Розрахунок загальних параметрів розкриття глибокого кар'єру

 

Умови: Розрахувати загальні параметри розкриття кар'єру прийнявши автомобільно-залізничний вид транспорту і глибину розташування перевантажувальних пунктів ½ Н_к., при відпрацюванні кількості уступів в кар’єрі n=5;6;7;8;9;10, та висоті уступу =10;12;13;15 м.

Вихідні дані:

Залізничні колії - одноколійні, розділові пункти (станції) розташовуються через 3 уступи по глибині кар'єру.

Нижня частина кар'єру відпрацьовується на автомобільний транспорт.

Залізничні поїзди: тяга електрична - тягові агрегати, вагони 2ВС-105, кількість - 10 од. у складі.

Інші параметри взяти аналогічно, як в завданнях 1, 2.

Порядок розрахунків.

1). Визначаємо загальну довжину траншеї, що розкривають, на кар'єрі:

- для залізничного транспорту:

, м;

- для автомобільного транспорту:

, м.

2). Визначаємо довжину обмежуючого перегону:

, м;

, м;

де – відповідно довжина думпкара і локомотива, м.

3). Визначаємо провізну спроможність залізничної колії на обмежуючому перегоні (у траншеї).

Провізна спроможність:

, т/добу;

N_o – пропускна здатність обмежуючого перегону;

n – число вагонів у складі;

f – коефіцієнт резерву, 1,1-1,2;

q – вантажопідйомність вагона, т;

4). Пропускна здатність :

, пар поїздів;

- час руху у вантажному напрямку, хв;

- час руху в порожньому напрямку, хв;

2τ – загальний час на зв'язок між роздільними пунктами, 4-6 хв (на двоколійному τ= 3-4 хв) – телефон напівавтомат блокатор τ= 2-3 хв;

Т – число годин роботи транспорту в добу, 20 годин;

L_п – довжина перегону, м;

, хв.; , хв.;

- швидкість руху навантаженого поїзда, =12-15 км/год;

- швидкість руху порожнього поїзда, =20-25 км/год;

- двоколійний перегін:

, поїздів;

, поїздів.

5). Визначаємо провізну спроможність траншеї для автотранспорту:

, т/зміну;

Т_см – тривалість зміни, год (8 год);

К_нд – коефіцієнт нерівномірності руху, 0,6-0,75;

V_а – швидкість руху автосамоскида, 20-25 км/годину;

l_б – інтервал між автосамоскидами що рухаються (60-100 м);

К_рез – коефіцієнт резерву, 1,1-1,2;

q_аф – фактична вантажопідйомність автосамоскида, т;

 

, т;

Кн =1,05-1,1 – коефіцієнт наповнення порід у кузові;

К_р =1,15-1,25 – коефіцієнт розпушення порід у кузові;

γ_п = 2,4-2,7 т/м³ – об'ємна вага породи;

V_а – геометрична ємність кузова, м³.

6). Кількість траншей, необхідних для доставки породи в кар'єрі

- залізничним транспортом:

, од.;

- автомобільним транспортом:

, од.

 

Контрольні питання:

1. Пояснити сутність використання автомобільного транспорту на кар’єрах.

2. При використанні автомобільно-залізничного транспорту які можуть застосовуватися схеми розкриття кар’єрів?

3. Які схеми залізничного колійного розвитку можуть застосовуватися в кар’єрі на уступах, що обслуговуються безпосередньо залізничним транспортом?

4. Які схеми шляхового розвитку використовуються на уступах при обслуговуванні їх автомобільним транспортом?

5. Які схеми перевантажувальних пунктів Ви знаєте при застосуванні автомобільно-залізничного транспорту в кар’єрі?

 

 

Завдання №4

РОЗРАХУНОК ПАРАМЕТРІВ БЕЗТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ РОЗРОБКИ

Умови: за вихідним даними виконати розрахунок параметрів безтранспортної системи розробки і побудувати план і розріз за отриманим даними в масштабі. Прийняти що розробка корисної копалини виконується екскаватором механічна лопата з навантаженням в автосамоскиды.

Вихідні дані:

Н - висота розкривного уступу, м;

h - висота видобувного уступу, м;

α - кут укосу корисної копалини, град;

γ - кут укосу розкривного уступу, град;

β - кут укосу відвала, град.;

автосамоскид – БелАЗ.

 

Порядок розрахунків.

Для видобувних робіт застосовуємо екскаватор ЭКГ відповідно до об’єму кузова автосамоскида (5 ковшів в об’ємі кузова).

1). Для розкривних робіт вибираємо екскаватор ЭШ і перевіряємо його за умовами:

, м;

– висота верхнього підуступу при роботі механічної лопати (при роботі драглайна );

А - ширина західки, м;

– коефіцієнт розпушення порід у відвалі, (1,2-1,3);

, м;

– відстань від осі екскаватора до верхньої брівки видобувного уступу, м;

, м;

, м;

– діаметр бази екскаватора, м.

Визначається висота відвала і об’єму відвальних робіт.

2). Вихід породи з розкривної західки на одиницю довжини фронту робіт:

, м².

3). Ємність відвала на одиницю довжини фронту робіт:

, м³;

– висота відвала, м;

, м.

 

 

Контрольні питання:

1. Які системи відкритої розробки родовищ корисних копалин Ви знаєте, перелічіть їх?

2. В чому полягає відмінність простої безтранспортної системи розробки від ускладненої?

3. Які технологічні схеми використовуються на кар’єрі при застосуванні простої та ускладненої систем розробок?

4. Перелічіть технологічні схеми організації розкривних та видобувальніх робіт на кар’єрах при безтранспортних системах розробки, в чому полягає їх сутність (коротко)?

5. Умови, переваги та недоліки застосування безтранспортних систем розробки родовищ корисних копалин.

 

 

Рисунок 4 - Проста безтранспортна система розробки план і розріз

 

Таблиця 2 - Вихідні дані для виконання роботи №4

№№ вар.	Н, м	h, м	А, м	α, град.	β, град.	γ, град.	ЭШ
							6/45
		1,5					10/70
		1,7					14/75
		1,9					15/90
		2,1					25/100
		2,3					6/45
		2,5					10/70
		2,7					14/75
		2,9					15/90
		3,0					25/100
		3,2					6/45
		3,5					10/70
		3,7					14/75
		4,0					15/90
		4,1					25/100
		4,3					6/45
		4,5					10/70
		4,7					14/75
		4,9					15/90
		5,0					25/100
		1,6					6/45
		1,8					10/70
		2,0					14/75
		2,2					15/90
		2,4					25/100

 

 

Завдання №5