Обеспечение сохранности груза.

В процессе морской перевозки на грузы оказывает окружающая среда – атмосферный воздух и забортная вода, которая омывает грузовые трюмы и танки судна. Влияние гидрометеорологических условий внешней среды может привести к изменению физического и химического составов различных грузов и повлиять на их качество. В условиях морской перевозки грузов различают три вида изменений температуры наружного воздуха: эпизодический, зависящий от местных условий плавания и изменения погоды; суточный, зависящий от солнечной радиации, свойств предметов, формы поверхности и цвета их окраски; общерейсовый, зависящий от района плавания судна. Грузовые помещения, в которых находятся грузы в процессе морской перевозки, являются закрытыми пространствами, в которых образуется свой микроклимат. Перевозчик на всём протяжении рейса обязан контролировать, а, если возможно, то и регулировать атмосферу трюмного воздуха для создания оптимальных условий хранения всей массы погруженного в трюм груза. Для правильного регулирования атмосферы трюмного воздуха перевозчик обязан регулярно, на всём протяжении рейса проводить замеры параметров атмосферы наружного и трюмного воздуха. Это может быть выполнено только при наличии определённых знаний свойств воздуха и умения определять его параметры.

Для предохранения продуктов питания от порчи и повреждения их подвергают специальной обработке. Идеальным условием для сохранной перевозки является наличие «рефрижераторной цепи» на всём пути следования груза от места производства до места потребления. Суда с батарейной системой охлаждения используются для перевозки мороженных и охлаждённых грузов с температурой охлаждения до -25ºС.

Для сохранной перевозки мясо охлаждают или замораживают. Мороженное мясо можно хранить в течение полутора лет, при этом оно сохраняет вкусовые качества и пищевую ценность. Морские перевозки осуществляют на рефрижераторных судах с батарейной системой охлаждения при минимальной вентиляции, что резко снижает потери массы и усушку груза. Охлаждённое мясо сохраняется без заметного ухудшения 15 – 17 сут. Рыбу и рыбопродукты также перевозят в замороженном и охлаждённом состоянии. Оптимальный срок хранения охлаждённой рыбы – 10-12 сут.

В процессе хранения не следует также допускать большой усушки мяса. Влажность воздуха в рефрижераторных камерах должна быть такой, чтобы давление паров воды в тканях мяса не превышало давления водяного пара в воздухе. Относительная влажность в камерах при перевозке мороженного мяса должна быть 95%, а охлаждённого 90%. Поскольку полностью избежать усушки мяса в процессе перевозки невозможно, то устанавливается норма естественной убыли в размере 0.34% от массы партии груза.

3. Грузовой план

 

Твиндек №1 (верхний) 320 м³:

Субпродукты – 128 т. 3.00 м³/т

Твиндек №1 (нижний) 440 м³:

Масло сливочное – 146.7 т. 2.25 м³/т

Твиндек №2 670 м³:

Субпродукты – 223.3 т. 2.28 м³/т

Твиндек №3 720 м³:

Мясо говядина – 240 т 3.00 м³/т

Твиндек №4 690 м³:

Мясо говядина – 230 т. 3.00 м³/т

Трюм №1 380 м³:

Масло сливочное – 190 т. м³/т

Трюм №2 1710 м³:

Мясо говядина – 570 т. 3.00 м³/т

Трюм №3 1470 м³:

Мясо говядина – 490 т. 3.00 м³/т

Трюм №4 1260 м³:

Мясо говядина – 420 т. 3.00 м³/т

 

 

 

4. Определим координаты центра тяжести и посадку груженного судна

Абсцисса центра тяжести судна:

Xg = Mx/∆ = -23941.36/7828.7 = -3.06 м.

Аппликата центра тяжести судна:

Zg = Mz/P = 52699.78/7828.7 = 6.73 м.

Объёмное водоизмещение (объём воды вытесненной судном):

= P/ρ = 7828.7/1.025 = 7637.8 м³/т.

Используя объёмное водоизмещение находим допустимое значение аппликаты центра тяжести судна:

Zgдоп. = 6,74

Значение Xg численно принимаем равным Xc и зная объёмное водоизмещение, находим осадку носом dн и кормой dк, используя диаграмму Фирсова:

dн = 6,42 м.

dк = 7,25 м.

Дифферент равен:

Df = dн – dк = 6,42 – 7,25 = -0,83 м.

Средняя осадка:

dс = (dн + dк)/2 = (6,42 + 7,25)/2 = 6,34 м.

Используя среднюю осадку находим аппликату метацентра:

Zm = 7,15 м.

Метацентрическая высота равна:

h = Zm – Zg = 7,15 – 6,73 = 0,42 м.