Нормальные реакции дороги на переднюю ось



Мы поможем в написании ваших работ!


Мы поможем в написании ваших работ!



Мы поможем в написании ваших работ!


ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Нормальные реакции дороги на переднюю ось



 

R1 = GА – R2. (4.5)

 

Применительно к автопоезду в составе седельного тягача и полуприцепа центры масс определяются сначала в системе координат полуприцепа (рисунок 4.2), а затем автопоезда (рисунок 4.3)

 

ХОП = , (4.6)

 

У ХП

       
   
 
 

 


LП
Масштаб 1:500

 
 


 

 

Рисунок 4.2 – Расчетная схема полуприцепа

 

где ХОП – абсцисса центра масс порожнего полуприцепа (ЦМПО), м; GОП2 – часть веса порожнего полуприцепа, приходящаяся на тележку, т; LП – база полуприцепа, м; GОП – вес полуприцепа в снаряженном состоянии, т.

 

ХП = , (4.7)

где ХП – абсцисса центра масс груженого полуприцепа (ЦМП) относительно оси шкворня, м; Gг – вес груза, т.

 

GП1 = , (4.8)

где GП1 – часть веса груженого полуприцепа, приходящаяся на шкворень, т; GП – вес груженого полуприцепа, т.

 

GП2 = , (4.9)

где GП2 – часть веса груженого полуприцепа, приходящаяся на тележку, т.

 

 

Применительно к автопоезду транспортного средства

 

 

У
ХП ЦМП

 


Масштаб 1:500

 

Рисунок 4.3 – Расчетная схема автопоезда

 

ХАП = , (4.10)

где ХАП – абсцисса центра масс автопоезда, м; GОТ – собственный вес тягача, т; ХОТ – абсцисса центра масс тягача, м; ХП – абсцисса центра масс груженого полуприцепа относительно оси передних колес, м

 

Где

 

ХОТ = , (4.11)

где GОТ2 – часть собственного веса тягача, приходящаяся на тележку, т; LТ – база тягача, м.

 

GАП2 = , (4.12)

где GАП2 – часть GП1 , приходящаяся на тележку тягача, т; C – смещение седла тягача относительно тележки, м.

 

GАП1 = GП1 – GАП2, (4.13)

где GАП1 – часть GП1, приходящаяся на переднюю ось тягача, т.

 

Тогда вертикальная реакция дороги на переднюю ось тягача

 

RТ1 = GОТ1 + GАП1, (4.14)

где GОТ1 – часть собственного веса тягача, приходящаяся на переднюю ось тягача, т.

 

На заднюю ось тягача

 

RТ2 = GОТ2 + GАП2. (4.15)

Материалы раздела представить описательной теоретической частью и табличной формой результатов расчета.

 

Определение аэродинамических параметров транспортного средства

 

Аэродинамические параметры ТС характеризуются величиной равнодействующей элементарных сил, распределенных по всей поверхности автомобиля. Равнодействующая называется силой сопротивления воздуха. Точку приложения этой силы называют метацентром автомобиля

 

РВ = КВFV2, (5.1)

где РВ – сила сопротивления воздуха, Н; КВ – коэффициент обтекаемости, для грузовых автомобилей КВ =0,6 – 0,7 Нс24; F – лобовая площадь ТС, для грузовых автомобилей F = 3 – 5 м2; V – скорость автомобиля, м/с.

 

С учетом выражения (5.1) строится зависимость РВ = ¦(V).

Материалы раздела представить описательной теоретической частью и зависимостью РВ = ¦(V).

 

Расчет тяговой и динамической характеристик

При ускоренном движении часть энергии затрачивается на разгон вращающихся деталей автомобиля. Эта часть энергии учитывается коэффициентом d учета вращающихся масс ТС

 

d = 1 + , (6.1)

где JД – момент инерции маховика и связанных с ним деталей двигателя и сцепления, кгм2; JК – момент инерции колеса, кгм2; iТР – передаточное число трансмиссии; hТР – кпд трансмиссии; mа – масса груженого автомобиля, кг.

 

С учетом выражения (6.1) строится зависимость d = ¦(номер передачи).

Тяговая и динамическая характеристики рассчитываются с учетом данных внешней скоростной характеристики двигателя, эксплуатационных параметров ТС и дороги.

Тяговая характеристика

 

РТ = , (6.2)

где

Ме = ¦(nе); (6.3)

 

V = , (6.4)

где V – скорость, м/с.

 

На основании выражений (6.2), (6.3) и (6.4) строится зависимость РТ = ¦(V) для каждой передачи.

 

Динамическая характеристика

 

Д = , (6.5)

где значения РТ и РВ берутся соответственно из графиков РТ = ¦(V) и РВ = ¦(V), Gа – вес автомобиля, Н, т.е. вес в кг умножается на 9,8.

 

Для определения максимальной скорости ТС на прямой передаче, на графике Д = ¦(V) строится кривая РСУ = ¦(V), где

 

РСУ = , (6.6)

где Рс – сила суммарного дорожного сопротивления движению; ¦ - коэффициент сопротивления качению,

 

¦ = , (6.7)

где ¦О = 0,014 – 0,018, V – скорость, м/с.

 

На основании выражения (6.7) строится зависимость ¦ = ¦(V), данные которой используются при расчете выражения (6.6).

Точка пересечения кривой РСУ = ¦(V) с кривой Д = ¦(V) даст искомую величину максимальной скорости движения ТС на прямой передаче.

Материалы раздела представить описательной теоретической частью и зависимостями d = ¦(номер передачи), РТ = ¦(V), Д = ¦(V), ¦ = ¦(V), РСУ = ¦(V).

 

Расчет ускорения

 

Ускорение ТС рассчитывают для каждой передачи в зависимости от cкорости по формуле

J = . (7.1)

Значения элементов, входящих в выражение (7.1), берутся из зависимостей Д = ¦(V), ¦ = ¦(V) и d = ¦(номер передачи).

Материалы раздела представить описательной теоретической частью и зависимостью J= ¦(V).

 



Последнее изменение этой страницы: 2016-09-05; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.236.232.99 (0.009 с.)