Підбір типу рухомого складу та розраунок потреб паливно мастильних матеріалів.

Для здійснення перевезення речового майна кількістю 21 т за маршрутом Хмельницький-Новоград-Волинський зі всього рухомого складу, поданого у вихідних даних найбільш доцільно використати наступні марки машин та причіпних складів: два КамАЗ-4310 і причепи 2-ПН-5 та 2-ПН-4

 

Розхунок потреби палива для перевезення 21 т військового майня за маршрутом

 

Хмельницький-Новоград-Волинський

№ з/п	Марка автомобіля та маса вантажу, т	Норма, л/100км	Надбавки(зниження),%	Потреба в пальному, л
1.	КамАЗ-5320 (10т)	25л	-15% (дорога з покращеним покриттям)	+1,3л на 100ткм		47,9л ДП
2.	КамАЗ-5320 (10т) з причепом 2-пн-4	25л	-15% (дорога з покращеним покриттям)	+1,3л на 100ткм	+1,3л на кожну тону маси причепу	54,4л ДП
3.
Всього:	102,4л ДП

 

 

Розрахунок потреби пального:

Розрахунок норми пального для автомобіля КамАЗ-5320

25·(-15%)/100=-3,7л/100км (2.16)

Автомобіль пройшов шлях:

Sб.в.=169км (2.17)

Виконав транспортну роботу:

А=Sв.·mв.=169·10=1690ткм (2.18)

Надбавка за виконану роботу становить:

100ткм – 1,3л (2.19)

16900ткм – х л

х=(1690·1,3)/100=21,9л

Потреба в пальному при русі з вантажем:

На 100км: 25л-3,7л=21,3л (2.20)

100км – 21,3л

169км – х л

х=(169·21,3)/100=36

36+21,9=47,9л (2.21)

 

Розрахунок норми пального для автомобіля КамАЗ-5320 з причепом 2-ПН-4:

25·(-15%)/100=-3,7л/100км (2.22)

Автомобіль пройшов шлях:

Sб.в.=169км

Виконав транспортну роботу:

А=Sв.·mв.=169·10=1690ткм

Надбавка за виконану роботу становить:

100ткм – 1,3л

1690ткм – х л

х=(1690·1,3)/100=21,9л

На 100км: 25л-3,7л=21,3л

100км – 21,3л

169км – х л

х=(169·21,3)/100=36

36+21,9=47,9л

Автомобіль буксирує причеп 2-ПН-4

При цьому надбавка становить: +1,3л/100км

(2+1)·1,3=3,9

3,9·169/100=6,5

Загальна потреба:

47,9+6,5=54,4л

 

Для здійснення перевезення речового майна кількістю 22 т за маршрутом Новоград-Волинський-Рівне

зі всього рухомого складу, поданого у вихідних даних найбільш доцільно використати наступні марки машин та причіпних складів: два КамАЗ-5320 і причеп 2-ПН-4

 

Розхунок потреби палива для перевезення 22 т військового майня за маршрутом

 

 

Новоград-Волинський-Рівне

№ з/п	Марка автомобіля та маса вантажу, т	Норма, л/100км	Надбавки(зниження),%	Потреба в пальному, л
1.	КамАЗ-5320 (10т)	25л	-15% (дорога з покращеним покриттям)	+1,3л на 100ткм		37,3л ДП
2.	КамАЗ-5320 (10т) з причепом 2-пн-4	25л	-15% (дорога з покращеним покриттям)	+1,3л на 100ткм	+1,3л на кожну тону маси причепу	42,5л ДП
3.
Всього:	79,8л ДП

 

Розрахунок потреби пального:

Розрахунок норми пального для автомобіля КамАЗ-5320

25·(-15%)/100=-3,7л/100км

Автомобіль пройшов шлях:

Sб.в.=101км

Виконав транспортну роботу:

А=Sв.·mв.=101·10=1010ткм

Надбавка за виконану роботу становить:

100ткм – 1,3л

1010ткм – х л

х=(1010·1,3)/100=13,3л

Потреба в пальному при русі з вантажем:

На 100км: 25л-3,7л=21,3л

100км – 21,3л

101км – х л

х=(101·21,3)/100=21,5

21,5+13,3=33,7л

Розрахунок норми пального для автомобіля КамАЗ-5320 з причепом 2-ПН-4:

25·(-15%)/100=-3,7л/100км

Автомобіль пройшов шлях:

Sб.в.=169км

Виконав транспортну роботу:

А=Sв.·mв.=169·10=1690ткм

Надбавка за виконану роботу становить:

100ткм – 1,3л

1010ткм – х л

х=(1010·1,3)/100=13,3л

На 100км: 25л-3,7л=21,3л

100км – 21,3л

101км – х л

х=(101·21,3)/100=21,5

21,5+13,3=33,7л

Автомобіль буксирує причеп 2-ПН-4

При цьому надбавка становить: +1,3л/100км

(2+2)·1,3=5,2л

5.2·101/100=5,2л

Загальна потреба:

37,3+5,2=42,5л

 

Для здійснення перевезення речового майна кількістю 19 т за маршрутом Рівне-Броди

зі всього рухомого складу, поданого у вихідних даних найбільш доцільно використати наступні марки машин та причіпних складів: два КамАЗ-5320 і причеп 2-ПН-4

 

Розхунок потреби палива для перевезення 19 т військового майня за маршрутом

 

Рівне-Броди

№ з/п	Марка автомобіля та маса вантажу, т	Норма, л/100км	Надбавки(зниження),%	Потреба в пальному, л
1.	КамАЗ-5320 (10т)	25л	-15% (дорога з покращеним покриттям)	+1,3л на 100ткм		38л ДП
2.	КамАЗ-5320 (10т) з причепом 2-пн-4	25л	-15% (дорога з покращеним покриттям)	+1,3л на 100ткм	+1,3л на кожну тону маси причепу	39,3л ДП
3.
Всього:	77,3л ДП

 

Розрахунок потреби пального:

Розрахунок норми пального для автомобіля КамАЗ-5320

25·(-15%)/100=-3,7л/100км

Автомобіль пройшов шлях:

Sб.в.=111км

Виконав транспортну роботу:

А=Sв.·mв.=111·10=1110ткм

Надбавка за виконану роботу становить:

100ткм – 1,3л

1110ткм – х л

х=(1110·1,3)/100=14,4л

Потреба в пальному при русі з вантажем:

На 100км: 25л-3,7л=21,3л

100км – 21,3л

111км – х л

х=(111·21,3)/100=23,6

23,6+14,4=38л

Розрахунок норми пального для автомобіля КамАЗ-5320 з причепом 2-ПН-4:

25·(-15%)/100=-3,7л/100км

Автомобіль пройшов шлях:

Sб.в.=111км

Виконав транспортну роботу:

А=Sв.·mв.=111·9=999ткм

Надбавка за виконану роботу становить:

100ткм – 1,3л

999ткм – х л

х=(999·1,3)/100=12,9л

Потреба в пальному при русі з вантажем:

На 100км: 25л-3,7л=21,3л

100км – 21,3л

111км – х л

х=(111·21,3)/100=23,6

23,6+12,9=36,5л

Автомобіль буксирує причеп 2-ПН-4

При цьому надбавка становить: +1,3л/100км

2·13=2,6

2,6·111/100=2,8

Загальна потреба:

36,5+2,8=39,3л

 

Для здійснення перевезення речового майна кількістю 23 т за маршрутом Броди-Хмельницький зі всього рухомого складу, поданого у вихідних даних найбільш доцільно використати наступні марки машин та причіпних складів: два КамАЗ-4310 і причепи 2-ПН-5 та 2-ПН-4

 

Розхунок потреби палива для перевезення 23 т військового майня за маршрутом

Броди-Хмельницький

№ з/п	Марка автомобіля та маса вантажу, т	Норма, л/100км	Надбавки(зниження),%	Потреба в пальному, л
1.	КамАЗ-5320 (10т)	25л	-15% (дорога з покращеним покриттям)	+1,3л на 100ткм		64,8л ДП
2.	КамАЗ-5320 (10т) з причепом 2-пн-4	25л	-15% (дорога з покращеним покриттям)	+1,3л на 100ткм	+1,3л на кожну тону маси причепу	77л ДП
3.
Всього:	141,8л ДП

 

Розрахунок потреби пального:

Розрахунок норми пального для автомобіля КамАЗ-5320

25·(-15%)/100=-3,7л/100км

Автомобіль пройшов шлях:

Sб.в.=189км

Виконав транспортну роботу:

А=Sв.·mв.=189·10=1890ткм

Надбавка за виконану роботу становить:

100ткм – 1,3л

1890ткм – х л

х=(1890·1,3)/100=24,57л

Потреба в пальному при русі з вантажем:

На 100км: 25л-3,7л=21,3л

100км – 21,3л

189км – х л

х=(189·21,3)/100=40,2

40,2+24,57=64,8л

Розрахунок норми пального для автомобіля КамАЗ-5320 з причепом 2-ПН-4:

25·(-15%)/100=-3,7л/100км

Автомобіль пройшов шлях:

Sб.в.=189км

Виконав транспортну роботу:

А=Sв.·mв.=189·10=1890ткм

Надбавка за виконану роботу становить:

100ткм – 1,3л

1890ткм – х л

х=(1890·1,3)/100=24,57л

Потреба в пальному при русі з вантажем:

На 100км: 25л-3,7л=21,3л

100км – 21,3л

189км – х л

х=(189·21,3)/100=40,2

40,2+24,57=64,8л

Автомобіль буксирує причеп 2-ПН-4

При цьому надбавка становить: +1,3л/100км

(2+3)·1.3=6.5

6,5·189/100=12,2

Загальна потреба:

64,8+12,2=77л

 

 

ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ

Виконання військових автомобільних перевезень

Військові автомобільні перевезення виконуються, як правило, автомобільними колонами. Автомобільну колону складають автомобільний підрозділ (частина) або група автомобілів (два й більше), що рухаються за одним маршрутом під єдиним командуванням і виконують спільне завдання.

Склад автомобільних колон визначається в залежності від кількості вантажу, що перевозиться, відстаней перевезень, умов перевезення.

Найбільш раціональною автомобільною колоною є колона у складі роти. Вона володіє самостійністю у матеріальному та технічному забезпеченні.

У кожній автомобільній колоні призначається начальник. В автомобільній колоні в складі підрозділу начальником колони командир підрозділу. При перевезенні військових частин (підрозділів) начальником колони є командир частини (підрозділу), що перевозиться.

Автомобільні колони на час виконання завдань забезпечуються не­обхідними матеріальними засобами.

Підготовка до виконання перевезень

Командир підрозділу (начальник автомобільної колони), отримавши розпорядження на перевезення, зобов'язаний:

Ø з'ясувати отримане завдання, порядок та строки його виконання, основи та запасні маршрути руху;

Ø перевірити наявність та стан транспортних засобів, засобів зв'язку, замикання та супроводу колони, забезпеченість їх належним інструмен­том, запасними частинами, матеріалами та приладдям для підвищення прохідності;

Ø вручити водіям автомобілів дорожні листи;

Ø проінструктувати особовий склад колони про порядок та особливості виконання перевезення;

Ø доповісти командиру про готовність колони до виконання перевезення.

Після закінчення підготовки до виконання перевезення, перед початком руху начальник колони віддає особовому складу усний наказ, у якому вказує:

Ø завдання колони, маршрут руху та його особливості;

Ø швидкості руху та дистанції між автомобілями під час руху та на зупинках;

Ø час проходження вихідного пункту, пункту регулювання, диспетчерських пунктів;

Ø час та місце привалів та відпочинку; засоби захисту, охо­рони та оборони на маршруті, в пунктах завантаження (розвантаження);

Ø організацію харчування особового складу та дозаправки автомобілів;

Ø склад, замикання та його завдання;

Ø заходи щодо забезпечення безпеки при завантаженні (розвантаженні) та перевезенні вантажів; своє місце в колоні та заступника.

При віддаванні наказу начальник колони дає можливість особовому складу записати основні пункти маршруту, пункти завантаження (розвантаження), зупинок та відпочинку і пояснює необхідність збере­ження мети перевезення в тайні, важливість прихованості її здійснення та відповідальності за збереження вантажу.

 

Епюра вантажопідйомності

Епюри вантажопотоків дають можливість визначити кількість вантажу, котрий відправляється з кожного пункту, прибуваючого і приміняючого; обсяг перевезень і вантажоберт на кожній дільниці і на всій колії; середню відстань перевезень вантажів. Вони також допомагають виявити нераціональні зустрічі перевезення, тобто перевезення однакового вантажу в зустрічних напрямах.
Вантажопотоки можуть бути розглянуті і у вигляді схеми. Для цього використовується мапи з картами району перевезень на котру нанесені пункти або мікрорайони відправлення і призначення вантажу, тобто вантажоутворюючі або вантажопоглинаючі пункти. Мапу району перевезень поділяють на квадрати з послідовним нанесенням на рівній відстані взаємно перпендикулярних ліній. Отримані таким чином квадрати кодуються в буквено-цифровій системі (по типу шахової дошки) і по горизонталі-літери, по вертикалі-цифри. Виходячи з кількості тонн вантажу, котрий підлягає перевезенню з пунктів відправлення у пункти призначення, обирають масштаб і в відповідності з ним наносять вантажопотоки лініями визначеної ширини. Вантажопотоки можуть мати вигляд картограми.

Картограма – це графічне зображення вантажопотоку на карті по дійсним шляхам переміщення вантажів.
За допомогою схем та епюр створюється наочні схема перевезень проміж пунктами відправлення і призначення вантажів, визначається транспортна робота, установлюється найбільш корисне розміщення зупинки автотранспорту, щоб непродуктивні пробіги з гаража до місця роботи і зворотно були мінімальними.
При постачанні вантажу споживачу необхідно врахувати умову доставки, виходячи з того, що вантаж – продукт виробництва (сировина, напівфабрикати, готова продукція), котрий прийнятий транспортом до перевезення.
Сукупність властивостей вантажу, визначених умов і техніку перевезень, перевантаження і збереження, має назву транспортної характеристики вантажу. Характеристика вантажу – це режим збереження, спосіб пакування, перевантаження і перевезення, фізико-хімічні властивості, розміри, об’єм, маса і форма пред’явлення по перевезенням.
Спосіб транспортування, вантажно-розвантажувальні механізми, а також тип вагонів, судна, автомобіля, режим збереження вантажу, міри по техніці безпеки і пожежної безпеки визначаються фізико-хімічним і властивостями вантажу і формою пред’явлення його по перевезенню. Є урахуванням особливостей вантажів створення відповідної вантажної устрої і транспортні засоби.