: Т_то-2=5·0,8·1,0=4 (тыс.км);

- для вспомогательных ПА: Т_то-2 = 10·0,8·1,0 = 8 (тыс.км).

 

Далее при расчёте годового план-задания определяется количество капитальных (КР) и средних (СР) ремонтов и технических обслуживаний №2 (ТО-2). Для текущего ремонта (ТР), выполняемого по потребности, количество ТР не определяется, а объём работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

 

а)количество капитальных ремонтов:

 

Количество капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси определяют по формуле:

, (2)

где N _ПА — количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт.; Т _КР — скорректированный пробег автомобиля до 1-го капитального ремонта, км; L _СР — средний общий годовой пробег, км, рассчитываемый по формуле:

, (3)

где L _max — максимальный пробег ПА, км; L _min — минимальный пробег ПА, км.

 

- основные ПА:

 

L_ср=(16000+350)/2=8175 (км);

 

N_кр(1)=(8,175·128)/88=12;

N_кр(2)=(8,175·65)/136=4;

N_кр(3)=(8,175·35)/136=3;

N_кр(4)=(8,175·25)/80=3;

N_кр(5)=(8,175·36)/136=3;

N_кр(6)=(8,175·24)/136=2;

N_кр(7)=(8,175·6)/88=1.

 

- специальные ПА:

 

L_ср=(6000+150)/2=3075 (км);

 

N_кр(8)=(3,075·6)/136=1;

N_кр(9)=(3,075·7)/136=1;

N_кр(10)=(3,075·4)/112=1;

N_кр(11)=(3,075·2)/136=1.

N_кр(12)=(3,075·7)/112=1.

 

- вспомогательные ПА:

 

L_ср=(14000+800)/2=7400 (км);

 

N_кр(13)=(7,4·23)/100=2;

N_кр(14)=(7,4·25)/160=2;

N_кр(15)=(7,4·12)/100=1.

 

б)количество средних ремонтов:

 

Количество средних ремонтов ПА в гарнизоне рассчитывают по формуле:

, (4)

где Т _СР — скорректированный пробег автомобиля между средними ремонтами, км, принимается по приложению 21 [1] как нормативный пробег двигателя до капитального ремонта.

Примечание: Для вспомогательных ПА количество средних ремонтов N _СР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличаются от автомобилей народного хозяйства.

 

- основные ПА:

 

N_ср(1)=[(8,175·128)/64]-12=5;

N_ср(2)=[(8,175·65)/104]-4=2;

N_ср(3)=[(8,175·35)/104]-3=0;

N_ср(4)=[(8,175·25)/56]-3=1;

N_ср(5)=[(8,175·36)/104]-3=0;

N_ср(6)=[(8,175·24)/84]-2=1;

N_ср(7)=[(8,175·6)/64]-1=0;

 

- специальные ПА:

 

N_ср(8)=[(3,075·6)/156]-1=0;

N_ср(9)=[(3,075·7)/156]-1=0;

N_ср(10)=[(3,075·4)/102]-1=0;

N_ср(11)=[(3,075·2)/156]-1=0;

N_ср(12)=[(3,075·7)/102]-1=0;

 

в)количество ТО-2:

 

Число технических обслуживаний (ТО-2) ПА рассчитывают по следующей зависимости:

, (5)

где Т _ТО-2 — нормативный пробег между ТО-2.

Если полученное значение N _TO-2 больше количества ПА N _ПА, то его округляют до целого числа и принимают для дальнейших расчётов. Если же оно меньше N _ПА, то, с учётом положения об обязательном проведении ТО-2 не реже одного раза в год [1], количество ТО-2 рассчитывается по формуле:

, (6)

 

- основные ПА:

 

N_то-2(1)=[(8,175·128)/5,6]-12=174;

N_то-2(2)=[(8,175·65)/5,6]-4=91;

N_то-2(3)=[(8,175·35)/5,6]-3=48;

N_то-2(4)=[(8,175·25)/ 5,6]-3=34;

N_то-2(5)=[(8,175·36)/ 5,6]-3=50;

N_то-2(6)=[(8,175·24)/ 5,6]-2=33;

N_то-2(7)=[(8,175·6)/ 5,6]-1=8.

 

- специальные ПА:

 

N_то-2(8)=[(3,075·6)/4]-1=4;

N_то-2(9)=[(3,075·7)/4]-1=5;

N_то-2(10)=[(3,075·4)/4]-1=3;

N_то-2(11)=[(3,075·2)/4]-1=1;

N_то-2(12)=[(3,075·7)/4]-1=5;

 

- вспомогательные ПА:

 

N_то-2(13)=[(7,4·23)/8]-2=20;

N_то-2(14)=[(7,4·25)/8]-2=22;

N_то-2(15)=[(7,4·12)/8]-1=11.

 

I.2.2. Определение общей годовой трудоёмкости основных работ

 

 

Годовой объём работ складывается из объёмов работ по ТО-2, КР, СР и ТР и самообслуживанию ПТЦ и ПО(Ч)ТС.

Нормативы трудоёмкости приведены в Приложении к приказу МВД России №366 от 25 сентября 1995 г. [2] для третьей категории эксплуатации и умеренной климатической зоны.

Корректирование нормативов трудоёмкости производится в зависимости от категорий условий эксплуатации К ₁, природно-климатических условий К ₃ и коэффициента эксплуатации К _Э.

 

Расчётная трудоёмкость соответствующего вида ремонта t_i определяется по формуле:

, (7)

где К ₁, К ₃, К _Э — коэффициенты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно; t_iн — нормативная трудоёмкость.

Значения t_iн и коэффициентов К₁, К₃, К_Э приведены в [2].

 

а) скорректированная трудоёмкость ТО-2:

- основные ПА:

t_то-2(1)=68·0,8·1,0·1,0=54,4 (чел.·ч);

t_то-2(2)=76·0,8·1,0·1,0=60,8 (чел.·ч);

t_то-2(3)=76·0,8·1,0·1,0=60,8 (чел.·ч);

t_то-2(4)=73·0,8·1,0·1,0=58,4 (чел.·ч);

t_то-2(5)=76·0,8·1,0·1,0=60,8 (чел.·ч);

t_то-2(6)=68·0,8·1,0·1,0=54,4 (чел.·ч);

t_то-2(7)=85·0,8·1,0·1,0=68 (чел.·ч).

 

- специальные ПА:

t_то-2(8)=120·0,8·1,0·1,0=96 (чел.·ч);

t_то-2(9)=120·0,8·1,0·1,0=96 (чел.·ч);

t_то-2(10)=52·0,8·1,0·1,0=41,6 (чел.·ч);

t_то-2(11)=120·0,8·1,0·1,0=96 (чел.·ч);

t_то-2(12)=52·0,8·1,0·1,0=41,6 (чел.·ч);

 

- вспомогательные ПА:

t_то-2(13)=10,5·0,8·1,0·1,0=8,4 (чел.·ч);

t_то-2(14)=10,6·0,8·1,0·1,0=8,48 (чел.·ч);

t_то-2(15)=9,2·0,8·1,0·1,0=7,36 (чел.·ч);

 

б) скорректированная трудоёмкость капитального ремонта:

Для всех видов ПА:

t_кр=1000·0,8·1,0·1,0=800 (чел.·ч);

 

в) скорректированная трудоёмкость среднего ремонта:

 

- основные ПА:

t_ср(1)=430·0,8·1,0·1,0=344 (чел.·ч);

t_ср(2)=450·0,8·1,0·1,0=360 (чел.·ч);

t_ср(3)=450·0,8·1,0·1,0=360 (чел.·ч);

t_ср(4)=450·0,8·1,0·1,0=360 (чел.·ч);

t_ср(5)=460·0,8·1,0·1,0=368 (чел.·ч);

t_ср(6)=380·0,8·1,0·1,0=304 (чел.·ч);

t_ср(7)=478·0,8·1,0·1,0=382,4 (чел.·ч);

- специальные ПА

t_ср(8)=460·0,8·1,0·1,0=368 (чел.·ч);

t_ср(9)=480·0,8·1,0·1,0=384 (чел.·ч);

t_ср(10)=370·0,8·1,0·1,0=296 (чел.·ч);

t_ср(11)=475·0,8·1,0·1,0=380 (чел.·ч);

t_ср(12)=300·0,8·1,0·1,0=240 (чел.·ч);

 

- вспомогательные ПА:

t_ср(13)=175·0,8·1,0·1,0=140 (чел.·ч);

t_ср(14)=280·0,8·1,0·1,0=224 (чел.·ч);

t_ср(15)=170·0,8·1,0·1,0=136 (чел.·ч).

 

г) скорректированная трудоёмкость текущего ремонта:

 

- основные ПА:

t_тр(1)=17,5·1,2·1,0·1,0=21 (чел.·ч);

t_тр(2)=18,4·1,2·1,0·1,0=22,08 (чел.·ч);

t_тр(3)=18,4·1,2·1,0·1,0=22,08 (чел.·ч);

t_тр(4)=18,4·1,2·1,0·1,0=22,08 (чел.·ч);

t_тр(5)=20·1,2·1,0·1,0=24 (чел.·ч);

t_тр(6)=18,4·1,2·1,0·1,0=22,08 (чел.·ч);

t_тр(7)=20·1,2·1,0·1,0=24 (чел.·ч);

 

- специальные ПА:

t_тр(8)=20,4·1,2·1,0·1,0=24,48 (чел.·ч);

t_тр(9)=20,4·1,2·1,0·1,0=24,48 (чел.·ч);

t_тр(10)=14,4·1,2·1,0·1,0=17,28 (чел.·ч);

t_тр(11)=19,5·1,2·1,0·1,0=23,4 (чел.·ч);

t_тр(12)=8,7·1,2·1,0·1,0=10,45 (чел.·ч);

 

- вспомогательные ПА:

t_тр(13)=4·1,2·1,0·1,0=4,8 (чел.·ч);

t_тр(14)=5,6·1,2·1,0·1,0=6,72 (чел.·ч);

t_тр(15)=2,2·1,2·1,0·1,0=2,64 (чел.·ч);

 

Расчёт годовой трудоёмкости:

 

а) годовая трудоёмкость ТО-2:

Трудоёмкость ТО-2 (П _ТО-2) определяется по формуле:

, (8)

где N _ТО-2 — число технических обслуживаний ТО-2 автомобилей данной марки; t _ТО-2 — скорректированная трудоёмкость технического обслуживания ТО-2, чел.-ч. [2].

- основные ПА:

П_то-2(1)=174·54,4=9465,6 (чел.·ч);

П_то-2(2)=91·60,8=5532,8 (чел.·ч);

П_то-2(3)=48·60,8=2918,4 (чел.·ч);

П_то-2(4)=34·58,4=1985,6 (чел.·ч);

П_то-2(5)=50·60,8=3040 (чел.·ч);

П_то-2(6)=33·54,4=1795,2 (чел.·ч);

П_то-2(7)=8·68=544 (чел.·ч);

 

- специальные ПА:

П_то-2(8)=4·96=384 (чел.·ч);

П_то-2(9)=5·96=480 (чел.·ч);

П_то-2(10)=3·41,6=124,8 (чел.·ч);

П_то-2(11)=1·96=96 (чел.·ч);

П_то-2(12)=5·41,6=208 (чел.·ч);

 

- вспомогательные ПА:

П_то-2(13)=20·8,4=168 (чел.·ч);

П_то-2(14)=22·8,48=186,56 (чел.·ч);

П_то-2(15)=1·7,36=80,96 (чел.·ч).

 

ΣП_то-2=27009,9 (чел.·ч).

 

 

б) годовая трудоёмкость текущего ремонта:

 

Годовая трудоёмкость текущего ремонта (П _ТР) определяется по формуле:

, (9)

где N _ПА — списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси); L _СР — средний общий годовой пробег пожарного автомобиля, км; t _ТР — скорректированная трудоёмкость на 1000 км пробега, чел.-ч. [2].

 

- основные ПА:

П_тр(1)=8175·128·21/1000=21974,4 (чел.·ч);

П_тр(2)=8175·65·22,08/1000=11732 (чел.·ч);

П_тр(3)=8175·35·22,08/1000=6317,64 (чел.·ч);

П_тр(4)=8175·25·22,08/1000=4512,6 (чел.·ч);

П_тр(5)=8175·36·24/1000=7063,2 (чел.·ч);

П_тр(6)=8175·24·22,08/1000=432,1 (чел.·ч);

П_тр(7)=8175·6·24/1000=1177,2 (чел.·ч).

 

- специальные ПА:

 

П_тр(8)=3075·6·24,48/1000=451,6 (чел.·ч);

П_тр(9)=3075·7·24,48/1000=526,93 (чел.·ч);

П_тр(10)=3075·4·17,28/1000=212,544 (чел.·ч);

П_тр(11)=3075·2·23,4/1000=143,91 (чел.·ч);

П_тр(12)=3075·7·10,45 /1000=224,94 (чел.·ч);

- вспомогательные ПА:

П_тр(13)=7400·23·4,8/1000=816,96 (чел.·ч);

П_тр(14)=7400·25·6,72/1000=1243,2 (чел.·ч);

П_тр(15)=7400·12·2,64/1000=234,432 (чел.·ч).

 

ΣП_тр=41163,61 (чел.·ч).

 

 

в) годовая трудоёмкость среднего ремонта:

 

Годовую трудоёмкость среднего ремонта (П _СР) рассчитывают для каждой марки шасси по формуле:

, (10)

где N _СР — число средних ремонтов по видам и маркам ПА; t _СР — скорректированная трудоёмкость среднего ремонта ПА, чел.-ч. [2].

 

- основные ПА:

П_ср(1)=5·344=1720 (чел.·ч);

П_ср(2)=2·360=720 (чел.·ч);

П_ср(3)=0 (чел.·ч);

П_ср(4)=1·360=360 (чел.·ч);

П_ср(5)=0 (чел.·ч);

П_ср(6)=1·304=304 (чел.·ч);

П_ср(7)=0 (чел.·ч);

 

- специальные ПА:

П_ср(8)=0 (чел.·ч);

П_ср(9)=0 (чел.·ч);

П_ср(10)=0 (чел.·ч);

П_ср(11)=0 (чел.·ч);

П_ср(12)=0 (чел.·ч).

 

ΣП_ср=3104 (чел.·ч).

 

 

г) годовая трудоёмкость капитального ремонта:

 

Годовую трудоёмкость капитального ремонта (П _КР) определяют для каждой марки шасси ПА по формуле:

, (11)

где N _КР — число капитальных ремонтов по видам и маркам пожарных автомобилей; t _КР — скорректированная трудоёмкость капитального ремонта основного ПА, чел.-ч. [2].

 

- основные ПА:

П_кр(1)=12·800=9600 (чел.·ч);

П_кр(2)=4·800=3200 (чел.·ч);

П_кр(3)=3·800=2400 (чел.·ч);

П_кр(4)=3·800=2400 (чел.·ч);

П_кр(5)=3·800=2400 (чел.·ч);

П_кр(6)=2·800=1600 (чел.·ч);

П_кр(7)=1·800=800 (чел.·ч);

 

- специальные ПА:

П_кр(8)= 1·800=800 (чел.·ч);

П_кр(9)= 1·800=800 (чел.·ч);

П_кр(10)= 1·800=800 (чел.·ч);

П_кр(11)= 1·800=800 (чел.·ч);

П_кр(12)= 1·800=800 (чел.·ч);

 

- вспомогательные ПА:

П_кр(13)= 2·800=1600 (чел.·ч);

П_кр(14)= 2·800=1600 (чел.·ч);

П_кр(15)= 1·800=800 (чел.·ч);

 

ΣП_кр=30400 (чел.·ч).

 

Годовая трудоёмкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда (П_iагр) определяют по формуле:

, (12)

где N_{i агр} — число ремонтов i агрегатов; t_{i агр} — скорректированная трудоёмкость ремонта основных агрегатов [2].

 

а) скорректированная трудоёмкость ремонта:

 

- пожарный насос:

t_пн=13,5·0,8·1,0·1,0=10,8 (чел.·ч);

 

- коробка отбора мощности:

t_ком=4·0,8·1,0·1,0=3,2 (чел.·ч);

 

б) годовая трудоёмкость ремонта:

 

- пожарный насос:

П_пн= 5·10,8=54 (чел.·ч);

 

- коробка отбора мощности:

П_ком= 4·3,2=12,8 (чел.·ч);

 

ΣП_агр=66,8 (чел.·ч).

 

Так как в годовом план-задании в соответствии с [1] предусматривается резерв времени в объёме 20% от общей годовой трудоёмкости, то расчётная общая годовая трудоёмкость (П) всех видов работ ПО(Ч)ТС определяется по формуле:

, (13)

где — суммарная трудоёмкость работ по ТО-2, СР, КР, ТР и КР агрегатов; П _САМ — объём работ по самообслуживанию ПО(Ч)ТС, чел.-ч.

Объём работ по самообслуживанию (П _САМ) принимается 10…15% от общей трудоёмкости ТО-2 и ремонта. Меньшее значение принимается при большем количестве ПА.

 

ΣП=1,2(101744,31)+15261,65=137354,8 (чел.·ч).

Сводные данные всех расчётов заносим в таблицу 1.

 

 

I.2.3. Режим работы ПОТС, фонды времени и количество производственных рабочих

 

 

В ПТЦ, пожарных отрядах (частях) технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. Принимаем пятидневную рабочую неделю с 8-ми часовым рабочим днём. Исходя из принятого режима работы, определяются годовые фонды времени ПТЦ, ПО(Ч)ТС одного рабочего.

Действительный годовой фонд рабочего времени (Ф _Д) определяется по формуле [2]:

, (14)

где Ф _Н — номинальный фонд времени; С — продолжительность отпуска (в среднем)в году для одного рабочего, в рабочих днях; З — коэффициент, учитывающий невыход рабочего на работу по уважительным причинам, предусмотренным трудовым законодательством (принимается равным З = 0,96); Д — продолжительность рабочего дня, ч.

Номинальный фонд времени (Ф _Н) рассчитывается по формуле:

, (15)

где А — число выходных дней в году, А=102 (д); Б — число праздничных дней в году, Б=16 (д); Е — число предпраздничных дней в году Е=7 (д); К — сокращение продолжительности рабочей смены в предпраздничные дни, принимают равным К = 1 ч.

Число дней отпуска С (в учебных целях) принять равным 24 рабочим дням в году.

 

Ф_н=(365-102-16)·8-7=1969 (ч);

Ф_д=(1969-24·8)·0,96=1706 (ч).

 

Количество производственных рабочих определяется по формуле:

, (16)

где — суммарная годовая трудоёмкость работ, чел.-ч.

Численность вспомогательных рабочих принимают в размере 10…15% численности основных производственных рабочих.

 

m_р=137354,8/1706=81(чел).

 

 

Таблица 2.1. Коэффициенты корректировки периодичности

№	Наименование параметров	Коэффициенты	Нормативное значение	Значение, принятое для расчёта
К 1	К' 3	К'' 3	К 3
	Периодичность ТО-2	0,8	1,0	1,0	1,0
	Периодичность КР	0,8	1,0	1,0	1,0
	Периодичность СР	1,2	1,0	1,0	1,0

 

Таблица 2.2. Коэффициенты корректировки периодичности

№	Наименование параметров	Обозначение	Корректирующие коэффициенты	Нормативное значение	Значение, принятое для расчёта
К 1	К 3	К Э
	Трудоёмкость ТО-2		0,8	1,0	1,0
	Трудоёмкость КР		0,8	1,0	1,0
	Трудоёмкость СР		0,8	1,0	1,0
	Трудоёмкость ТР		1,2	1,0	1,0

 

Таблица 1. Результаты расчёта трудоёмкости отдельных видов работ

№ п/п	Тип и марка ПА	Количество ПА		П ∑
Капитальный ремонт	Средний ремонт	ТО-2	ТР
N кр	t кр	П кр	N ср	t ср	П ср	N ТО-2	t ТО-2	П ТО-2	П ТР
—	чел.-ч	—	чел.-ч	—	чел.-ч	чел.-ч	чел.-ч
1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5   1.6   1.7	Основные ПА АЦ-2,0-4 (5301) АЦ-3-40 (4326) АЦ-5-40 (43101) АЦ-5-40 (5557) АПТ – 40 (53213) АНР-40-1000 (433360)   ПНС-110 (131)						382,4			54,4 60,8 60,8 58,4 60,8   54,4	9465,6 5532,8 2918,4 1985,6   1795,2	21974,4 6317,64 4512,6 7063,2   4332,1   1177,2
СУММА			—			—			—	25281,6	37309,7	88095,3
2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5	Специальные ПА АР-2 (43101) АЛ-50 (53228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43101) АШ-6 (3205)									41,6 41,6	124,8	451,6 526,93 212,544 143,91 224,94
СУММА			—			—			—	1292,8	1559,92	6852,72

 

Продолжение таблицы 1.

№ п/п	Тип и марка ПА	Количество ПА		П ∑
Капитальный ремонт	Средний ремонт	ТО-2	ТР
N кр	t кр	П кр	N ср	t ср	П ср	N ТО-2	t ТО-2	П ТО-2	П ТР
—	чел.-ч	—	чел.-ч	—	чел.-ч	чел.-ч	чел.-ч
3.   3.1 3.2 3.3	Вспомогательные ПА УАЗ-469 ЗИЛ-130 ВАЗ-2106					- - -		- - -		8,4 8,48 7,36	186,56 80,96	816,96 1243,2 234,432
СУММА			-		-	-	-		-	435,52	2294,59	6730,11
4.   4.1 4.2	Агрегаты   КОМ ПН
СУММА		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	66,8
ВСЕГО			-			-			-	27009,9	41163,61	137354,8

Литература

 

 

1. Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России: Приказ МВД РФ от 24 января 1996 года №34. — М., 1996. — 170 с.

2. Об утверждении нормативов трудоёмкости технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей. Приказ МВД России № 366 от 25. 09. 1995 г. — М., 1995., — 50 с.

3. Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России: Приказ МЧС РФ от 31. 12. 2002 г №360. — М., 2002. —80 с.

4. НПБ 101 – 95. Нормы проектирования объектов пожарной охраны. — М., 1996. — 30 с.

5. Приказ МВД РФ № 550 от 20. 12. 1993 г. Об утверждении норм табельной положенности и расхода противопожарного, технологического и гаражного оборудования для пожарной охраны МВД Российской Федерации. — М., 1993.

6. СНиП II – 93 – 74. Нормы проектирования. Предприятия по обслуживанию автомобилей. — М.: Стройиздат, 1975. — 17 с.

7. Всероссийские правила пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования Российской Федерации. ВППБ. 11-01-96. — М., 1996 г. — 95 с.

8. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин: Учеб. для вузов / А.П. Смелов, И.С. Серый, И.П. Удалов и др.; Под ред. А.П. Смелова. — М.: Колос, 1984. — 192 с.

9. Инструкция по эксплуатации пожарных рукавов. — М.: ГУГПС МВД России, 1994. — 41 с.

10. Боевой устав пожарной охраны. Приложение №2 к приказу МВД России от 5 июля 1995 г. №257.

11. Наставление по пожарно-строевой подготовке. — Ярославль, 1974. — 102 с.

12. Теребнёв В.В., Грачёв В.А., Подгрушный А.В., Теребнёв А.В. Пожарно-строевая подготовка: Учебное пособие. — М.: Академия ГПС, 2004, — 336 с.

13. Пожарная техника. Под ред. М.Д. Безбородько. — М.: ВИПТШ МВД СССР, 1989. — 335 с.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1.

 

Ивановский институт государственной противопожарной службы

 

Кафедра пожарной техники

Курсовой проект

по дисциплине: Пожарная техника

Тема:“Расчёт и проектирование основных подразделений технической службы ГПС ”

 

Выполнил: курсант 92 взвода, 4-го курса

рядовой вн.сл. Сомов С.А.

Руководитель: старший преподаватель

кафедры пожарной техники, к.пс.н.

подполковник вн.сл. Илларионов С.Н.

Дата защиты:

Оценка:

Иваново 2007

Рецензия на курсовой проект

 

 

Содержание

 

Введение
I. Расчёт и проектирование отряда ТС
I.1. Назначение, структура и основы организации ПТЦ, отрядов (частей) ТС
I. 2. Расчёт годовой производственной программы отряда ТС
I.2.1. Исходные данные для расчёта
I.2.2. Определение общей годовой трудоёмкости основных работ
I.2.3. Режим работы ПОТС, фонды времени и количество производственных рабочих
I.2.4. Расчёт количества постов. Определение площадей производственных участков
II. Технологическое проектирование пожарного депо
III. Расчёт и проектирование центральных рукавных баз
III.1. Этапы эксплуатации пожарных рукавов
III.2. Обоснование централизованной системы эксплуатации рукавов
III.3. Определение исходных расчётных параметров проектирования ЦРБ
III.4. Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения
Литература
Приложения

Введение

 

Техническая служба ГПС МЧС России организуется в целях обеспечения боевых действий по тушению пожаров, а также хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ГПС.

Техническая служба ГПС включает систему управленческих, производственно-технических и оперативных подразделений, организуемых в целях технического и материального обеспечения оперативно-служебной и хозяйственной деятельности пожарной охраны.

На техническую службу возлагаются следующие основные задачи:

- обеспечение технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении подразделений;

- материально-технического обеспечения деятельности органов управления и подразделений ГПС;

- организация правильной эксплуатации пожарной техники;

- предупреждение дорожно – транспортных происшествий;

- организация и проведение мероприятий по экономии материальных и топливно- энергетических ресурсов;

- проведение мероприятий по технике безопасности, охране труда и окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности при эксплуатации пожарной техники.

 

Исходные данные для расчёта ПОТС и ЦРБ

Вариант 36

 

Численность населения города, N_H, тыс. чел. – 950;

Протяженность территории города, L, км – 35;

Число пожарных частей (включая ведомственные), N_ПЧ – 13;

Количество пожарных автомобилей в пожарном депо – 4;

Распределение основных ПА (города) по маркам с учётом резерва (100%)

АЦ-2,0-4 (5301) – 29;

АЦ-5-40 (43101) – 24;

АНР-40-1000 (433360) – 7;

Категории условий эксплуатации – III;

Климатические условия (районы) – умеренный;

Общее количество ПА в гарнизоне, республике и т. п. – 415;

Распределение ПА гарнизона по маркам:

основных:

АЦ-2,0-4 (5301) – 128;

АЦ-3-40 (4326) - 65;

АЦ-5-40 (43101) – 35;

АЦ-5-40 (5557) – 25;

АПТ – 40 (53213) – 36;

АНР-40-1000 (433360) –24;

ПНС – 110 (131) - 6

специальных:

АР – 2 (43101) – 6;

АЛ-50 (53228) – 7;

АГ-12 (3205) - 4;

АСА-20 (43101) – 2;

АШ-6 (3205) – 7;

вспомогательных:

УАЗ-469 – 23;

ЗИЛ – 130 –25;

ВАЗ-2106 – 12;

Минимальный общий пробег ПА L_min, км.:

-основных – 350;

-специальных – 150;

-вспомогательных – 800;

Максимальный общий пробег ПА L_max, тыс. км.:

-основных – 16;

-специальных – 6;

-вспомогательных – 14;

Количество капитальных ремонтов:

-коробок отбора мощности (КОМ) – 4;

-насосов – 5.