Характеристики термического режима и режима увлажнения

Средняя месячная температура, °С:
самого теплого месяца (июля)	17,1
самого холодного месяца (января)	-12,1
Годовая амплитуда, °С	29,1
Абсолютный максимум температуры воздуха, °С	34,0
Абсолютный минимум температуры воздуха, °С	-49,0
Годовая амплитуда (абсолютная), °С	83,0
Сумма осадков, мм:
за год
за теплый период (апрель-октябрь)
за холодный период (ноябрь-март)
Продолжительность периода, дни
теплый
холодный
безморозный
Среднее число дней с туманом

Характерной особенностью ветрового режима в районе Череповца является отчетливо выраженная сезонная смена ветров преобладающих направлений. Большую часть года преобладают южные ветры, повторяемость которых за год составляет 23 %. Реже всего отмечаются восточные (7 %) и северо-западные ветры (7 %).

Информация предоставлена Управлением охраны окружающей среды мэрии г.Череповца

Средняя месячная температура, °С:
Годовая амплитуда, °С	29,1
самого теплого месяца (июля)	17,1
самого холодного месяца (января)	-12,1

 

Годовая амплитуда
Абсолютный максимум температуры воздуха, °С	34,0
Абсолютный минимум температуры воздуха, °С	-49,0
Годовая самплитуда (абсолютная), °С	83,0

 

Сумма осадков, мм:
	за год
	за теплый период (апрель-октябрь)
	за холодный период (ноябрь-март)
Продолжительность периода, дни
	теплого
	холодного
Продолжительность безморозного периода, дни
Среднее число дней с туманом

Характерной особенностью ветрового режима в районе Череповца является отчетливо выраженная сезонная смена ветров преобладающих направлений. Большую часть года преобладают южные ветры, повторяемость которых за год составляет 23 %. Реже всего отмечаются восточные (7 %) и северо-западные ветры (7 %).

 

Обоснование необходимости строительства автомобильной дороги А-В

Строительство автомобильной дороги А-В необходимо для транспортирования грузов и перевозки пассажиров.

Определение категории автомобильной дороги

 

Категория проектируемой дороги устанавливается в зависимости от заданной расчетной среднесуточной интенсивности движения и на последний год перспективного периода (перспективной интенсивности). Перспективный период для дорог общей сети при назначении их категории, проектировании элементов плана и поперечных профилей принимается равным 20-ти годам.

N_i = N₀ * К^t, (1.3.1.)

где N_{1 -} перспективная интенсивность;

N_{0 -} исходная интенсивность движения на первый год перспективного периода;

t - последний год перспективного периода, для дорог общей сети t=20;

К- коэффициент ежегодного прироста интенсивности в долях единицы.

N₀ = 550 авт/сут; К = 1,05; t = 20 лет;

N = 810 * 1.05²⁰ = 1457,5 авт/сут

Так как по заданию на проектирование дорога имеет областное значение и перспективная интенсивность движения составляет 1457,5 авт/сут, то назначаем для нее 4-а категорию. Нормы проектирования для дороги областного значения 4-а категории – РСН - 88. [1]

Технические нормы проектирования дороги

 

Рекомендуемые технические нормы назначают по СНиП 2.05.02-85 в зависимости от категории автомобильной дороги и расчётной скорости движения. Технические нормы приведены в таблице 1.4.1.

Технические нормы проектирования дороги. Табл. 1.4.1

 

Наименование норм	Величины норм
рекомендуемые РСН - 88	принятые при проектировании
Расчетная скорость движения, км/ч: -основная -на трудных участках		-
Число полос движения
Ширина полосы движения, м
Ширина обочины, м в том числе укрепленной -по типу проезжей части -каменными материалами -засевом трав	0,5 0,5	0,5 0,5
Наибольший продольный уклон, ‰
Наименьшее расстояние видимости, м -для остановки -встречного автомобиля
Наименьшие радиусы кривых, м - в плане - в продольном профиле выпуклых - в продольном профиле вогнутых

 

План трассы

 

2.1.Описание вариантов плана трассы

Воздушная линия между точками А и В пересекает р. Беличка и р. Голубая на участке значительного затопления паводковыми водами, лесной массив и заболоченный участок с длительно стоящей поверхностной водой. Прокладка трассы по воздушной линии нецелесообразна. Намечаем два варианта трассы.

Оба варианта выходят из точки А в одном направлении с азимутом 4⁰00^/, и румбом 4º00^/.

В точку В они приходят тоже в одном направлении с азимутом 2º30´ и румбом СЗ 1⁰30^/.

Вариант 1, имеет протяженность 5126,9м ≈ 5,1 км, 2 угла поворота. Первый угол правый, величиной 75⁰00^/ на ПК 25 + 80,00, второй угол левый, величиной 82⁰00^/ на ПК 41 + 43,1. Углы приняты из условия проложения трассы по наиболее спокойному рельефу местности и обходу озера Чёрное.

Вариант 2, имеет протяженность 5167,94 м. ≈ 5,2 км, 2 угла поворота. Первый угол правый, величиной 70⁰00^/ на ПК 5 + 60,00, второй угол левый, величиной 79⁰00^/ на ПК 24 + 31,44. Углы приняты из условия проложения трассы по наиболее спокойному рельефу местности.