Ст 51 полёты воздушных судов

-регламентируется правилами полётов в ВП украины.

-распростр.на всех пользователей гражд и гос судов,устанавливается органом исполнительной власти.

-отступить от правил можно только в случае возникновения экстренных ситуаций, угрожающих жизни людей

Статья 83.защита окр среды от вредного воздействия полетов гражданских в.с.

1.субъекты авиационной деятельности обязаны во время эксплуатации в.с. на земле и в воздухе придерживаться установ. нормативов содержания загрезняющих веществ в отработанных газах и влияния физ.факторов и употреблять меры что касаются уменьшения емиссии загрезняющих веществ и уменьшения уровня шума,электромагнитного и радиационного излучения.

2.выбрасывание с в.с вредных для здоровья человека и окр природной среды веществ,отходов и материалов запрещается,кроме случаев аварийной сиутации и исполнения авиац.химических робот.виновны в таких действиях лица,кот несут ответственность согласно закону.

20.статья 127.финансовые санкции,что применяется к юредическим лицам-субъектов авиац.деятельности.статья 128 орган уполномоченный рассматривать дела про правонарушения в области гражданской авиации.1.дела про правонарушения в области г.а рассматриваются уполномоченным органом по вопр г.а,по результатами рассмотрения принимается закон.

2 от имени уполномоченного органа по вопр г.а рассматривать дела про правонарушения и налагать штрафы имеют руководитель уполномоченного органа по вопр г.а и его заместители,гос инспекторы и уполномоченные на проведение проверок должностные лица уполномоченного органа поп вопр г.а. гос инспектора и уполномоченные на проведение проверок должностные лица уполномоч органа г.а имеют право наложить шраф в размере до 500 необноложенных минимумов доходов граждан. 3.штраф может быть наложен на юрид лицо –субъекта авиац деятельности в течение 6 месяцев з опред правонарушения,нон не позже чем через 3 года с дня его изучения.4 в случае совершения юрид лицами –субъектами авиац.деятельности 2 или больше првонарушений штрафы накладываются за каждое правонарушение отдельно.

21.междунар возд право-отрасль международ права регулир взаимодействие гос-арств и межднунар авиац организаций по вопр взаимодейтсв в области использ междунар возд пространства в целях аэронавигации и обеспеч ее безопасности.

22.принципы межд.права: уважение суверенитета гос-ва над возд.пространством. 2.свобода открытого возд. пространства 3.вход в междунар пространство свободен для всех,но вход выполняется по воздуш правилам.обеспеч безопасности аэронавигации.4 безопасность аэронавигации: 1.безопасность полетов,авиц безопасность,экологич безопасность,информац безопасность,экономич,безопасность.

Источником межд возд права является договора и обычаи.договора могут быть двусторонние и многосторонние(Чикагская конвенция)

. Джерела м.п.п.:
-Чикагська конвенція 1944р. разом із 18 прилож.

- Конвенція про міжнародну цивільну авіацію (Чикаго, 1944 p.);
- Конвенція з уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень (Варшава, 1929 р.) і Гаазький протокол (1955 р.) як додаток до неї;
- Монреальська угода 1966 р. як доповнення до Варшавської конвенції 1929 p.;
- Римська конвенція про відшкодування збитків, заподіяних іноземними повітряними суднами третім особам на поверхні землі 1952 p.;
- Токійська конвенція про правопорушення і деякі інші акти на борту повітряного судна 1963 p.;
- Монреальські протоколи 1975 р. як удосконалення і деякі зміни Варшавської конвенції 1929 p.;
- Гаазька конвенція про боротьбу з незаконним захопленням повітряних суден 1970 p.;
- Монреальська конвенція про боротьбу з незаконними актами, спрямованими проти безпеки цивільної авіації, та ін.

24.суть в том,что каждое государство пр инимает условия договаривающихся сторон и соглашается на уважение воздушного пространства данного государства.также,перемещение осуществляется исключительно по воздушных трассах оговоренных в договоре. так же не использовать и не входить в запретные зоны.использовать только те трассы взлёта и посадки,которые оговорены в договоре.

25.свобода открытого воздушного пространства.этот принцип действует в отношении воздушного пространства принято считать международным или открытым. В соответствии с этими принципами любое ВС (гражданское,военн.госуд) в плане свободно выполнять полёты в этом пространстве,которое исключено из-под юрисдикции какого-либо государства. Свобода полётов сочитается с комплексом прав,которые может осуществлять каждое государство в отношении международ,возд пространства. Все государства имеют право осуществлять юрисдикцию над своим ВС в целях обеспечения безопасности полётов.

Яким чином та чим регул. право нерег. та регул. польот. у м.п.п.

Регулярные: по рассписанию +доп рейсы

Нерегулярные:эпизодические,некомерческие,чартерные.

Право регулярных полетов надается гос-ву при заключении соглашении о межд. возд. сообщении где указано по какой частоте и по каким маршрутам и трассам будут осуществл.полеты.

Предварительным планом полета явл. расписание, согласованное обеими сторонами.Для выполнения конкретного рейса по расписанию требуется за 30 мин до полета подать диспетчеру план полета в 2-х экземплярах. Изминение расписания, введение доп рейсов оформляются доп договоренностью если эта процедура не оговорена в соглашении. В этом случае составляется предварительный план полетов и подается заявка диспетчеру за 24 часа до вылета.

Право эпизодических полетов предоставляется гос-ву путем выдачи правил и разрешений на каждый полет. В соглашении обычно оговариваются правила выполнения эпизодических полетов.Поолучения разрешения на полет обеспеч спец службы и явл основанием для его выполнения.

Свободы воздуха»

Понятие межд возд сообщения обычно раскрываются через коммерческие права или «свободы воздуха». Существует 5 осн свобод воздуха:

1.свобода воздуха. Предоставляется право на транзитный полет без посадки на тер гос-ва, предоставл. это право.

2.св в. Предоставл право транзитного полета с посадкой, но не в коммерческих целях(без высадки пасажиров, снятия грузов и почты)только техн цели

3 св в. предоставл право привезти и высадить в иностр гос-ве пассажиров,выгрузиь груз и почту,которые взяты на борт в гос-ве места регистрации возд судна

4 св в – право взять на борт в иностр гос-ве пассажиров,груз,почту,привезти и высадить в месте регистрации вс

5св в –право высаживать на тер иноср госуд пассажиров,выгружать груз и почту,а равно брать их на борт на тер. Такого государства для перевозки из любых третих стран в любые третие страны.

6 св в- перевозка между третими странами через свою територию

7 св с- перевозки между третими странами минуя свою територию

Регулируется «Свободами воздуха» (существует 5 «Свобод воздуха»)

(Раздел 12 ВКУ. Воздушные перевозки)

Регулируется Приложением 7(Национальные и регистрационный знаки) Чикагской конвенции, Раздел 5 ВКУ (Воздушные судна и летная годность)

Регулируется Приложением 12(Поиск и спасение) Чикагской конвенции. ВКУ(Правила поиска и спасения ГА Украины)

33. Регулируется Приложением 13 Чикагской конвенции (Расследование авиационных происшествий и инцидентов). ВКУ (Правила расследования авиационных событий ГА Украины)

34. Регулируется Приложение 14 (Аэродромы (1,2 том)), Приложением 11 (Обслуживание воздушного движения (ОВД)), Приложением 8 (Летная годность воздушных судов). ВКУ Раздел (Воздушные судна и летная годность), Раздел 7 (Авиационный персонал), Раздел 8 (Экипаж воздушного судна)

35. 2. Міжнародні польоти у повітряному просторі України виконуються на підставі відповідних міжнародних договорів України та авіаційних правил України, основні засади яких публікуються у збірнику аеронавігаційної інформації.

3. Регулярні міжнародні польоти, під час яких повітряні судна перетинають державний кордон більш як однієї країни, виконуються на підставі міжнародних договорів та домовленостей між авіаційними органами влади, уповноваженими на укладення цих домовленостей у встановленому законодавством порядку. Стаття 47. Бортова документація повітряного судна

1. На борту цивільного повітряного судна під час виконання польотів повинні бути:

1) реєстраційне посвідчення;

2) сертифікат льотної придатності або дозвіл на виконання польотів;

3) повний перелік бортової документації, що визначається авіаційними правилами України.

Стаття 29. Документація, яка є на повітряному судні

Конвенція про міжнародну цивільну авіацію 1944 р. Глава V Умови, які підлягають дотриманню

щодо повітряних суден

Стаття 29. Документація, яка є на повітряному судні Кожне повітряне судно Договірної держави, зайняте в

міжнародній навігації, згідно з умовами, встановленими цією

Конвенцією, має на борті такі документи:

a) свідоцтво про його реєстрацію;

b) посвідчення про його придатність до польотів;

c) відповідні свідоцтва на кожного члена екіпажу;

d) бортовий журнал;

e) якщо воно обладнане радіоапаратурою - дозвіл на бортову

радіостанцію;

f) якщо воно перевозить пасажирів - список їхніх прізвищ із

зазначенням пунктів відправлення і призначення;

g) якщо воно перевозить вантаж - маніфест і докладні

декларації на вантаж.

36. Стаття 35. Обмеження щодо вантажів

a) Жодне військове спорядження або військові матеріали не

можуть перевозитися на територію або над територією держави на

повітряних суднах, зайнятих у міжнародній навігації, крім як з

дозволу такої держави. Кожна держава в своїх правилах визначає, що

є військовим спорядженням або військовими матеріалами стосовно до

цієї Статті, належним чином враховуючи в цілях однаковості такі

рекомендації, які може час від часу давати Міжнародна організація

цивільної авіації.

b) Кожна Договірна держава в інтересах дотримання

громадського порядку і безпеки зберігає за собою право регулювати

або забороняти перевезення на свою територію або над своєю

територією інших предметів, крім тих, які перелічені в пункті a),

за умови, що стосовно цього не буде проводитися відмінностей між

її національними повітряними суднами, зайнятими в міжнародній

навігації, та повітряними суднами інших держав, зайнятих подібним

чином, а також за умови, що не будуть встановлюватися жодні

обмеження, які можуть перешкоджати перевезенню та використанню на

повітряних суднах апаратури, необхідної для експлуатації

повітряних суден чи навігації або для забезпечення безпеки членів

екіпажу чи пасажирів.

37. У міжнародно-правовій доктрині переважаючим є підхід до оцінки юридичного статусу повітряного простору, згідно з яким цей статус базується на основних загальновизнаних принципах міжнародного права - нормах jus cogens, включаючи принципи суверенної рівності держав, їх територіальної цілісності, непорушності кордонів, мирного вирішення міжнародних суперечок та ін. Поряд з цим в рамках міжнародного повітряного права закріпились і отримали загальне визнання спеціальні юридичні норми такого ж рівня - спеціальні принципи, більш чітко визначають пра –