Состав издержек, включаемых в себестоимость

К основной деятельности речного транспорта относятся перевозки пассажиров и грузов, перегрузочные работы, включая поставку нерудных строительных материалов (НСМ), добываемых техническими средствами речного транспорта, а также связанные с ними вспомогательные производства, работы и услуги судам, пассажирам и грузовладельцам.

С целью объективного распределения издержек (расходов) предприятий по этим видам работ все расходы вначале планируются и учитываются по месту их первичного возникновения по следующим объектам затрат:

а) транспортные суда (с подразделением на пассажирские, самоходные сухогрузные, самоходные наливные, буксирные, несамоходные сухогрузные, несамоходные наливные);

б) вспомогательные суда (рейдовые, технические и обслуживающие);

в) пассажирские вокзалы и дебаркадеры;

г) производственные объекты портов и пристаней, занятые на перегрузочных работах, включая добычу НСМ (грузовые причалы; плавучие перегрузочные машины; нефтеперекачечные станции; склады длительного хранения грузов и контейнеров и др.);

д) вспомогательные производства (ремонтные мастерские, автотранспорт, нефтебункеровочные станции, лесоучастки и др.);

е) подразделения управления и обслуживания производства (аппарат основных и линейных органов управления, цехи технической эксплуатации флота (ЦТЭ), береговые производственные участки обслуживания судов (БПУ), подразделения связи и радионавигации, вычислительные центры и т.п.).

Прямые расходы по каждому из этих объектов включают следующие группы издержек:

1) затраты на оплату труда;

2) отчисления на социальные нужды;

3) топливо и энергия;

4) материалы;

5) износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов;

6) амортизация основных фондов;

7) затраты на ремонт технических средств;

8) аренда судов и машин;

9) платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судон и услуги сторонних предприятий;

10) прочие расходы.

Затраты на оплату труда охватывают все выплаты работникам, включаемые в фонд заработной платы:

а) основную заработную плату, выплачиваемую за все фактически отработанное время со всеми предусмотренными законом надбавками, доплатами и премиями (за совмещение профессий, за работу в ночные часы, выходные и праздничные дни и сверх нормальной продолжительности рабочего времени; выплаты стимулирующего характера - премия за производственные результаты и качество труда, включая вознаграждения по итогам работы за год, за экономию топлива, материальных ресурсов и др.);

б) стоимость продукции, выдаваемой работникам в порядке натуральной оплаты, включая рацион коллективного питания судовых экипажей, льготы по форменной одежде и обмундированию, стимулирующие подарки и т.п.;

в) выплаты компенсирующего характера за непроработанное на предприятии (неявочное) время, т.е. дополнительную зарплату (очередные ежегодные отпуска, дополнительные и льготные отпуска, время выполнения государственных обязанностей, медицинских осмотров, льготные часы подростков, кормящих матерей, донорские дни и др.);

г) компенсационные выплаты по районным коэффициентам и северным надбавкам, надбавки за стаж работы по специальности (единовременные вознаграждения за выслугу лет), оплата проезда к месту отдыха для работников Крайнего Севера, доплата за дни в пути при работе вахтовым методом, выплаты работникам в связи с реорганизацией предприятий и сокращением штатов и др.

Отчисления на социальные нужды - это обязательные взносы предприятий в государственные фонды (пенсионный, социального страхования, занятости населения, обязательного медицинского страхования) по установленным нормам от начисленной оплаты труда, «роме стоимости рациона коллективного питания. Расходы на топливо и энергию, а также на материалы включают затраты на все виды топлива, энергии (электрической, тепловой, сжатого воздуха, холода и др.) и материалов (смазочных, обтирочных, окрасочных, изоляционных, набивочных, прокладочных и др.) для производственных и хозяйственных нужд по ценам приобретения, включая транспортные и заготовительные расходы.

Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов (МВП) - это погашение стоимости средств труда, не относящихся к основным фондам и учитываемым в составе оборотных средств. Обычно он начисляется два раза: первый раз - в размере 50 % стоимости приобретения МВП при передаче их со склада в эксплуатацию; второй раз - в размере остальных 50% при их выбытии за непригодностью к дальнейшему использованию. По некоторым видам МБП допускается начислять износ сразу в размере 100% их стоимости в момент передачи в производство. По сменному оборудованию и запасным частям порядок учета износа определяется специальными положениями.

Затраты на амортизацию и ремонт основных фондов детально рассмотрены в разделах 3.3 -3.6. При этом по флоту и перегрузочным машинам учитываются отчисления не только по самим судам, но и по судовому инвентарю, такелажу и агрегатам обменного фонда, относящимся к основным фондам.

Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуги сторонних предприятий - это суммы, уплаченные по договорам за хозяйственное обслуживание судов (межнавигационный и др. отстой, комплексное обслуживание флота и др. услуги) стороним организациям и предприятиям (в том числе ремонтным мастерским, нефтебункеровочным станциям, вычислительным центрам и др.), не состоящим на балансе данного предприятия.

Прочие расходы объединяют затраты по оплате услуг технадзора, санитарно-эпидемиологических служб, Регистра, пожарной и сторожевой охраны, гидрометеослужбы, почты, связи, медицинских, типографских и др. организаций; затраты на служебные командировки, рекламу, приемку новых судов и др. техники, мероприятия по охране труда и культурному обслуживанию плавсостава, на изобретательство и рационализаторство, на канцелярские товары, представительские и прочие услуги, расходы и др., а по загранперевозкам - также судовые сборы, страхование груза и др. виды услуг флоту в иностранных портах.

Особый вид прочих расходов в современных условиях составляют налоги, сборы и др. платежи, включаемые в себестоимость:

а) плата за право пользования недрами и отчисления на воспроизводство минерально-сырьевой базы (при добыче НСМ);

б) земельный налог (плата за землю);

в) платежи по обязательному страхованию имущества, учитываемого в составе производственных фондов;

г) платежи по обязательному страхованию отдельных категорий работников;

д) плата за загрязнение природной среды в пределах норм предельно допустимой концентрации (ЦЖ);

е) отчисления в фонды финансирования общеотраслевых и межотраслевых НИОКР и мероприятий по освоению новых видов продукции и в другие специальные внебюджетные фонды;

ж) отчисления в дорожный фонд;

з) оплата процентов по кредитам банков и поставщиков; и) другие платежи и сборы, относимые на себестоимость.

Существенную специфику имеют затраты, связанные с управлением и обслуживанием производства. В их состав входят:

содержание самих работников управленческого аппарата на предприятии и в его структурных единицах и материально-техническое обеспечение их деятельности;

содержание технических средств (связь и радионавигация, вычислительная техника и др. оборудование, а также здания, помещения и сооружения), обеспечивающих управление;

общеэксплуатационные затраты (т.е. подготовка, переподготовка и повышение квалификации кадров, в том числе по практикантам; набор рабочей силы, доставка работников к месту работы специальным транспортом; износ нематериальных активов; консультационные, информационные и др. услуги; услуги банков, ведомственной и пожарной охраны; командировочные, представительские и др. прочие расходы.

 

Пример расчета себестоимости перевозок по судам проекта СК 2000 и состава Р33 + 16800

Исходные данные

1. Схема водного пути.

2. Условия плавания: гарантированная глубина 2,4 м.

потери, приращения скорости вв 4 м.

вн 3 м.

3. Корреспонденция перевозок грузов на навигацию:

Пункты отправления назначения	Род груза	Объем перевозок тысяч тонн	Уд.погр. объем м.куб/тн
Осетрово-Ленск	ген.гр.		2,9
Осетрово-Якутск	ген.гр.		2,0
Осетрово-Нижне-Янск	ген.гр.		3,8
Джебарики-Осетрово	Кам.уг		1,0
Ленск-Осетрово	Пиломатер.		2,8
Якутск-Осетрово	пор.конт.		11,0
Н-Янск-Осетрово	ген.гр.		3,2
Якутск-Осетрово	Пиломатер.		4,0
4. Продолжительность навигации в Арктике - 90 сут., на Лене - 150 сут.
5. Расчетные типы судов и составов:
Тип судна	Проект	Наличие
Грузовой теплоход	СК2000	-
Баржа		-
Буксир	Р33	-
Число барж в составе	Т+1	-

 

В расчете должны быть использованы оба вида флота, если флота не хватает до полного освоения перевозок заданным наличием, используется наиболее эффективный вид флота по показателям сравнительной эффективности.

6. Нормы времени на рейдово-маневровые и другие технические операции в портах принять равным 8 часом.

7. Обработка Флота в портах параллельная» нормы обработки согласно судочасовых норм.

 

Схема водного пути

Осетрово		Якутск
	1986 км.

 

 

Шахматная таблица перевозок

Отправлено     Пункт Назначения	Осетрово (тысяч тонн)	Якутск (тысяч тонн)	Всего тысяч тонн прибыло
Сверху	Снизу
Якутск		-
Осетрово	-		-
Всего отправлено	Вверх
Вниз
Итого прибыло

Дислокация грузовых потоков

 

Осетрово
100		Якутск
	- Ген. Груз		- пиломатериал