Основные неисправности приборов освещения и сигнализации

Недостаточная сила светового пучка фар значительно снижает качество освещения, сокращает длину освещаемого участка дороги, а неправильно отрегулированные фары ослепляют водителей встречных транспортных средств. Неисправная работа, недостаточная сила света или несоответствие требованиям ГОСТа габаритных огней, стоп-сигнала, указателей поворота и т.д. мешают в

темное время суток заблаговременно обнаружить опасность, правильно оценить обстановку на участке движения водителями (по статистике по вышеуказанным причинам происходит от 20 до 30% ДТП от общего количества).

СИГНАЛЫ НЕ ЗВУЧАТ ИЛИ ЗВУЧАТ ПРЕРЫВИСТО.

Причины:

• плохой контакт щетки с контактным диском в рулевой колонке;

• окисление клеммы или разряжена батарея;

• подгорели контакты реле; нарушен контакт в штекерных клеммах реле или сигнала.

СИГНАЛЫ ЗВУЧАТ ХРИПЛО ИЛИ ПРЕРЫВИСТО (ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ).

Причины:

• подгорели вольфрамовые контакты прерывателя сигналов;

• сломалась пружина верхнего контакта прерывателя.

ОДИН СИГНАЛ НЕ ЗВУЧИТ И ПОТРЕБЛЯЕТ ТОК БОЛЬШОЙ СИЛЫ.

Причины:

• спеклись контакты прерывателя; замыкание витков в катушке.

СИГНАЛ ИЗДАЕТ ДРЕБЕЗЖАЩИЙ ЗВУК.

Причины:

• ослабло крепление;

• трещина в мембране.

При необходимости регулировки силы и тона звука ее производят на мод. С-302Г (ГАЗ-З102) регулировочным винтом 3; на мод. С-306 и С-55 регулировочным винтом 4 (манипулируя его вращением, устанавливают такое положение контакта 1 и пластины 2, пока звучание не станет нормальным); на мод. С-56-Г регулировочным винтом 4.

 

11.5.2.Техническое обслуживание

 

ЕО — водитель должен постоянно следить за работой приборов освещения и сигнализации и правильно ими пользоваться, а механики АТП, несущие полную ответственность за техническое состояние выпускаемых на линию автомобилей, обязаны ежедневно проверять состояние и качество работы указанных приборов и систем. При обнаружении неисправностей они обязаны принять меры к их немедленному устранению.

При ТО-1, помимо проверки состояния и качества работы приборов освещения и сигнализации, необходимо произвести крепежные работы, проверить состояние изоляции проводов, надежность крепления наконечников проводов и различных клемм (чрезмерно окисленные зачистить стеклянной шкуркой). Лампы с темным налетом внутри колб (что ухудшает светоотдачу) следует за-

менять, не дожидаясь перегорания нити. При очередных ТО звуковые сигналы следует очищать от пыли и грязи, желательно продуть сжатым воздухом, проверить крепление и состояние клемм и проводов; чрезмерно окисленные клеммы следует зачистить шкуркой.

При ТО-2, дополнительно к объему ТО-1, следует заменить неисправные, коррозированные, потускневшие, имеющие трещины и другие дефекты, элементы и детали вышеуказанных систем; загрязненные изнутри стекла промыть теплой водой. Основной операцией при ТО-2 является проверка установки и регулировки фар. В АТП она производится с помощью специальных приборов. Тележки приборов устанавливают перед автомобилем так, чтобы оптическая камера с линзой, фокусирующей световой поток и экраном, благодаря установочному указателю — центратору, находилась бы напротив центра рассеивателя фары, т.е. чтобы была единая оптическая ось. Подключают прибор к сети переменного тока 220 В; включают поочередно дальний и ближний свет и прибор — у правильно установленных фар световое сфокусированное пятно должно находиться в точке пересечения визирных линий экрана. Граница между светом и тенью от ближнего света должны лежать на горизонтальной и наклонной лини: экрана. Силу света фары, преобразованную фотоэлементом 3 в электрическую, можно узнать по показаниям микроамперметра.