Охорона праці при проведенні навантажувально-розвантажувальних робіт.

Робота водія є дуже напруженою в нервово-психологічному відношенні, тому в процесі проектування необхідно приділити увагу охороні праці водіїв. Водію забороняється відпочивати в кабіні автомобіля при працюючому двигуні. Щоденний контроль режиму праці і відпочинку водія здійснюється за допомогою мобільного зв’язку з диспетчером.

Водії в обов'язковому порядку проходять такі інструктажі:

- вступний - проводиться з водіями при прийнятті на роботу;

- первинний інструктаж - проводиться з водіями безпосередньо на робочому місці;

- повторний - проводиться на робочому через певний термін після проведення первинного;

- позаплановий - проводиться при введенні в експлуатацію нового обладнання;

- цільовий інструктаж проводиться при виконанні разових робіт.

Також одним із обов'язкових для проведення інструктажем є - передрейсовий, який проводиться з водіями які відправляються в рейс. Всі інструктажі проводить інженер по безпеці руху і охороні праці і вони обов'язково реєструється у журналі інструктажів.

 

Важливим питанням охорони праці водіїв є процес навантаження-розвантаження, при якому водій може виконувати функції вантажника (з його згодою)і повинен дотримуватись заходів безпеки. Під час навантажувально-розвантажувальних робіт автомобіль слід поставити на гальма з допомогою стояночної гальмівної системи і ввімкнути першу передачу чи задній хід.

Перед завантаженням вантажу водій зобов'язаний:

- з'ясувати у відправника характер вантажу, тару і вид вантажу;

- особисто підготувати напівпричіп до завантаження, провести інструктаж відправнику і прийняти міри по правильному розподіленні та закріпленні вантажу ременями безпеки для його подальшого безпечного транспортування;

- перевірити на справність вантажозахоплювальні пристрої і пристосування;

- проконтролювати процес завантаження.

Під час навантаження і вивантаження слід дотримуватися заходів безпеки, особливо при подачі під навантаження транспортних засобів:

- особовий склад не повинен знаходитися на шляху навантаження (вивантаження);

- відкриваючи борт платформи, необхідно стояти збоку;

- забороняється перебувати в кабіні (кузові) машини при їх піднятті або опусканні;

- не дозволяється без команди керівника навантаження заводити двигуни.

Водіям автомобіля дозволяється з їх згодою виконувати роботи по навантаженні чи розвантаженні вантажів масою не більше 50 кг.

Визначення розміру матеріальних виплат (лікарняних), що їх завдає виробничий травматизм, здійснюється за формулою:

;=29*0,8*5=116грн

де: Л – розмір матеріальних виплат працівникам під час непрацездатності (лікарняних), грн.;

– середньоденна заробітна плата, грн;

– коефіцієнт страхового стажу робітника:

80% - стаж роботи 5-10 років;

– кількість днів тимчасової непрацездатності, згідно із листком непрацезщдатності, дні.(5-10 днів)

Розмір середньоденної заробітної плати розраховується за формулою:

;=2039/70=29грн

- заробітна плата за розрахунковий період, (формула 5.3), грн

– кількість робочих днів за розрахунковий період (65 - 72 дні).

Пожежна безпека.

Забезпечення пожежної безпеки - невід'ємна частина державної діяльності підприємства щодо охорони життя та здоров'я людей, національного багатства та навколишнього середовища.

Згідно діючого законодавства відповідальність за утримання промислового підприємства у належному протипожежному стані покладається безпосередньо на керівника (власника).

При експлуатації рухомого складу на лінії, найбільш можливими причи­нами виникнення пожежі, є несправність системи електропостачання автомо­біля, негерметичність трубопроводів системи подачі палива, накопиченні на двигуні моторної оливи. При ремонті автомобілів та підготовці до експлуатації в зимовий період причиною пожежі може бути:

- куріння при ремонті та огляді системи живлення автомобіля;

- застосування відкритого вогню для підігріву двигуна.

Для забезпечення пожежної безпеки при роботі на маршрутах, всі авто­мобілі повинні бути укомплектовані протипожежними засобами - переносними вогнегасниками типу ОПУ-2, ОП-5, ОП-2, які повинні бути перевірені в органах пожежонагляду. Вогнегасники повинні бути в кабіні водія на зручному місці для використання.

Всі водії повинні пройти інструктажі:

- первинний протипожежний при прийомі на роботу;

- на робочому місці вторинний, безпосередньо, що стосується експлуатації автомобіля.

Всі працівники АТП повинні знати, що територія даного підприємства і розташовані там ремонтні майстерні, є об'єктами підвищеної небезпеки та су­воро дотримуватися правил пожежної безпеки.

Безпека руху

Водій повинен пройти інструктаж з техніки безпеки, медичний огляд.

При підготовці вантажного автомобіля до виїзду перевірити:

технічний стан автомобіля і причепа, звертаючи особливу увагу на справність шин, гальмівної системи, рульового управління, зчіпних пристроїв автопоїзда, приладів освітлення і сигналізації, склоочисників, на правильну установку дзеркала заднього огляду, чистоту і видимість номерних знаків і дублюючих їх написів, а також на відсутність підтікання палива, мастила, води;

тиск повітря у шинах у відповідності з нормами;

наявність інструменту та інвентаря;

заправку автомобіля паливом, мастилом, водою, гальмівною рідиною і рівень електроліту в акумуляторній батареї.

Перед виїздом з гаража на лінію отримати на контрольно-технічному пункті підтвердження механіка про технічну справність автомобіля. Без цього вантажний автомобіль не дозволяється випускати в рейс.

Пуск непрогрітого двигуна виконувати лише з допомогою пускової рукоятки при нейтральному положенні важіль коробки передач. Брати рукоятку в обхват чи застосовувати будь-які важелі, які діють на неї, забороняється.

З'єднання автомобіля з причепом робити з допомогою жорсткого дишла, закріпленого на рамі автомобіля шкворнем з гайкою. Шкворень з'єднується з дишлом так, щоб він міг вільно повертатися; вісь дишла причепу при горизонтальному його положенні повинна бути на одному рівні зі шкворнем.

Стежити за тим, щоб:

- двовісні причепи мали борти однієї конструкції з бортами кузова автомобіля. на причепі були задні габаритні вогні;

- причепи для перевезення довгомірних вантажів мали поворотний круг: підлога кузова одновісного причепа була на одному рівні з підлогою кузова автомобіля;

- автоцистерни для перевезення горючих рідин мали протипожежне обладнання, а також заземлюючий ланцюжок, не було витікання рідини через зливні баки, крани та інші отвори.

Виїзд автомобіля на лінію з несправностями, які загрожують безпеці руху, забороняється.

Основними заходами по безпеці руху в даному проекті на маршрутах пе­редбачається:

— регламентування швидкості руху згідно до категорій, умов експлуатації та дотримання «Правил безпеки руху»;

— розробці раціональних маршрутів руху, які передбачають урахування дорожніх умов з видом рухомого складу та під'їзду до пунктів відправлення та призначення;

— проведення інструктажу з водіями при зміні погодних умов та дорож­ньої обстановки з відміткою у подорожньому листі.

Заходи по охороні праці і техніці безпеки забезпечують безпеку роботи водія на маршруті, під час роботи та проведенні вантажно-розвантажувальних робіт.

Автомобіль повинен бути оснащений засобами пожежогасіння та надання першої медичної допомоги.

Про всі порушення в процесі експлуатації рухомого складу на лінії зазна­чаються в дорожньому листі в графі «Особливі відмітки».

Технічні вимоги щодо безпеки перевезень.

Автомобілі а також напівпричепи повинні мати шини з глибиною протек­тора не менше 1.6 мм., обов'язково повинен бути задній протиударний при­стрій (у відповідності до положення ЕСЕ №58/01 або Директиви 70/221/ЄЕК з урахуванням останніх змін, що присутні в Директиві 81/333/ЄЕК), а також бо­кові захисні направляючі (у відповідності до положення ЄЕС №73/00 або Ди­рективи 89/297/ЄС).

Автомобілі повинні бути обладнані попереджувальним сигналом про не­безпеку (у відповідності до положення ЄЕС №6/01 Директиви 76/759/ЄЕС) і червоним попереджуючим трикутником (у відповідності до положення ЄЕК №27/03); повинні використовувати тахограф (у відповідності до положення ЄЕК №3821/85, що доповнене положенням ЄЕС №3688/92).

Автомобілі повинні обладнуватися антиблокувальними гальмами, підсилювачем рульового управління та повинні відповідати вимогам стосовно випробувань на автошляхах, також повинні мати два противідкатні упори, бук­сир.

При дорожньо-транспортній події водії, причетні до неї зобов'язані:

- негайно зупинятися і не рушати з місця транспортний засіб, а також інші предмети, які мають відношення до події;

- в разі необхідності викликати «швидку медичну допомогу», а якщо це неможливо, відправити потерпілого на попутному чи відвезти на своєму транспорті в найближчий лікувальний заклад і повідомити там своє прізвище, номерний знак транспортного засобу (з пред'явленням посвідчення водія чи іншого документа, який засвідчує особу, і реєстраційного документа на транспортний засіб), після чого повернутися до місця події;

- повідомити про пригоду в міліцію, записати прізвища і адреси свідків події і чекати прибуття працівників міліції чи слідчих органів;

- якщо неможливий рух інших транспортних засобів, звільнити проїжджу частину, попередньо зафіксувавши положення транспортного засобу і предметів та слідів, які мають відношення до дорожньо-транспортної пригоди.