Де в – кількість спожитого палива.

Ефективність використання 1 кВт потужності двигуна на різних видах транспорту

	Експлуатаційна швидкість, км	Потужність силової установки, кВт	Відношення транспортної роботи в т*км/год до 1 кВт
Вантажний автомобіль			1,7
Вантажний автомобіль з причепом			3,2
Товарний потяг
Морське вантажне судно
Річкова самохідна баржа
Літак			1,0

 

 

Щорічно автомобілі спалюють приблизно 3 млрд.т/рік палива.

При згорянні I л бензину витрачається 14,5-15 кг повітря ( близько 11200л).

За тривалістю періоду негативного впливу транспорту на здоров'я населення і природні комплекси розрізняють два види екологічної небезпеки:

• постійно присутня,

• короткострокова.

За обсягами перевезень вантажів і пасажирів автотранспорт займає перше місце серед інших видів транспорту. За обсягом вантажоперевезень перевершує залізничний транспорт у 4-5 разів, по обсягу перевезень пасажирів – у 5-6 разів.

Основні техніко-економічні переваги:

• висока маневреність і рухливість,

• висока швидкість доставки вантажу «від дверей до дверей»,

• можливість доставки вантажу на будь-які відстані (внутрішньозаводські, міські; приміські, міжміські і міжнародні перевезення).

Основні недоліки:

Ø висока вартість (у порівнянні з залізничним і водним транспортом),

Ø невелика вантажопідйомність рухомого складу,

Ø низька дорожня безпека,

Ø висока токсичність відпрацьованих газів.

 

При згорянні 1 кг палива

в атмосферу надходить (г):

Тип двигуна	Бенз (а)пі-рен, мг	СОх	СmНn	NОx	SO2	Са-жа	Аль-де-гі- ди	PbО2	Всьо-го
Карбюра-торний	3,5				1,5	1,3		0,2	~330
дизель	0,5					3,5		-	~110

 

Більш токсичний викид карбюраторних ДВЗ за рахунок більшого викиду СО, NО_x, С_mН_n. Дизельні ДВЗ викидають у великих кількостях сажу, що у чистому виді нетоксична, але її частинки, володіючи високою адсорбційною активністю, несуть на своїй поверхні токсичні речовини, у т.ч. канцерогенні. Сажа може тривалий час знаходитися в зваженому стані в повітрі, збільшуючи тим самим час впливу токсикантів на людину.

Середній вміст бенз(а)пірену уздовж магістралі може складати 50мкг/кг і доходити до глибини 1-2м. На відстані 100м від траси концентрація бенз(а)пірену перевищує фонові в 3-4 рази.

При холостому ході основні токсиканти - СО і СmHn; NOx відсутній через низьку температуру.

При прискоренні у порівнянні з рухом з постійною швидкістю витрачається палива у 2 рази більше.

При гальмуванні підвищується вміст продуктів неповного згоряння (сажа, альдегіди).

 

Оптимальна швидкість руху для вантажних автомобілів - 60-65км/год. При русі з невисокими швидкостями (25-30км/год) витрата палива на одиницю шляху збільшується в 2-3 рази в порівнянні з оптимальною швидкістю. Для легкових автомобілів оптимальна швидкість - 80-90км/год. При швидкості 35-З0км/год. витрата палива також збільшується в 2-3 рази. Мінімум викидів збігається з мінімумом витрат.

Викиди по видах транспорту (г/км):

Транспорт: СО: СmHn: NОх: сажа

мотоцикл 8,2 6,7 0,1 -

Жигулі 23,9 1,9, 1,4 -

Волга 25,7 1,6 1,4 -

КамАЗ 2,98 0,5 2,7 0,5

Ікарус 2,4 0,4 2,9 0,4

Норми токсичності вихлопу автомобілів для європейських країн (Правила Комітет з екологічної політики Європейської Економічної Комісії:

Правила ЄЕК	Рік введення	Вміст у вихлопі, г/кВт*год
NОх	З	СН	тв.частки
ECR R 49.00				3,5	не регламент.
Euro 0		14,4	11,2	2,5	-«-
Euro 1		8,0	4,5	1,1	0,36
Euro 2		7,0	4,0	1,1	0,15
Euro 3		5,0	2,0	0,6	0,10
Euro 4

Граничний рівень зовнішнього шуму для транспортних засобів встановлений у межах 77-80 дБ.

Автомобіль за свій життєвий цикл утворює масу відходів у 10 разів більше маси самого автомобіля. Якщо при цьому враховувати застосовувану воду (система охолодження і мийка), то маса відходів перевищить масу автомобіля в 100 разів. Наприклад, АТП із 150 автомобілів ЗІЛ-130 за рік експлуатації утворює 1,5тис.т вторинних ресурсів і відходів, а з урахуванням споживання води – 9тис.т.

Склад стічних вод АТП

Категорії автомобілів	Концентрація забруднень, мг/дм^3
Зваж.р-ни	Нафтопродукти	БСК20	РЕЗ
Легкові	400-600	20-40	20-40	0,01
Автобуси	900-1300	20-50	30-40	0,01
Вантажні малої підйомності	1400-1800	40-50	30-40	0,1
Вантажні великої підйомності	2000-4000	50-150	30-40	0,1

 

Регенерація відпрацьованих олив

БЛОК-СХЕМА КОМПЛЕКСНОГО ПРОЦЕСУ РЕГЕНЕРАЦІЇ ВО

Стадія обезводнення з допомогою деемульгатора.

На стадію подається:

ВО із початковим вмістом води (0,8÷15)%;

Деемульгатор - Sot у кількості 6 л/т;

Сольвент – толуол у кількості 30 л/т;

Із стадії виводиться:

Зневоднена відпрацьована олива із вмістом води (0,7-0,8)% та вода, забруднена нафтопродуктами. Кількість визначається з матеріального балансу виходячи із початкового вмісту води в ВО.

Оптимальні режимні параметри:

Тривалість зневоднення 6 годин

Температура 60⁰С.

Стадія центрифугування для відділення деемульгованої води.

На стадію подається:

Зневоднена відпрацьована олива із вмістом води (0,7-0,8)% та вода, забруднена нафтопродуктами. Кількість визначається з матеріального балансу виходячи із початкового вмісту води в ВО.

Із стадії виводиться:

Зневоднена відпрацьована олива із вмістом води (0,7-0,8)%.

Вода, забруднена нафтопродуктами.

Кількість визначається з матеріального балансу виходячи із початкового вмісту води в ВО.

Оптимальні режимні параметри:

Час центрифугування – 3 хв.

Температура середовища – 20⁰С.