Визначення коефіцієнтів якості

Передачі, прийняті у варіантах

Варіанти кінематичних схем

Г о

G o

С mo

G д

C mд

Г о

G o

С mo

G д

C mд

Г о

G o

С mo

G д

C mд

Частинні значення коефіцієнтів для передач: 1. Пасова 2. … 3. …

Добуток коефіцієнтів

К як

Кінематичні схеми, які мають менші значення К _як можуть мати громіздку та незадовільну для експлуатації і ремонту компоновку.

 

Приклад 4.2. Розрахунок коефіцієнту якості К _як приводу стрічкового конвеєра.

Коефіцієнт якості К _як для приводу стрічкового конвеєра визначається за формулою

,

де - відносний габарит приводу, , де

- відносний габарит плоскопасової передачі, = 14 (див. табл. 4.4);

- відносний габарит одноступінчастого циліндричного редуктора, = 1,0 (див. табл. 4.4);

- відносний габарит ланцюгової передачі, = 1,5 (див. табл. 4.4).

Тоді

- відносна маса приводу, , де

- відносна маса плоскопасової передачі, = 0,35 (див. табл. 4.4);

- відносна маса одноступінчастого циліндричного редуктора, = 1,0 (див. табл. 4.4);

- відносна маса ланцюгової передачі, = 0,37 (див. табл. 4.4).

Тоді

.

G _д та C _mд – коефіцієнти, які враховують масу та вартість двигуна, приймаються рівними 1.

- відносна вартість приводу, , де

- відносна вартість маса плоскопасової передачі, = 0,16 (див. табл. 4.4);

- відносна вартість одноступінчастого циліндричного редуктора, = 1,0 (див. табл. 4.4);

- відносна вартість ланцюгової передачі, = 0,37 (див. табл. 4.4).

.

-ККД приводу робочого органа, = 0,89 (див. розділ 2).

Отже, коефіцієнт якості

 

Таким чином, розрахувавши орієнтовні вагові та вартісні показники, коефіцієнти якості розроблених кінематичних схем, необхідно оцінити їх компоновочні параметри (розміри, габарити).

При розробці компоновочної схеми приводу (рис. 4.1) користуються прийнятими або розрахованими значеннями габаритів передач (за Додатком Б). Якщо в кінематичній схемі застосовується будь-яка спеціальна передача, параметри якої відсутні у таблицях, то груба оцінка її габаритів та маси виконується конструктивно близьким передачам або ж на основі попереднього розрахунку і компоновки. Оскільки дані щодо вартості окремих вузлів взято із прейскурантів і відносяться до конкретних підприємств, а в деяких випадках прийняті орієнтовно, то їх можна використовувати тільки як порівняльні та наближені. В тому випадку, коли відомі конкретні дані щодо вартостей елементів приводу заводів-виготовлювачів, то для розрахунку краще використовувати їх.

Компоновочна схема відрізняється від збірного креслення тим, що складові частини приводу в ній викреслені хоча і в масштабі, але із значними спрощеннями. Вона наглядно визначає зовнішній вигляд приводу, взаємне розміщення його вузлів та габарити, і, крім цього, дозволяє виконати поділ приводу на окремі блоки, встановити норми за розмірами елементів приводу та їх відносного розміщення, зазори між вузлами приводу і розміщення приладів керування з урахуванням зручності обслуговування машини.

При графічному графічному виконанні окремих елементів передачі допускаються значні спрощення і головна увага звертається на розміри та форму приєднувальних елементів (вихідні частини валів, основи і т.д.).

Розробка схеми виконується від двигуна до робочого органа із обов’язковою постановкою всіх габаритних та установочних розмірів. Компоновочні схеми викреслюються в якомога більшому масштабі в двох-трьох проекціях.

.

Рис.4.1. Компоновочна схема приводу стрічкового конвеєра

 

Після складання компоновочних схем виконується їх аналіз та співставлення з метою вибору найбільш прийнятної до вимог проетуємої машини. на основі отриманих даних приймається один варіант приводу робочого органу для його подальшої розробки та конструювання.

При остаточному виборі схеми необхідно враховувати чи використовується в приводі відкрита зубчаста передача, оскільки її використання в сучасних машинах обмежене. Відкриті зубчасті передачі можна включати в схеми механізмів, які не працюють в запиленому абразивними частинками середовищі і мають колову швидкість, що не перевищує 1 м/с.

Іноді, якщо виникають труднощі у виборі оптимальної схеми приводу, приймають дві схеми і порівнюють їх при ескізній розробці вузлів. При ескізній розробці необхідно встановити перелік стандартних (муфти, опори барабанів тощо) і уніфікованих вузлів, які будуть використані у приводі, розрахувати на міцність та надійність усі найбільш важливі, заново проектуємі вузли, при компоновці врахувати вимоги техніки безпеки, технології та технічної естетики.

Після отримання усіх необхідних даних виконується остаточних вибір оптимального варіанту приводу робочого органу, який підлягає подальшій конструкторській розробці.