Визначення будівельної вартості.

Для визначення вартості земляних робіт по варіанту траси об’єми основних робіт множаться на відповідні одиниці вартості розробки 1 кубометру ґрунту.

Одиничні вартості розробки 1 кубометру ґрунту приведені в додатку 6.

Орієнтовна вартість середніх і великих мостів визначається в залежності від їх довжини і середньої висоти моста по додатку 7. При визначенні будівельної вартості інших споруд і будов по вартості в курсовому проекті використовувати «техніко – економічні показники залізничних колій» надані в додатку 8.

Розрахунок будівельної вартості зручно звести у відомість.

 

Таблиця – Відомість будівельних витрат.

Назва показників	Вартість од. вим.	Варіант 1	Варіант 2
Кількість од. вим	Вартість тис. грн.	Кількість од. вим.	Вартість тис. грн.
1 Земляні роти, тис. м^3
1.1 Основні
1.2 Додаткові
2. Мости:
2.1 Середні, пог.м.
2.2 Великі, пог.м.
3. Тунелі, пог.м.
4. Підготовка території будівництва
5. Малі штучні споруди
6. Верхня будова колії
7. Влаштування СЦБ і зв`язку
8. Виробничі та службові будівлі та споруди, км
9. Енергетичне господарство, км
10. Водопостачання, каналізація, теплофікація та газозабезпення, км
11. Інші витрати, км
Всього			∑K1		∑K2
На 1 км			∑K1/Lв		∑K2/Lв

 

 

Визначення експлуатаційних витрат.

Експлуатаційні витрати при розробці курсового проекту визначаються по укрупнених вимірниках, по розмірах руху на 10 – й рік експлуатації.

 

 

- 16 -

Витрати електричної енергії Е_е і дизельного палива В можуть бути визначені в табличній формі, аналогічно визначенню часу руху, додаток 2.

По витратах електричної енергії (кВт.г.) чи дизельного палива (кг) локомотива визначається механічна робота R_м тк.м локомотива

При електричній тязі

R_м = 0,323 Е _е, ткм

При тепловозній тязі

R_м = 1,177 В, ткм

Експлуатаційні витрати визначаються по формулі:

Е = Е_ny + Е_рух

де Е_ny – витрати на утримання постійних устроїв;

Е_рух – витрати, пропорційні розмірам руху.

Приймаючи розрахункове число поїздів n однакових по напрямку туди і назад, Е_{ру х} визначається по формулі:

Е_рух = [R_м×p +(q/β×t_х/60)]×365×n_зв;

де p, q – вартість одиниці механічної роботи на 1 рік експлуатації лінії, грн.

(додаток 9, таблиця 1);

t_х – час руху поїзда по ділянці у напрямку туди і назад, хв.;

R_м – механічна робота локомотива на 1 пару поїздів, ткм.;

β – коефіцієнт дільничної швидкості;

n_зв – приведене число пар вантажних поїздів на добу.

Коефіцієнт дільничної швидкості можна визначити по формулі:

β = 1– [0,009×(n_вант+2n_пас)],

де n_вант – число пар вантажних поїздів на добу в вантажному напрямку на 10 – й рік експлуатації.;

n_пас – число пар пасажирських поїздів на добу на той же рік експлуатації – в завданні.

Загальне приведене число пар вантажних поїздів визначається по формулі:

n_зв = n_вант+ ŋ×n_пас

де ŋ = 0,1 + [1800/(Р+Q_бр)].

Витрати по утриманню постійних устроїв визначаються по формулі:

Е_pn =а×L_тр+b×N_pn,

де а,b – це витратні ставки, грн.., додаток 9, таблиця 2;

L_тр – довжина варіанту, км;

N_pn – кількість роздільних пунктів.

 

 

Порівняння варіантів.

При проектуванні двох варіантів виконується їх порівняння по сукупності їх технічних і економічних показників. До технічних показників належать показники траси, плану і профілю лінії. До економічних – будівельна вартість ліній (загальна і одного кілометра) експлуатаційні витрати, або приведені будівельно – експлуатаційні витрати. Всі показники зводять в відомість по формі додатку 10.

Для вибору варіантів визначається порівняльна економічна ефективність капітальних вкладень.

 

- 17 -

Основними показниками для розрахунку порівняльної ефективності є загальні капіталовкладення (вартість) і загальні поточні витрати – річні експлуатаційні витрати.

Для визначення економічної ефективності уточнюється термін окупності Т додаткових капіталовкладень (К₁ – К₂) за рахунок економії на експлуатаційні витрати (Е₂ – Е₁) в разі, якщо К₁> К₂, а Е₁<Е_2.

Т = (К₁ – К₂)/(Е₂ – Е₁) року,

де К₁,К₂ – капіталовкладення(будівельна вартість) по цим варіантам;

Е₂,Е₁ – щорічні експлуатаційні витрати по цим варіантам.

Отримане значення терміну окупності округляється до ближчого цілого числа років.

Якщо Т ≤10, років приймається варіант з більшою будівельною вартістю і меншими експлуатаційними витратами.

 

 

Складання докладного повздовжнього профілю.

В курсовому проекті докладний повздовжній профіль складається на ділянці 5 км., вказаному керівником проектування в масштабах 1:10000 – горизонтальному, вертикальному 1:200.

Розміщення і розмір граф, умовні позначення, порядок написання цифр і надписів повинні відповідати встановленому стандарту. Розміри граф сітки надані на рисунку.

М 1:10000 – по горизонталі

М 1:200 – по вертикалі

Рисунок 11 – Сітка докладного повздовжнього профілю.

 

Для водопропускних споруд на докладному повздовжньому профілі наносять і вказують горизонт підпертої води «h», що визначається по формулі:

Круглі залізобетонні труби h=1,2×d

Теж з підвищеною ланкою h=1,3×h₀

Теж з плоским залізобетонним перекриттям h=1,58×h₀,

 

- 18 -

де d – діаметр трубу;

h₀ – висота труби в світлі.

У типових мостів величина підпора визначається по формулі:

h₂=V₀²/q,

де V – допустима швидкість, що приймається рівною 3 – 4 м/сек..

РВВ = H₃+h,

де Н₃ – відмітки землі, м;

h - горизонт підпертої води, м.

 

 

- 19 -

Додатки

Додаток 1

 

Таблиця 1 – Технічні характеристики локомотивів.

Назва	Позначення	Серія
ТЕЗ	ТЕ10 2ТЕ10	ВЛ 22	ВЛ 23	ВЛ 8	ВЛ 60	ВЛ 80
Розрахункова маса	P, т		129
Розрахункова сила тяги	Fк(p)кгс	4040044040020,55 40400	27700
Розрахунково–мінімальна швидкість	Vр, км/ч	20,5		36,8	43,3	43,3	44,0	44,3
Сила тяги при зрушенні з місця	Fk(p)кгс		42600
Конструкційна швидкість	Vк, км/ч
Довжина локомотиву	1 л, м		19	16,4

 

Таблиця 2 – Основні характеристики вагонів.

	Позна- чення	4-вісна плат-форма	4-вісний критий	4-вісний критий	4-вісна цистер-на	6- вісний напів-вагон	6-вісна цистер-на	8-вісна цистер-на	8- Вісний напів-вагон
Повно-вантажність	qвант
Тара вагону	qт,т	18,4		21,8	21,8
Довжина	l, м

 

 

- 20 -

Додаток 2.

Час руху поїзду в хвилинах і витрати електроенергії в кВт^* г. на 1 км колії в одному напрямку.

Ухили на профілі	Керівний ухил
ВЛ 8
											1,40
										1,40	1,30
									1,40	1,30	1,22
								1,40	1,30	1,22	1,15
							1,40	1,30	1,20	1,13	1,07
						1,40	1,28	1,20	1,11	1,07	1,01
					1,40	1,28	1,20	1,13	1,05	1,00	0,98
				1,40	1,33	1,18	1,09	1,05	1,0	0,98	0,95
			1,40	1,33	1,22	1,07	1,01	1,00	0,95	0,95	0,92
		1,40	1,28	1,22	1,15	1,00	0,98	0,95	0,92	0,90	0,89
	1,40	1,22	1,20	1,13	1,05	0,97	0,94	0,90	0,88	0,88	0,85
	1,22	1,13	1,11	1,03	0,98	0,94	0,89	0,87	0,84	0,83	0,93
	1,09	1,05	1,01	0,97	0,89	0,87	0,84	0,81	0,80	0,80	0,79
	1,03	1,00	0,94	0,88	0,83	0,82	0,80	0,79	0,77	0,75	0,75
	0,95	0,89	0,85	0,81	0,77	0,77	0,75	0,74	0,72	0,72	0,70
	0,87	0,83	0,77	0,74	0,72	0,71	0,70	0,70	0,68	0,67	0,66
-1	0,77	0,74	0,70	0,68	0,64	0,64	0,63	0,63	0,62	0,61	0,60
-2	0,63	0,62	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-3	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
До 15 Примітка: в чисельнику – час руху хв/км., в знаменнику – витрати електроенергії кВт^* г/км ВЛ 22
											1,63
										1,63	1,54
									1,63	1,54	1,50
								1,63	1,50	1,46	1,46
							1,63	1,50	1,46	1,43	1,43
						1,63	1,50	1,46	1,43	1,40	1,40
					1,63	1,50	1,46	1,43	1,40	1,36	1,36

 

 

- 21 -

Ухили на профілі	Керівний ухил
ВЛ 22
				1,63	1,50	1,50	1,43	1,40	1,36	1,33	1,33
			1,63	1,50	1,43	1,50	1,40	1,36	1,33	1,30	1,30
		1,63	1,50	1,46	1,40	1,46	1,33	1,30	1,28	1,25	1,25
	1,63	1,46	1,43	1,43	1,33	1,43	1,30	1,28	1,25	1,22	1,20
	1,58	1,40	1,36	1,36	1,30	1,33	1,22	1,22	1,20	1,18	1,15
	1,54	1,33	1,33	1,30	1,25	1,25	1,18	1,18	1,18	1,13	1,13
	1,43	1,25	1,22	1,20	1,18	1,15	1,11	1,11	1,09	1,05	1,05
	1,30	1,15	1,18	1,10	1,09	1,07	1,03	1,03	1,03	1,00	1,00
	1,13	1,07	1,05	1,00	1,00	0,97	0,95	0,95	0,94	0,92	0,90
-1	0,97	0,95	0,95	0,88	0,89	0,85	0,85	0,85	0,83	0,82	0,82
-2	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80
-3	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80	0,80
До -15 ВЛ 23
											1,40
										1,40	1,30
									1,40	1,30	1,22
								1,40	1,30	1,20	1,13
							1,40	1,28	1,22	1,13	1,13
						1,40	1,28	1,20	1,13	1,13	1,11
					1,40	1,28	1,13	1,13	1,13	1,11	1,11
				1,40	1,30	1,18	1,13	1,13	1,11	1,11	1,09
			1,40	1,28	1,18	1,15	1,11	1,13	1,09	1,09	1,07
		1,40	1,25	1,18	1,13	1,13	1,07	1,11	1,07	1,05	1,03
	1,40	1,20	1,13	1,13	1,11	1,11	1,03	1,07	1,03	1,02	0,98
	1,20	1,13	1,11	1,11	1,09	1,07	0,97	1,03	0,98	0,97	0,92
	1,13	1,05	1,07	1,05	1,93	1,00	0,89	0,97	0,91	0,89	0,86
	1,09	1,00	1,00	0,98	0,97	0,94	0,79	0,86	0,82	0,80	0,78
	1,00	0,89	0,91	0,89	0,88	0,83	0,74	0,76	0,74	0,71	0,70
	0,88	0,83	0,78	0,77	0,76	0,70	0,61	0,67	0,66	0,84	0,64
-1	0,72	0,74	0,66	0,65	0,73	0,62	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

 

 

- 22 -

Ухили на профілі	Керівний ухил
ВЛ 23
-3	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
До -15 ВЛ 60
											1,28
										1,28	1,25
									1,28	1,22	1,20
								1,28	1,22	1,20	1,18
							1,28	1,22	1,20	1,15	1,13
						1,28	1,22	1,20	1,15	1,11	1,09
					1,28	1,22	1,18	1,15	1,11	1,07	1,05
				1,28	1,22	1,18	1,11	1,09	1,07	1,03	1,00
			1,28	1,22	1,18	1,11	1,07	1,05	1,02	0,97	0,95
		1,28	1,22	1,15	1,11	1,07	1,02	0,98	0,95	0,92	0,89
	1,28	1,20	1,13	1,09	1,05	1,00	0,97	0,92	0,88	0,87	0,84
	1,20	1,13	1,05	1,02	0,97	0,94	0,89	0,84	0,82	0,81	0,80
	1,13	1,05	0,97	0,94	0,88	0,86	0,82	0,79	0,77	0,75	0,73
	1,00	0,94	0,88	0,84	0,80	0,78	0,75	0,72	0,70	0,68	0,66
	0,89	0,83	0,78	0,76	0,72	0,70	0,66	0,65	0,63	0,61	0,60
	0,77	0,73	0,67	0,66	0,64	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-1	0,64	0,64	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-3	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
До -15 ВЛ 80
											1,28
										1,28	1,25
									1,28	1,22	1,22
								1,28	1,22	1,20	1,18
							1,28	1,22	1,20	1,15	1,13
						1,28	1,25	1,20	1,15	1,11	1,11
					1,28	1,22	1,20	1,15	1,11	1,07	1,07
				1,28	1,22	1,18	1,15	1,11	1,07	1,03	1,02
			1,28	1,22	1,18	1,13	1,13	1,07	1,03	1,00	0,97

 

 

- 23-

 

Ухили на профілі	Керівний ухил
ВЛ 80
		1,28	1,20	1,15	1,11	1,07	1,05	1,02	1,00	0,95	0,94
	1,28	1,20	1,13	1,06	1,05	1,02	1,00	0,97	0,94	0,89	0,88
	1,20	1,13	1,07	1,03	0,98	0,95	0,94	0,91	0,88	0,84	0,83
	1,13	1,03	0,98	0,97	0,92	0,88	0,87	0,84	0,83	0,80	0,79
	1,02	0,95	0,89	0,88	0,86	0,75	0,81	0,78	0,77	0,75	0,74
	0,92	0,86	0,82	0,80	0,79	0,68	0,85	0,72	0,72	0,69	0,67
	0,80	0,77	0,74	0,72	0,71	0,60	0,67	0,65	0,66	0,63	0,60
-1	0,70	0,67	0,64	0,63	0,63	0,55	0,59	0,58	0,60	0,56	0,56
-2	0,58	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-3	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
До -15 Час руху поїзда в хвилинах і витрати дизельного палива в кг 1 км колії в одному напрямку ТЕ10Л, 1 секція
											2,38 16,5
										2,38 16,5	2,22 15,8
									2,38 16,5	2,22 16,0	2,06 14,07
								2,38 16,5	2,22 15,5	2,06 14,8	1,93 13,7
							2,38 16,5	2,30 15,5	2,14 14,3	1,93 13,6	1,81 12,6
						2,38 16,5	2,14 15,0	2,00 14,1	1,71 13,0	1,71 12,5	1,62 11,6
					2,38 16,5	2,14 15,0	1,93 14,4	1,87 13,0	1,58 12,0	1,58 11,5	1,50 10,7
				2,38 16,5	2,06 14,7	1,93 13,4	1,76 13,0	1,66 11,6	1,40 10,8	1,40 10,5	1,36 9,8
			2,38 16,5	2,14 15,0	1,87 13,1	1,76 12,0	1,62 11,6	1,50 10,5	1,28 9,9	1,28 9,6	1,25
		2,38 16,5	2,06 15,0	1,80 13,0	1,66 11,7	1,54 10,8	1,43 10,3	1,33 9,5	1,15 8,8	1,15 8,6	1,13 7,9
	2,38 16,5	2,00 14,5	1,76 13,0	1,62 11,5	1,46 10,3	1,36 9,6	1,28 9,2	1,18 8,3	1,03 7,9	1,03 7,7	1,00 7,1
	1,93 14,5	1,71 12,5	1,54 11,3	1,40 10,0	1,30 9,0	1,22 8,4	1,13 8,1	1,05 7,4	0,94 7,1	1,94 6,9	0,81 6,3
	1,62 12,0	1,40 10,5	1,33 9,5	1,22 8,5	1,13 7,8	1,05 7,3	1,00 7,0	0,90 6,4	0,85 6,1	0,83 6,0	0,7 5,6
	1,40 9,6	1,20 8,7	1,13 7,6	1,05 7,3	0,98 6,6	0,92 6,1	0,85 5,8	0,79 5,5	0,76 5,3	0,75 5,1	0,61 4,8
	1,09 6,8	0,98 7,2	0,95 6,5	0,89 6,0	0,84 5,5	0,79 5,2	0,75 5,0	0,68 4,7	0,63 4,4	0,63 4,2	0,60 4,0
	0,92 6,1	0,82 5,6	0,80 5,3	0,75 4,7	0,70 4,3	0,65 4,0	0,63 3,9	0,60 3,6	0,60 3,4	0,60 3,3	0,60 3,1
-1	0,72 4,2	0,66 3,8	0,62 3,6	0,60 3,2	0,60 3,0	0,60 2,8	0,60 2,7	0,60 2,6	0,60 2,5	0,60 2,4	0,60 2,3

 

 

- 24 -

 

Ухили на профілі	Керівний ухил
-2	0,60 2,1	0,60 1,9	0,60 1,9	0,60 1,8	0,60 1,7	0,60 1,7	0,60 1,7	0,60 1,6	0,60 1,6	0,60 1,5	0,60 1,4
-3	0,60 0,6	0,60 0,6	0,60 0,6	0,60 0,6	0,60 0,6	0,60 0,6	0,60 0,6	0,60 0,6	0,60 0,6	0,60 0,6	0,60 0,6
До -15 Примітка: 1) в чисельнику – час руху, хв./км., в знаменнику –витрати дизельного, кг/км. 2) для двох секцій 2ТЕ10Л витрати палива подвоїти. ТЕЗ, 2 секція
											2,92 33,1
										2,92 33,1	2,72 31,0
									2,92 33,1	2,85 31,1	2,60 29,2
								2,92 33,1	2,72 31,3	2,60 28,9	2,40 27,2
							2,92 33,1	2,85 30,8	2,60 29,0	2,50 26,8	2,22 25,2
						2,92 33,1	2,72 31,3	2,50 28,5	2,30 26.6	2,22 24,7	2,06 23,3
					2,92 33,1	2,72 31,1	2,50 28,5	2,30 26,1	2,14 24,5	2,06 22,8	1,93 21,5
				2,92 33,1	2,60 30,7	2,50 28,2	2,121 26,1	2,00 23,8	1,87 22,3	1,80 20,7	1,71 19,6
			2,92 33,1	2,72 30,5	2,40 27,5	2,12 25,5	2,00 23,4	1,87 21,3	1,71 20,1	1,62 18,7	1,58 17,8
		2,92 33,1	2,60 29,5	2,40 27,1	2,14 24,5	2,00 22,7	1,76 20,9	1,62 18,9	1,50 17,8	1,46 16,7	1,40 16,0
	2,92 33,1	2,60 29,2	2,40 25,9	2,06 23,8	1,87 21,4	1,78 19,8	1,58 18,2	1,43 16,7	1,36 15,7	1,28 14,8	1,25 14,1
	2,50 28,4	2,14 24,7	2,00 22,3	1,76 20,4	1,58 18,6	1,46 17,0	1,25 15,8	1,25 14,3	1,20 13,7	1,13 12,9	1,09 12,3
	2,06 24,0	1,76 20,8	1,62 18,6	1,46 17,3	1,40 15,7	1,30 14,5	1,20 13,5	1,09 12,4	1,08 11,9	1,00 11,4	0,97 10,8
	1,62 19,5	1,46 17,5	1,33 15,3	1,20 14,2	1,13 13,1	1,07 12,3	1,05 11,4	0,95 10,2	0,90 10,2	0,85 9,8	0,84 9,4
	1,33 15,0	1,18 13,4	1,09 12.2	1,03 11,5	0,95 10,8	0,90 10,2	0,92 9,6	0,82 8,8	0,80 8,8	0,75 8,3	0,75 8,0
	1,03 11,4	0,95 10,5	0,89 9,9	0,84 9,3	0,80 8,9	0,76 8,4	0,75 7,6	0,72 7,1	0,70 6,7	0,66 6,3	0,66 6,2
-1	0,81 8,8	0,75 7,7	0,75 7,0	0,72 6,5	0,66 6,1	0,66 5,7	0,65 5,2	0,63 4,9	0,62 4,7	0,60 4,4	0,60 4,3
-2	0,65 3,9	0,60 3,6	0,61 3,3	0,60 3,2	0,60 3,0	0,60 2,9	0,60 2,8	0,60 2,7	0,60 2,6	0,60 2,5	0,60 2,4
-3	0,60 0,8	0,60 0,8	0,60 0,8	0,60 0,8	0,60 0,8	0,60 0,8	0,60 0,8	0,60 0,8	0,60 0,8	0,60 0,8	0,60 0,8
До -15

 

 

- 25 -

Додаток 3, рисунок 1 – Межі зливових районів

 

- 26 -

Додаток 3, рисунок 2 – Номограма для визначення зливових витрат з ймовірністю перевищення 1%.

 

 

- 27 -

 

 

Додаток 3.

 

Таблиця1.

Група кліматичних районів	Номер зливних районів	Група кліматичних районів	Номер зливних районів
I		IV	3а,4
II	7,8,9	V	1,2,3
III	5,6

 

Таблиця 2.

Імовірність перебільшення паводку Р, %	Виправочний коефіцієнт Кл при грунтах басейна
Глинистих та суглинкових	Піщаних та супіщаних	розрихлених
0,3