Потеря устойчивости центрально сжатых стержней

При увеличении силы Р стержень вначале будет оставаться прямым, и если ему даже дать искусственное небольшое отклонение У, то после устранения причины отклонения он вернется к первоначальному прямолинейному положению (устойчивое равновесие). При дальнейшем увеличении внешней нагрузки Р может наступить такой момент, когда будут возможны прямолинейная форма равновесия стержня и криволинейная, изгибная. В этом случае при небольшом искусственном отклонении стержня на величину У и устранения причины отклонения стержень останется изогнутым и не вернется к прямолинейному положению. В точке разветвления прямолинейной криволинейной форм равновесия внешняя сила достигнет своего критического значения N_сч. Дальнейшее, самое незначительное увеличение силы N_сч ведет к резкому нарастанию деформаций и потере несущей способности стержня. Критическая сила для упругого, центрально сжатого, шарнирно – опертого по концам стержня определяется по формуле Л. Эйлера (1744 г.):

_,

где Е – модуль упругости материала стержня;

J – минимальный момент инерции сечения стержня;

– расчетная длина стержня.

Критические напряжения в стержне:

,

где – площадь брутто поперечного сечения стержня;

– радиус инерции стержня;

–- гибкость стержня.

Критические напряжения зависят только от гибкости стержня l. При выводе формулы Эйлера предполагалось что модуль упругости материала Е имеет постоянное значение. Поэтому для строительных сталей формула справедлива только в пределах пропорциональности. Минимальная гибкость для стального стержня, выше которой формула Эйлера будет справедлива:

.

Абсолютно прямолинейный стержень является идеализированной расчетной схемой. Все реальные стержни в натуре имеют неизбежные отклонения от прямолинейности (случайные эксцентриситеты ). Поэтому с самого начала загружения центрально сжатого стержня в нем возникает изгибающий момент , что ухудшает условия устойчивости стержня и снижает его критические напряжения. Величина случайных эксцентриситетов определяется статистическим изучением реальных стержней. Устойчивость центрально сжатого стержня будет обеспечена, если напряжение в нем будут меньше критических:

.

Чтобы не определять для каждого стержня критические напряжения, а иметь дело с расчетным сопротивлением стали R_y, критические напряжения выражают через расчетное сопротивление стали, умноженное на коэффициент продольного изгиба (меньший единицы):

.

тогда .

Или, переписав это выражение в принятой форме сравнения напряжений в стержне с расчетным сопротивлением стали, получим расчетную формулу проверки устойчивости стержня при центральном сжатии, принятую в нормах:

.

Коэффициент продольного изгиба принимается по таблицам СНиП в зависимости от класса стали и гибкости элемента , определяемой по формуле:

,

где – коэффициент приведения расчетной длины, учитывающий условия закрепления концов стержня;

– радиус инерции сечения стержня;

- расчетная длина стержня;

– геометрическая длина стержня.

Значения коэффициентов для сталей разных классов и некоторых алюминиевых сплавов приведены в нормах проектирования.

 

 

15)При гибкости <λпред потеря устойчивости стержня происходит при упругопластической работе материала. В стадии упругопластической работы материала в сечении стержня появляются 2 зоны.

Т. к. пластический модуль<упругого, а эпюры напряжения изгиба должны быть равны по величине, то нейтральная ось изгиба стержня перемещается в сторону растяжения волокон. Осевая сила F получает эксцентриситет e. Следовательно, критическая сила при гибкости λ<λпред зависит от модуля упругости в упругой стадии работы, модуль упругости в пластической стадии и от площадей A1 и A2. Ясинский ввел понятие приведенного модуля:

I1 и I2-момент инерции обеих частей сечения относительно нейтральной оси. I-момент инерции всего сечения. E-упругий модуль.

Заменяя рассматриваемый стержень эквивалентным ему однородным стержнем и используя модуль T получим: