Розрахунок трикутника видимості на перехресті

 

Мета заняття: з урахуванням розрахункової швидкості руху визначити відстань видимості і побудувати трикутник видимості на перетині.

 

Вихідні дані:

1. Розрахункова швидкість руху на головній дорозі V_ГОЛ, км/год.

2. Розрахункова швидкість руху на другорядній дорозі V_ДР, км/год.

3. Час реакції водія t_Р, с.

4. Коефіцієнт повздовжнього зчеплення колеса з дорожнім покриттям φ.

5. Повздовжній схил дорогі на першому перетині i₁ ‰; на другому перетині i₂ ‰.

6. Зазор безпеки між машинами L_З, що зупинилися, м.

7. Довжина автомобіля L_А, м.

 

 

Таблиця 3.7 – Вихідні данні до практичного заняття № 5

№	VГОЛ, км/год	VДР, км/год.	tР , с	φ	i1, ‰	i2, ‰	LЗ, м	LA, м
			0,8	0,3			4,0	4,0
			1,0	0,4			4,5	4,2
			1,2	0,5			5,0	4,5
			1,4	0,6			4,0	4,7
			0,7	0,7			4,5	4,8
			0,8	0,8			5,0	5,0
			1,0	0,3			4,0	5,2
			1,2	0,4			4,5	5,5
			1,4	0,5			5,0	4,0
			0,7	0,6			4,0	4,2
			0,8	0,7			4,5	4,5
			1,0	0,8			5,0	4,7
			1,2	0,3			4,0	4,8
			1,4	0,4			4,5	5,0
			1,5	0,5			5,0	5,2
			0,7	0,6			4,0	5,5
			0,8	0,7			4,5	4,0
			1,0	0,8			5,0	4,2
			1,2	0,3			4,0	4,5
			1,4	0,4			4,5	4,7
			0,8	0,5			5,0	4,8
			1,0	0,6			4,0	5,0
			1,2	0,7			4,5	5,2
			0,8	0,8			5,0	5,5
			1,0	0,5			4,5	5,0

Порядок рішення:

1. Задано 2 перетини дорогий. Схили дорогий на першому пересенії i₁ ‰; на другому перетині i₂ ‰. Необхідно визначити відстань видимості.

2. Найменша відстань видимості – це відстань від перехрестя до точки знаходження автомобіля, з якою можна бачити рух іншого автомобіля по дорозі, що перетинається, достатній для своєчасного гальмування і повної зупинки автомобіля. Ця відстань визначається по формулі:

 

L_ВИД = S + V ∙ t_Р + L_З + L_А,

 

де S – довжина гальмівного шляху, м;

V – швидкість руху, яка дозволена на даній ділянці дороги, м/с;

t_Р – час осознання необхідності гальмування, залежить від реакції водія, с;

L_З – зазор безпеки між зупинившимися автомобилями, м;

L_А – довжина автомобиля, м.

Гальмівний шлях автомобіля визначається по формулі:

 

,

 

де φ – коефіцієнт подовжнього зчеплення коліс з дорожнім покриттям;

g – прискорення вільного падіння, g = 9,81 м/с²;

і – повздовжній схил дорогі, ‰.

3. З урахуванням значення відстані видимості визначаємо розташування і форму забудови перехрестя, а також отримуємо межі трикутника видимості, в межах якого ніякі споруди і зелені насадження заввишки більше 0,7 м не повинні бути.

 

Рисунок 3.3 – Трекутник видимості на пересіченні.

 

Практичне заняття № 6

 

Визначення критичних швидкостей руху

 

Мета заняття: Розрахувати критичні швидкості руху по умові перекидання V_ОПР і заносу V_ЗАН і зробити висновок про безпечний або небезпечний режим руху.

Вихідні дані:

1. Коефіцієнт, що враховує поперечний крен кузова внаслідок деформації підвіски К_Д;

2. Прискорення вільного падіння g = 9,81 м/с²;

3. Ширина колії автомобіля b, м;

4. Радіус повороту R_П, м;

5. Висота центру мас автомобіля h_Ц, м;

6. Коефіцієнт зчеплення шин з дорожнім покриттям φ;

7. Швидкість руху автомобіля V_РУХ, км/год.

 

Таблиця 3.8 –Вихідні дані до практичного заняття № 6

№	Кд	b, мм	RП ,м	hЦ,м	φ	VРУХ км/год
	0,8			0,50	0,2
	0,82			0,52	0,25
	0,84			0,55	0,28
	0,85			0,56	0,30
	0,86			0,58	0,32
	0,88			0,6	0,33
	0,9			0,62	0,35
	0,8			0,65	0,2
	0,82			0,70	0,25
	0,84			0,72	0,28
	0,85			0,75	0,30
	0,86			0,76	0,32
	0,88			0,50	0,33
	0,9			0,52	0,35
	0,8			0,55	0,2
	0,82			0,56	0,25
	0,84			0,58	0,28
	0,85			0,6	0,30
	0,86			0,62	0,32
	0,88			0,65	0,33
	0,9			0,70	0,35
	0,85			0,72	0,30
	0,86			0,75	0,32
	0,88			0,76	0,33
	0,9			0,56	0,35

Порядок рішення:

 

1. Критична (максимальна) швидкість руху по умові перекидання:

 

 

2. Критична (максимальна) швидкість руху по умові заносу:

 

 

Визначити критичні швидкості по умові занесення і перекидання і зробити висновок про швидкісний режим руху.

 

 

Практичне заняття № 7

 

Оцінка впливу дорожніх умов на гальмівні характеристики автомобіля

Мета заняття: Визначити, як зміниться довжина зупинного шляху легкового автомобіля ВАЗ – 2110 при погіршенні стану дорожнього покриття, що привело до зміни значення коефіцієнта повздовжнього зчеплення з φ₁ до φ₂.

Вихідні дані:

1. Швидкість руху автомобіля V_А, км/год;

2. Час реакції водія t_Р, с;

3. Час спрацьовування гальмівного приводу t_СР, с;

4. Час наростання уповільнення t_Н, с.

 

Таблиця 3.9 – Вихідні дані до практичного заняття № 7

 

№	φ1	φ2	VA, км/год	tP, с	tCP, с	tH, с
	0,80	0,33		0,8	0,10	0,40
	0,75	0,32		0,9	0,12	0,45
	0,70	0,30		1,0	0,15	0,55
	0,65	0,35		1,2	0,20	0,50
	0,80	0,33		0,8	0,10	0,40
	0,75	0,32		0,9	0,12	0,45
	0,70	0,30		1,0	0,15	0,55
	0,65	0,35		1,2	0,20	0,50
	0,80	0,33		0,8	0,10	0,40
	0,75	0,32		0,9	0,12	0,45
	0,70	0,30		1,0	0,15	0,55
	0,65	0,35		1,2	0,20	0,50
	0,80	0,33		0,8	0,10	0,40
	0,75	0,32		0,9	0,12	0,45
	0,70	0,30		1,0	0,15	0,55
	0,65	0,35		1,2	0,20	0,50
	0,80	0,33		0,8	0,10	0,40
	0,75	0,32		0,9	0,12	0,45
	0,70	0,30		1,0	0,15	0,55
	0,65	0,35		1,2	0,20	0,50
	0,80	0,33		0,8	0,10	0,40
	0,75	0,32		0,9	0,12	0,45
	0,70	0,30		1,0	0,15	0,55
	0,65	0,35		1,2	0,20	0,50
	0,75	0,32		0,9	0,12	0,45

Порядок рішення:

1. Довжина зупинного шляху визначається по формулі:

 

 

де S_Р – відстань, яку автомобіль пройде за час реакції водія, м;

S_СР – відстань, яку автомобіль пройде за час спрацьовування гальмівного приводу, м;

S_Н – відстань, яку автомобіль пройде за час наростанія уповільнення, м;

S_Г – шлях гальмування, м.

 

,

 

де t_P – час реакції водія, с;

V_A - швидкість руху автомобіля, м/с.

 

 

де t_СР – час спрацьовування гальмівного приводу, с;

V_A - швидкість руху автомобіля, м/с.

 

 

де t_Н – час наростання уповільнення, с;

V_A - швидкість руху автомобіля, м/с.

 

 

де V_A - швидкість руху автомобіля, м/с;

φ – коефіціент повздовжнього зцеплення дорожнього покриття.

 

2. Порівняти довжину зупинного шляху легкового автомобіля ВАЗ – 2110 при погіршенні стану дорожнього покриття:

 

 

МЕТОДИЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ САМОСТІЙНИХ ЗАНЯТЬ СТУДЕНТІВ

Самостійну роботу студент виконує за такими формами:

4.1 Опрацьовує лекційний матеріал, конспектує навчальну літературу.

4.2 Проробляє теоретичний матеріал по кожній з тем за літературою, перевіряючи свої знання по контрольним питанням, що наведені в цьому комплексі.

4.3 Готується до практичних занять з підготовкою конспектів.

4.4 Повторює теоретичний матеріал перед опитуванням, рубіжним контролем та заліком.

 

Студент самостійно виконує рішення тематичних завдань за розділами:

- транспортно-експлуатаційні характеристики автомобільнихдоріг;

- обстеження доріг для розробки заходів по забезпеченню безпеки руху;

- розрахунок та перевірка забезпеченості бокової видимості на пересіченні автомобільних доріг;

- оцінка режимів та безпеки руху;

- визначення коефіцієнтів безпеки. Побудова графіків коефіцієнтів безпеки. Аналіз графіків коефіцієнтів безпеки.

 

 

ТЕМИ РЕФЕРАТІВ

 

1. Характеристики експлуатаційного стану автомобільних доріг, зміна їх у часі. [2, с. 10-48; 10, с. 3-8; 18, с. 21-48]

2. Поліпшення умов нічного руху. [1, с. 232-240]

3. Огородження доріг. [1, с. 222-232]

4. Вплив дорожніх умов на швидкість руху. [3, с. 44-94]

5. Визначення геометричних характеристик існуючої автомобільної дороги. [1, с. 53-62; 14, с. 103-181]

6. Розрахунок шляху гальмування транспортного засобу. [3, с. 50-72]

7. Аналіз дорожніх умов за допомогою коефіцієнтів аварійності. [1, с. 107-129]

8. Розробка заходів по підвищенню безпеки руху та поліпшенню дорожніх умов. [1, с. 158-195]