Расчёт и анализ тяговой характеристики тепловоза

Ограничение по сцеплению:

(284)

Для проектного тепловоза:

, где (285)

К – коэффициент, учитывающий запланированное в техническом задании повышение тяговых свойств проектного тепловоза.

Для серийного тепловоза:

(286)

Ограничение силы тяги по мощности:

(287)

Для серийного и проектного тепловозов:

Таблица 8 – Координаты точек для построения тяговых характеристик тепловоза

	0,3	0,27	0,25	0,23	0,22	0,21	0,205	0,198	0,192
	0,3	0,27	0,25	0,23	0,22	0,21	0,205	0,198	0,192
		259,2		220,8	211,2	201,6	196,8	190,08	184,32
	294,3	264,87	245,25	225,63	215,82	206,01	201,105	192,238	188,35

Таблица 9

	300,7	225,56	150,37	112,78	90,22	75,1	64,44	56,39	50,126	45,11	41,01	37,6	34,7	32,2
					88,8		63,4	55,5	49,3	44,4	40,3		34,1	31,7

Полученные графики представлены в приложении №10.

Вывод: в сравнении с прототипом (ТЭ127) у проектного тепловоза более высокая конструкционная скорость и более низкая расчётная скорость. Понижение эффективной мощности и коэффициента полезного использования мощности дизеля для тяги приводит к снижению расчётной касательной силы тяги и увеличению удельной массы (т.к. массы локомотивов одинаковые). Из анализа таблицы видно, что все удельные показатели практически идентичны.

Анализ графиков удельных характеристик показывает, что значения удельной силы тяги и коэффициента тяги на различных скоростях практически равны. Незначительное уменьшение их расчётных значений – следствие, прежде всего уменьшение коэффициента полезного использования мощности дизеля.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Проведён расчет весогабаритных показателей проектируемого тепловоза, разработан эскизный вариант очертаний тепловоза.

2. Проведен расчет системы охлаждения, расчет параметров вентилятора.

3. Произведён выбор вспомогательного оборудования проектируемого тепловоза.

6. Выполнено геометрическое вписывание экипажа в кривую.

7. Проведен расчет коэффициента использования сцепного веса.

 

Список используемых источников

 

1. Теория и конструкция локомотивов: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / под. ред. Г.С. Михальченко.-М.:Маршрут,2006.-584 с.

2. Методическое пособие / Неревяткин К. А., Емельянов Ю. В. Исследование теплотехнических параметров и показателей работы водомасляных теплообменников тепловозов: Методические указания. – М.: МИИТ, 2006. – 32с.

 

Формат

Зона

Поз.

Обозначение

Наименование

Кол.

Материал

Пульт управления

Запасные резервуары

Электрический тормоз

Мотор-вентилятор охлаждения ВУ

Глушитель

Водяной бак

Блок радиаторных секций

Мотор-вентилятор ОУ

Запасные резервуары

Тележки

Опорно-возвращающее устройство

Главные резервуары

Топливный бак

Резервуары пожаротушения

Главные резервуары

Тележки

Ручной тормоз

Холодильник бытовой

Комплектные устройства автоматики

Мотор-вентиляторы ТЭД

Резервы пожаротушения

Комплектные устройства автоматики

Посты пожаротушения

Комплектные устройства автоматики

Высоковольтная камера

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Разработал

Автюхова Е.Н.

Листов

Проверил

Неревяткин К. А.

МИИТ

Т. Контр.

Н. Контр.

Формат

Зона

Поз.

Обозначение

Кол.

Приме- чание

Генератор энергоснабжения поезда

Преобразователь частоты

Выпрямительная установка

Тяговый агрегат

Дизель

Воздухоочиститель

Компрессор

Резервы пожаротушения

Посты пожаротушения

Мотор-вентиляторы ТЭД

Ручной тормоз

Лист

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата