VII. Ведение радиообмена с автотранспортными и аэродромными средствами

 

7.1. Правила ведения радиотелефонной связи должны соблюдаться всеми лицами, участвующими в обеспечении производства полетов на аэродроме, организующими и контролирующими выполнение работ на летном поле аэродрома, а также водителями автотранспортных и аэродромных средств.

Лица, выполняющие такие работы, а также водители автотранспортных и аэродромных средств обязаны вести непрерывное прослушивание установленной частоты внутриаэропортовой связи, а при работах на летной полосе постоянно прослушивать радиообмен на частоте диспетчерских пунктов «Посадки» и «Старта».

7.2. Прослушивание частот внутриаэропортовой связи, «Посадки» и «Старта» или «Руления» производится для получения дополнительных указаний о порядке движения на летном поле, информации о передвижении наземной техники и воздушных судов.

 

7.3. Для ведения радиотелефонной связи каждому абоненту (машинам, выезжающим на летное поле) присваиваются следующие позывные для автотранспортных и аэродромных средств:

¾ машин должностных лиц – «служебный» с добавлением цифрового индекса:

01 – руководители авиационных территориальных органов;

02 – заместители руководителей авиационных территориальных органов;

03 – руководитель авиационного предприятия (старший авиационный начальник аэродрома);

04 – сменный начальник аэропорта;

05 – руководящий состава органа ОВД;

06 – заместителя начальника управления по режиму;

07 – заместителя руководителей авиационных территориальных органов по авиационной безопасности;

08 – должностное лицо ФСБ России;

¾ «Сопровождение» (№) – машина сопровождения;

¾ «Движение» (№) – машина ППРП;

¾ «Аэродромная» (№) – машина аэродромной службы;

¾ «Метео» (№) – машина АМСГ;

¾ «Радио» (№) – машина базы ЭРТОС;

¾ «Свет» (№) – машина службы ЭСТОП;

¾ «Охрана» (№) – машина ведомственной (вневедомственной) охраны;

¾ «ПАЛ» (№) – машина радиолаборатории;

¾ «Служебный» (№) – машина для доставки авиационного персонала.

 

Примечание: После присвоенного позывного указывается гаражный номер спецмашины.

 

¾ «Старт-1» - СДП на ВПП-1;

¾ «Старт-2» - СДП на ВПП-2;

¾ «Старт-3» - ВСДП на ВПП-1;

¾ «Старт-4» - ВСДП на ВПП-2;

¾ «Руление» - диспетчерский пункт руления;

¾ «Посадка» - диспетчерский пункт посадки.

7.4. Спецмашинам и аэродромным механизмам, используемым для эксплуатационного содержания аэродромов, позывные присваиваются в соответствии нормативными правовыми документами, регламентирующими данный вид деятельности.

7.5. Указания относительно передвижения автотранспортных и аэродромных средств на летном поле:

 

7.5.1. Водители при вызове по каналам авиационной электросвязи диспетчера органа ОВД должны назвать себя, используя присвоенный позывной, указать свое местонахождение и маршрут следования к месту работы.

 

Например:

	«Руление», «Тягач-5», на РД 8, разрешите следовать к ангару
«Тягач-5», «Руление», следуйте по РД 3
	«Тягач-5», по РД 3

 

7.5.2. Если диспетчер органа ОВД при выходе на связь водителя занят, то он об этом обязан сообщить словом «ждать». Это означает, что водитель должен ждать вызова диспетчера и не начинать движение, пока не получит на это его разрешения.

7.5.3. При невозможности выдачи разрешения для следования автотранспортных средств до запрашиваемого места диспетчер органа ОВД может разрешить проследовать в установленный им пункт, после остановки в котором водитель повторно запрашивает разрешение для движения к месту назначения.

 

Например:

	«Руление», «Тягач-5», на РД 8, разрешите следовать к ангару
«Тягач-5», «Руление», следуйте по РД 3
	«Руление», «Тягач-5» до РД З
«Тягач-5», по РД 3 к ангару
	«Тягач-5», по РД З к ангару

 

7.5.4. Разрешение на передвижение по перрону может включать всю необходимую информацию относительно других транспортных средств для обеспечения безопасного наземного движения.

 

Например:

	«Руление», «Служебный-24», разрешите по перрону на РД 3
«Служебный-24», «Руление», после заруливания борта 85411 на 21 стоянку, разрешаю на РД 3
	«Служебный-24», разрешили после заруливания борта 85411 на РД 3

 

7.6. Пересечение летной полосы автотранспортными и аэродромными средствами:

 

7.6.1. Ни при каких обстоятельствах водитель любого автотранспортного и аэродромного средства не пересекает летную полосу, пока не получит и не подтвердит принятое на то разрешение. Доклад об освобождении летной полосы передается немедленно после полного ее освобождения.

7.6.2. Диспетчер «Старта» дает разрешение на пересечение летной полосы автотранспортным и аэродромным средствам в случае, если ВС, заходящее на посадку, имеет временной интервал не менее 5 мин до приземления или после приземления и пробега места пересечения летной полосы.

7.6.3. Разрешение на пересечение летной полосы запрашивается водителем после остановки до границы критической зоны РМС.

 

Например:

 

	«Старт-1», «Сопровождение-4», на РД 6, разрешите пересечь полосу
«Сопровождение-4», «Старт -1», пересечение разрешаю
	«Сопровождение-4», полосу освободил
«Сопровождение-4», понял

 

7.6.4. Если автотранспортное или аэродромное средство находится на летной полосе и возникает необходимость ее освобождения, диспетчер «Старта» немедленно передает водителю этого средства указание об освобождении.

Во всех случаях летная полоса должна быть освобождена от автотранспортных или аэродромных средств не позднее, чем за 5 мин до расчетного (уточненного) времени посадки ВС.

Например:

«Аэродромная-3», «Старт-1», освободите полосу по РД 4
	«Старт-1», «Аэродромная-3», полосу освобождаю по РД 4, «Аэродромная-3», полосу освободил, на РД 4
«Аэродромная-3», понял

 

7.6.5. Когда автотранспортное или аэродромное средство движется по рабочей площади аэродрома, может возникнуть необходимость информировать его водителя о возможной опасной ситуации, тогда следует дать указание его водителю на немедленные действия.

 

Например:

«Движение-1», «Руление», немедленно остановитесь, РД 5 по магистральной пересекает борт 85411
	«Руление», «Движение-1», остановился