Значения коэффициентов А и Б, мин

Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному и 100м стрелочной зоны, %0	Способ расформирования вагонов:
рейсами осаживания	толчками
А	Б	А	Б
менее 1,5 1,5-4,0 более 4,0	0,81 - -	0,40 - -	0,73 0,41 0,34	0,34 0,32 0,30

 

Продолжительность сборки вагонов сборного(группового)

поезда на пути накопления:

Т_сб = 1,8 × P + 0,3 × m_сб (2.37)

где Р- число путей, с которых вагоны сборного (группового) поезда переставляются на путь сборки;

m_сб - число вагонов, переставляемых на путь сборки с разных путей.

Р = а _гр - 1, (2.38)

 

где а _гр – число групп вагонов в одном составе, равное числу станций n _ст, на которые формируется групповой поезд. Для сборных поездов, на участках их работы, число станций указано в (прил.3 задания).

Количество вагонов, переставляемых на путь сборки при формировании сборного (группового) поезда:

 

m_ф × (а _гр – 1)

m_сб = ————— (2.39)

а _гр

3) Окончание формирования одногруппных и двух-группных составов, накапливаемых на двух путях:

Т_оф = Т_птэ-max + Т_птэ-min, (2.40)

 

где Т_птэ-max – время на расстановку вагонов по ПТЭ большей группы, мин.;

Т_птэ-min – то же меньшей группы с учетом её перестановки на путь формирования, мин.

Время расстановки вагонов по ПТЭ (Т_птэ-max) для части состава, которая после выполнения этой операции размещается на том же сортировочном пути, определяется по формуле (2.31) с учетом вагонов в большей части формируемого состава (m^max_ф).

Время расстановки вагонов по ПТЭ переставляемой на путь сборки меньшей части состава определяется по формуле:

 

Т_птэ-min = Ж + И×m^min_ф (2.41)

 

где Ж и И - нормативные коэффициенты в минутах устанавливают по табл. 2.4. в зависимости от среднего числа расцепок в переставляемой части состава (n_о);

m^min_ф –количество вагонов в переставляемой меньшей части состава;

 

2) Окончание формирования трехгруппных составов, накапливаемых:

а) на трех путях: Т_оф = Т_птэ-max + Т_{птэ-ср +}Т_птэ-min, (2.42)

где Т_птэ-ср - время расстановки вагонов по ПТЭ средней части состава, переставляемой на путь сборки, мин.

Т_птэ-max определяется по формуле (2.31), Т_птэ-min и Т_птэ-ср определяется по формуле (2.41) с учетом вагонов в средней и наименьшей частях (m^cр_ф и m^min_ф), а Т_подт – по формуле (2.32) с учетом общего числа вагонов в формируемом трехгруппном поезде m_ф.

m_ф= m^max_ф+ m^cр_ф+ m^min_ф (2.43)

 

б) на двух путях: Т_оф = Т_птэ-max + Т^ср+min_с +Т^ср+min _сб , (2.44)

где Т^ср+min_с – время на сортировку средней и наименьшей частей состава, определяется по формуле (2.34);

Т^ср+min _сб– время на сборку средней и наименьшей части состава на один путь, мин., определяется по формуле (2.37).

б) на одном пути: Т_оф=Т_с+Т_сб. (См. формулы 2.33-2.39).

 

Перестановка составов в парк отправления

Сформированные составы переставляют в парк отправления. Технологическое время на полурейс перестановки состава определяют по формуле (2.13) в зависимости от длины полурейса перестановки l_пер .= l_вф+l_по , (см. рис.2.11).

Время на возвращение маневрового локомотива в сортировочный парк из парка отправления равно сумме нормативных коэффициентов а₁ и а₂ в минутах, определяемых в зависимости от длины каждого из двух холостых полурейсов l₁ и l₂, и времени на перемену направления движения t_пд. На. рис.2.11 показано: l_т - длина тупика, м; l_по - средняя полезная длина пути в парке О, м; l_вф - средняя длина вытяжек формирования, м.

 

t_возв= а₁ + а₂ + t_пд(2.45)

Рис.2.11. Схема взаимного расположения сортировочного парка и парка отправления

Для схемы станции - вариант 3 (прил.1 задания)- время перестановки нечетных поездов своего формирования из парка СО в парк О, с учетом двух полурейсов перестановки (см. рис. 2.12), определяется по формуле (2.13) в зависимости от расстояний: l₃ и

l₄, а время возвращения маневрового локомотива из парка О в парк СО – по формуле (2.45) в зависимости от расстояний l₃ и l₄.

 

 

Рис.2.12. Схема взаимного расположения сортировочно-отправочного парка и парка отправления для нечетных поездов своего формирования (вариант 3)

 

Время работы маневрового локомотива по окончанию формирования составов поездов всех категорий будет равно:

 

t_ф = Т_оф + t_пер + t_возв. (2.46)