Разновидность стрелочных переводов метрополитена

 

Преподаватель обязан рассказать учащимся, что на метрополитене применяются следу_ ющие разновидности стрелочных переводов: одиночные, стрелочные съезды, перекрестные съезды, глухие пересечения, тройные разветвления, на путях депо — стрелочные улицы.

Разновидности стрелочных переводов показаны на нижеследующих рисунках:

 

1) Одиночный стрелочный перевод предназначен для того, чтобы подвижной состав мог пойти с основного главного пути на ответвление или на другую линию. Он расположен на

62 стрелочных брусьях с рамными рельсами дли_
ной 12,5 м	из рельсов типа	Р_50,
с остряками длиной 6,515 м. Практическая дли_
на одиночного стрелочного перевода марки 1/9,
измеряемая от стыка рамного рельса до конца
сердечника крестовины, равна 31,064 м, а теоре_	Рис. 34. Одиночный стрелочный перевод
тическая длина считается от начала остряков до
конца крестовины и равна 26,737 м (рис. 34).
		На путях депо одиночные стрелочные перево_
		ды устанавливаются марки 1/5 из рельсов типа Р_
		43 с радиусом переводной кривой 60 м, где ско_
		рость движения должна быть не более 15 км/час.
		Длина стрелочного перевода равна 19,903 м.
			2) Стрелочный съезд предназначен для пе_
		рестановки поезда с одного пути на другой. Он со_
Рис. 35.	Стрелочный съезд	стоит из
		двух оди_
		н о ч н ы х
стрелочных переводов, которые соединяются корот_
кой прямой между двумя крестовинами (рис. 35).
3) Перекрестный съезд устанавливается на	Рис. 36. Перекрестный съезд
конечных станциях для более удобной и быстрой

перестановки подвижного состава с одного пути на другой. Он состоит из четырех укоро_ ченных стрелочных переводов и ромба (глухого пересечения) имеет 8 крестовин,

 

 

Рис. 37. Глухое пересечение Рис. 38. Тройное разветвление

 

из них 4 крестовины марки 1/9 и 4 марки 2/9, из которых 2 крестовины называются ост_ рыми и 2 тупые. Между двумя параллельно идущими путями один путь пересекается дру_ гим под углом 12°40'50" посредством крестовин в одном уровне. Такое пересечение путей называется перекрестным съездом (рис. 36).

4) Глухое пересечение соединяет одну линию

 

с другой, здесь наглухо пересекается один путь другим. Переставить подвижной состав с одного пути на другой нельзя. При двухпутном направле_ нии на глухом пересечении устанавливаются два стрелочных перевода, которые могут иметь ответ_ вление в правую или левую сторону (рис. 37).

5) Тройное разветвление служит для оборота	Рис 39. Стрелочная улица
поездов и отправления их на соединительные вет_

 

ки. Три стрелочных перевода соединяют два главных пути с третьим посредством устройства двух простых стрелочных съездов, что и называется тройным разветвлением (рис. 38).

 

6) Стрелочной улицей называется путь, от которого посредством обыкновенных стре_ лочных переводов ответвляются в одну сторону несколько путей (рис. 39).

 

 

Желоба

 

Желоб служит для прохода гребня колеса. Желобом называется углубление между сердеч_ ником и усовиком крестовины, а также между ходовым рельсом и контррельсом. Глубина желобов должна быть не менее 47 мм и не более 53 мм, т. к. гребень колеса свисает с верха головки ходового рельса на 28 мм. Ширина желобов показана в таблице 3 и на рис. 40.

 

 

Рис. 40. Стрелочный перевод с размерами желобков

				Таблица 3
ШИРИНА ЖЕЛОБОВ НА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДАХ ВСЕХ ТИПОВ
Где и в каком месте	Марка 1/9	Марка 1/5	Марка 1/5	Марка 1/5
производится промер	тип Р_50	тип Р_43	тип 1_а	тип 1_А
желобов	в мм	в мм	в мм	в мм
На контррельсах против
крестовин, в прямой части
на длину 957 мм	44±2	44±2	44±2	45±2
На крестовинах между
сердечником и усовиком (в
сечении сердечника 40 мм)	45±2	45±2	45±2	45±2
На тупых и острых
крестовинах перекрестного
съезда м—2/9	46±2	—	46±2	—
В корне остряков:
по прямому пути	80+3–3	63+2–0	68+2–0	63+3–0
по кривому пути	93+3–2	63+2–0	68+2–0	63+3–0
В горле крестовин	66+3–0	66+3–0	68+3–0	62+3–0
Сумма ширины двух
желобов на крестовине
и у контррельса должна
быть не менее
В конце отведенного
усовика и контррельса
не менее
На 200 мм от конца
усовиков и контррельсов