Кафедра «Експлуатація морських портів»

 

Курс 4

Семестр 2 (8)

 

Обсяг роботи студента (год.):

 

Лекції 36

Лабораторні роботи -

Практичні заняття 36

Самостійна робота 63

 

Всього 135/3,75 кред.

 

Підсумковий контроль: модулі 1 і 2 – підсумкова контрольна робота,

модуль 3 – захист курсового проекту.

 

Складена Магамадовим О.Р., професором кафедри “Експлуатація морських портів” Одеського національного морського університету

 

 

2011 р.

Навчальна програма складена на підставі навчального плану, стандарту освіти спеціальностей 6.100401 «Транспортні технології ” та 6.100403 «Організація перевезень і управління на транспорті ” та рекомендується в якості типової.

 

Навчальна програма розглянуто і рекомендовано к затвердженню на засіданні кафедри експлуатація морських портів ” «___» _______ 20___ р. (протокол № ___).

 

Зав. кафедри ЕМП проф. Морозова І.В.

 

Схвалено і рекомендовано к затвердженню навчально-методичною радою факультету “Транспортні технології і системи” ОНМУ “___” _______ 20___ р. (протокол № ___)

 

В.О. декана факультету ТТС О. Д. Вишневська

 

Схвалено і рекомендовано к затвердженню вченою радою факультету «Транспортні технології і системи» ОНМУ «____»_________20___р. (протокол №____).

 

Голова вченої

ради факультету І.В.Савельєва

 

 

 

 

 

 

Одеський національний морський університет

Кафедра «Експлуатація морських портів»

Дисципліна «Внутрішньопортове оперативне управління»

 

Спеціальності

6.100401 «Транспортні системи»,

6.100403 «Організація перевезень і управління на морському транспорті»

 

Факультет транспортних технологій і систем

Курс 4, семестр 2 (8)

Модульний зміст дисципліни

 

«Внутрішньопортове управління»

 

№	Модуль	Обсяг занять
Код	Назва	Загальний	По видам занять
Кредити	Год.	Лекції	Практич. заняття	Самостійна робота сту­дента
	ЕР58.016	Характеристика системи внутрішньопортового управ­ління	1,5
	ЕР58.017	Типові задачі внутрішньопортового управління	1,25
	ЕР58.018	Курсовий проект по дисципліні	1,0		-	-
Всього по дисципліні	3,75

 

 

Ведучий викладач проф. Магамадов О.Р.

 

Зав. кафедрою ЕМП проф. Морозова І.В.

 

 

Одеський національний морський університет

Кафедра «Експлуатація морських портів»

 

 

Анотована карта модуля EP 58.016

Характеристика системи внутрішньопортового управління

Характеристика системы внутрипортового управления

Characteristics of port management

 

Обсяг загальний: кредити/години – 1,5/54

Індивідуальне завдання - розрахунково-аналітичне опрацювання

 

Обсяг модуля 54 год, з них: лекції - 20 год; практичні заняття (включаючи контроль знань студентів) - 18 год; самостійна робота студентів - 16 ч.

 

У модулі висвітлюються теоретичні та практичні засади формування системи внутрішньопортового оперативного управління (менеджменту), здатної ефективно функціонувати в умовах ринкової економіки.

У традиційній постановці досліджуються концептуальні основи системи внутрішньопортового управління з виділенням об'єкта і суб'єкта управління - відповідно портового виробництва та органу управління портом, аналізом механізму інформаційної взаємодії між ними і оцінкою ступеня їх відносної автономності.

Найбільша увага приділяється механізму внутрішньопортового управління - оперативному (місячними, декадними) планування освоєння прийнятих до пере-валки в порту вантажів та обслуговування відповідного суднопотоку, змінно-добового планування роботи порту та диспетчерського керівництва портовим виробництвом.

Аналізується зарубіжний досвід організації портового (стивідорного) менеджменту в єдності з характеристикою перспективних напрямів вдосконалення системи управління портами України.

Матеріал модуля об'єднує реалізацію при його розгляді ідей та методів системного підходу до управління виробництвом.

Навчальний модуль «Характеристика системи внутрішньопортового управ-ління» розроблений на основі навчального плану, стандарту вищої освіти (ОКХ і ОПП) та навчальної програми нормативної дисципліни «Внутрішньопортове опе-ративне управління» за професійним спрямуванням «Транспортні технології».

 

 

 

 

Література

 

Основна

1. Вітренко Л.Д. Управління роботою морського порту: Підручник. - СПб.: Історична ілюстрація, 1997. - 165 с.

2. Магамадов О.Р. Оптимізація оперативного планування роботи порту. - М.: Транспорт, 1979. - 184 с.

3. Степанець А.В. Управління роботою морського порту: Навчальний посібник. - Владивосток: ДВГМА, 2000. - 85 с.

Портовий маркетинг і завдання створення портів третього покоління: Доповідь секретаріату ЮНКТАД. - 1992. - 83 с.

 

Додаткова

5. Луговцев А.Ф. Управління стивідорними операціями в зарубіжних портах: Навчальний посібник. - Одеса, ОІІМФ, 1985. - 57с.

6. Розвиток і вдосконалення портів: Доповідь секретаріату ЮНКТАД. - 1992. - 85 с.

7. Удосконалення управління морськими торговельними портами: Навчальний посібник / Чекаловец В.І., Колодін А.Л., Столяров Г.П. та ін - Одеса: ОНМУ, 2002. - 142 с.

Тематичний план модуля

№	Назва модуля	Обсяг занять
Всього	Аудиторні заняття	Самостійна робота сту­дента
Лекції	Практич. заняття
	Концептуальні основи системи внутрішньопортового управління
	Внутрішньопортове оперативне планування
	Змінно-добове планування роботи порту
	Диспетчерська система управління роботою порту
	Технологія внутрішньопортового управління
	Напрямок вдосконалення управління портами України
Підсумкова контрольна робота		-		-
Всього по дисципліні

Форма атестаційного контролю: підсумкова контрольна робота (в письмовій формі, або комп'ютерний тест) відповідно до стандарту кафедри до контролю знань студентів.

Матеріали проведення контролю знань студентів

за питаннями модуля № EP.58.016

Дисципліни «Внутрішньопортове оперативне управління»

А. Тест:

«Чи справедливі наступні твердження?»

(Відповіді у формі «так», «ні» або «+», «-»)

Твердження	Відповідь
	Результатом виробничої діяльності портів є створення транспортної продукції
	Результатом виробничої діяльності портів є надання послуг клієнтурі
	Декомпозицію виробничого процесу порту (ВПП) допустимо здійснювати тільки за його структуроутворюючими елементами
	Декомпозицію ВПП допустимо здійснювати тільки за його характеристиками
	Ключову роль в ВПП відіграє процес вантажоперевалки (ПВП)
	У портах України диспач зазвичай не стягується з судновласників при будь-якому рівні економії сталійного часу
	Ключовим об'єктом внутрішньопортового оперативного управління є процес обслуговування суден (ПОС)
	Ключова проблема управління ПОС полягає в протиріччі між умовами організації вантажоперевалки та обслуговування суден
	Метод ковзного планування дозволяє повністю виключити протиріччя між вимогою оптимізації ПОС і невисокою якістю планової інформації
	Загальна задача оптимального планування ПОС повинна розглядатися в постановці «результат-ресурси» при дефіциті портових перевантажувальних ресурсів
	Загальна задача оптимального планування ПОС відноситься до класу слабко структурованих
	Декомпозицію загальної задачі планування ПОС достатньо здійснити лише за стадіями процесу обслуговування суден
	Фазі управління процесом обслуговування суден (ПОС), яка охоплює вимірювання параметрів системи «вантажі-судна-портові перевантажувальні ресурси» (ПВР), відповідає функція контролю
	Управління ПОС реалізується одночасно в контурах планування і регулювання
	Планування процесу вантажоперевалки (ПВП) здійснюється на місячному інтервалі часу
	Планування ПОС здійснюється аналогічно плануванню ПВП
	Розрахункова кількість технологічних ліній (ТЛ) для обслуговування судна в терміни сталійного часу знаходиться із співвідношення завантаження судна до валової норми вантажних робіт

 

 

Продовження теста

	Розрахункова кількість ТЛ для обслуговування судна в термінах сталійного часу знаходиться із співвідношення валової норми вантажних робот до продуктивності ТЛ
	Тривалість обслуговування кожного люка судна знаходиться із відношення його завантаження до валової норми вантажних робіт
	Тривалість обслуговування кожного люка судна знаходиться із відношення його завантаження до продуктивності ТЛ
	Функціональна модель управління ПОС відображає взаємозв'язок загальних функцій управління
	Функціональна модель управління ПОС відображає в явному вигляді взаємозв'язок загальних функцій і фаз управління
	Сталійний час знаходиться з відношення завантаження судна до сумарної продуктивності перевантажувальних машин причалу
	Системоутворюючими елементами ПВП є комплекси операцій вантажоперевалки та обслуговування суден
	Управління ПОС реалізується одночасно в контурах планування і регулювання

Б. Обґрунтування

1. У контурі планування функціональної моделі управління ПОС рішення приймаються для фрагментів системи «вантажі - судна - ПВР».

2. Морські порти займаються виробничим бізнесом.

В. Задачі

1. Визначте питому собівартість вантажоперевалки за наступними вихідними даними:

- витрати по заробітній платі докерів, грн./т	5,0
- витрати по заробітній платі тальманів, грн./т	0,05
- витрати з утримання перевантажувальних машин, грн./т	6,85
- коефіцієнт, що враховує витрати по заробітній платі стивідора	0,1
- коефіцієнт, що враховує накладні витрати	2,0

 

2. Визначте працемісткість і мінімальну тривалість завантаження (розвантаження) судна з урахуванням межі концентрації на ньому ТЛ за такими даними:

-кількість люків судна
-завантаження люків, т	1100; 1600; 1700
-межа концентрації ТЛ на люках	1; 2; 2
-продуктивність ТЛ, т / добу

Примітка: Тестова частина підсумкової контрольної роботи може бути виконана у комп'ютерному класі.

 

Ведучий викладач проф. О.Р. Магамадов