Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Особливості живлення і загальна характеристика системи↑ Стр 1 из 5Следующая ⇒ Содержание книги
Поиск на нашем сайте
НДЧ ТЯГОВІ ДВИГУНИ ПУЛЬСУЮЧОГО СТРУМУ Пульсація магнітного потоку Пульсація струму викликає пульсацію MPC, отже, і відповідних магнітних потоків. Таким чином, по стальних магнітопроводах проходять пульсуючі магнітні потоки, які, як і струми, можуть складатися із сталої і змінної складових. Аналогічні складові містять напруженість і індукцію магнітного поля. Відношення сталих складових індукції і напруженості визначають магнітну проникність для сталої складової потоку , а змінних складових - для змінної складової потоку . Останню нази- вають пульсаційною магнітною проникністю сталі. Дальший докладний аналіз показав, що сталь чинить змінній складовій пульсуючого потоку значно більший магнітний опір, ніж його сталій складовій, тобто . Подібне положення наявне навіть при ідеальному розшаруванні магніто- проводу і повній відсутності в ньому вихрових струмів Справа в тому, що по площині перерізу стального магнітопроводу змінні складові потоку розподіляються нерівномірно: магнітна напруженість значно збільшується в зовнішніх шарах перерізу і зменшується до його середини. Стала складова індукції однакова по площині S всього перерізу В = Ф/S. Ця обставина істотно впливає на роботу двигуна пульсуючого струму і буде врахована надалі. Рівень пульсації магнітного потоку оцінюється з допомогою коефіцієнта пульсації магнітного потоку, який можна визначити за магнітною характеристикою (рис. 4.4). Очевидно, зміні струму від Imin до I max відповідає зміна потоку від Фmin до Фmax, а сталій складовій струму I стала складова потоку Ф. Рис. 4.4 Коефіцієнт пульсації потоку: . (4.4) Для спрощення розгляду процесу без особливої похибки лінеаризуємо магнітну характеристику в межах відхилень потоку. Тоді і . (4.5) Розв’язавши сумісно рівняння (4.3)-(4.5), одержимо: . (4.6) У межах лінійних ділянок магнітної характеристики . Як ви- ходить із (4.6), кофіцієнти пульсацій струму і потоку повинні бути рівними між собою. Але пульсація потоку викликає появу вихрових струмів, які зменшують амплітуду змінної складової потоку. Врахуємо це явище за допомогою коефіцієнта згладження вихровими струмами кз.в. Очевидно, що зниження змінного магнітного потоку вихровими струмами сильніше в суцільному магнітопроводі, ніж у розшарованому (шихтованому). Тому в першому випадку кз.в 0,25...0,35, а в другому - кз.в 0,55...0,75. 3 урахуванням цього коефіцієнт пульсації магнітного потоку за (4.6) набуде вигляду (4.7) Із виразу (4.7) видно, що величина кФ значною мірою залежить від коефіцієнта згладження вихровими струмами, який визначається структурою магнітної системи двигуна. Крім цього, «самозгладжування» пульсацій потоку, суттєве зменшення к Ф виникає завдяки шунтуванню обмотки головних полюсів резистором Rш (див. рис. 4.1). Як було показано вище, звичайно ступінь ослаблення збудження ном становить 0,95...0,98. Усе це дозволяє одержати значення к Ф, рівне 0,02...0,05, тобто дуже малу величину. НДЧ ТЯГОВІ ДВИГУНИ ПУЛЬСУЮЧОГО СТРУМУ Особливості живлення і загальна характеристика системи Тягові двигуни електровозів змінного струму зі статичними перетворювачами живляться від знижувального трансформатора через двопівперіод- ний випрямляч, зібраний за некерованою або «напівкерованою» мостовою схемою (рис. 4.1). Така система суттєво відрізняється від системи живлення електровозів постійного струму, які одержують живлення від тягових підстанцій з багатофазним (від 6 до 24 фаз) випрямленням. Як відомо, при такому випрямленні пульсація випрямленої напруги дуже мала і тягові двигуни живляться практично постійним струмом. Здійснити таке випрямлення на електровозі неможливо. Регулювання тягових двигунів на електровозі можливе трьома способами: 1) зміною коефіцієнта трансформації трансформатора кт, тобто значенням змінної напруги, підведеної до випрямляча; 2) затримкою відкриття тиристорів у кожному періоді Т повторюваності кривої випрямленої напруги на кут α; 3) поєднанням обох цих способів. Якщо середнє значення випрямленої напруги Ud, а діюче значення напруги на вторинній обмотці трансформатора U2, то їх відношення називають коефіцієнтом випрямлення кв= Ud/ U2 (при повному відкритті тиристорів к в ~ 0,9). При напрузі в контактній мережі Uм середнє значення випрямленої напруги на колекторі двигуна буде становити (4.1) де ΔUпр - спад напруги в перетворювальній установці. Вираз (4.1) показує, що шляхом підбору значень к в і к т можливо не тільки регулювати значення Uк, але й вибирати його найбільш вигідну величину з огляду на параметри тягового двигуна. Теорією і практикою доведено, що оптимальним є двигун, у якого величина Uк чисельно дорівнює його потужності. При цьому, правда, через збільшення струму ускладнюється питання з комутаційною апаратурою електровоза, але все ж таки, як правило, приймають Uк ≤1000 В. Із рівняння (4.1) також видно, що при зміні струму навантаження через падаючу зовнішню характеристику трансформатора і величину ΔUпр напруга Uк не лишається постійною, а змінюється в певних межах. Із рис. 4.2, на якому наведені криві випрямлених напруг і струму, видно, що випрямлена напруга складається з постійної складової Ud і накладеної на неї змінної складової, яка несинусоїдальна і може бути розкладена в ряд Фур’є. Для наших цілей достатньо врахувати лише основну гармоніку, яка при наведеній на рис. 4.1 схемі випрямлення має частоту, рівну подвійній частоті напруги мережі, тобто 100 Гц. Рис. 4.2
Пульсація напруги приводить до пульсацій струму, рівень яких оцінюються коефіцієнтом пульсації , (4.2)
I 2m-амплітудне значення другої гармоніки пульсуючого струму, ; I - середнє значення випрямленого струму. Отже, (4.3) Якби навантаження випрямляча було суто активним, то струм у такому колі пульсував би подібно випрямленій напрузі. Однак тяговий двигун має певну індуктивність, яка частково згладжує пульсації струму. Крім того, послідовно з двигуном вмикають згладжуючий реактор, індуктивність якого дуже велика - приблизно 90 % всього кола. Нею в основному і визначаються параметри кола. Двигуни, у колі яких увімкнуті згладжуючі реактори, називаються двигунами пульсуючого струму. Двигуни, які безпосередньо з’єднані з випрямлячем без згладжуючого реактора, називаються двигунами пульсуючої напруги. В останніх змінна складова струму обмежується тільки індуктивністю обмоток самих двигунів (вони завжди мають послідовне збудження) і змінною складовою проти-ЕРС якоря. Усе це надзвичайно ускладнює роботу і комутацію двигунів пульсуючої напруги, тому вони не знайшли застосування на електрорухомому складі й далі розглядатися не будуть. Згладжуючий реактор Р являє собою акумулятор, який запасає деяку надмірну енергію в ту частину часу t 1 загального періоду Т повторюваності кривої напруги, коли миттєве значення напруги на випрямлячі більше миттєвого значення напруги на двигуні, тобто uв>uд, і віддає її навантаженню протягом часу Т - t 1 коли uв<uд. Таким чином, процес згладження є енергетичний процес, а згладжуючий реактор Р повинен мати певну енергоємність, яка визначає його розміри і масу. Отже, змінна складова випрямленої напруги майже повністю врівноважується спадом напруги на індуктивних опорах реактора і двигуна. Пульсує лише струм. Якщо величина коефіцієнта пульсації струму кi, перевищує 10 %, то згідно з ГОСТ 2582-81 електричні машини, які живляться таким струмом, називаються машинами пульсуючого струму. Як показує досвід, надійну роботу тягових двигунів пульсуючого струму можна забезпечити при коефіцієнті пульсації струму в номінальному режимі 25...30 %. Звичайно, було б бажано мати менші величини коефіцієнта пульсації, але це вимагало б значного збільшення розмірів і маси згладжуючого реактора. При малих навантаженнях величина пульсації дещо зростає. Залежність кi від коефіцієнта навантаження кнв (кнв = I/Iном) представлена на рис. 4.3. Обмотка збудження головних полюсів, яка має великий індуктивний опір, шунтується постійно ввімкнутим активним резистором. У цей резистор відокремлюється незначна частина (2...5 %) сталої складової струму збудження, але через нього проходить майже вся змінна складова струму. Тим самим до мінімуму знижуються пульсації струму збудження, отже, і магнітного потоку головних полюсів. Оптимальні пульсації потоку головних полюсів і параметри кола шунтування встановлюють за умовою забезпечення задовільної комутації, що визначає надійну роботу двигунів пульсуючого струму. Це питання буде докладно розглянуте далі. Рис. 4.3 Викладена нижче теорія роботи тягового двигуна пульсуючого струму, особливості поведінки сталі в пульсуючому магнітному полі, теорія комутації і способи її покращення розроблені й впроваджені в практику В.Ю. Скобелевим. Пульсація магнітного потоку Пульсація струму викликає пульсацію MPC, отже, і відповідних магнітних потоків. Таким чином, по стальних магнітопроводах проходять пульсуючі магнітні потоки, які, як і струми, можуть складатися із сталої і змінної складових. Аналогічні складові містять напруженість і індукцію магнітного поля. Відношення сталих складових індукції і напруженості визначають магнітну проникність для сталої складової потоку , а змінних складових - для змінної складової потоку . Останню нази- вають пульсаційною магнітною проникністю сталі. Дальший докладний аналіз показав, що сталь чинить змінній складовій пульсуючого потоку значно більший магнітний опір, ніж його сталій складовій, тобто . Подібне положення наявне навіть при ідеальному розшаруванні магніто- проводу і повній відсутності в ньому вихрових струмів Справа в тому, що по площині перерізу стального магнітопроводу змінні складові потоку розподіляються нерівномірно: магнітна напруженість значно збільшується в зовнішніх шарах перерізу і зменшується до його середини. Стала складова індукції однакова по площині S всього перерізу В = Ф/S. Ця обставина істотно впливає на роботу двигуна пульсуючого струму і буде врахована надалі. Рівень пульсації магнітного потоку оцінюється з допомогою коефіцієнта пульсації магнітного потоку, який можна визначити за магнітною характеристикою (рис. 4.4). Очевидно, зміні струму від Imin до I max відповідає зміна потоку від Фmin до Фmax, а сталій складовій струму I стала складова потоку Ф. Рис. 4.4 Коефіцієнт пульсації потоку: . (4.4) Для спрощення розгляду процесу без особливої похибки лінеаризуємо магнітну характеристику в межах відхилень потоку. Тоді і . (4.5) Розв’язавши сумісно рівняння (4.3)-(4.5), одержимо: . (4.6) У межах лінійних ділянок магнітної характеристики . Як ви- ходить із (4.6), кофіцієнти пульсацій струму і потоку повинні бути рівними між собою. Але пульсація потоку викликає появу вихрових струмів, які зменшують амплітуду змінної складової потоку. Врахуємо це явище за допомогою коефіцієнта згладження вихровими струмами кз.в. Очевидно, що зниження змінного магнітного потоку вихровими струмами сильніше в суцільному магнітопроводі, ніж у розшарованому (шихтованому). Тому в першому випадку кз.в 0,25...0,35, а в другому - кз.в 0,55...0,75. 3 урахуванням цього коефіцієнт пульсації магнітного потоку за (4.6) набуде вигляду (4.7) Із виразу (4.7) видно, що величина кФ значною мірою залежить від коефіцієнта згладження вихровими струмами, який визначається структурою магнітної системи двигуна. Крім цього, «самозгладжування» пульсацій потоку, суттєве зменшення к Ф виникає завдяки шунтуванню обмотки головних полюсів резистором Rш (див. рис. 4.1). Як було показано вище, звичайно ступінь ослаблення збудження ном становить 0,95...0,98. Усе це дозволяє одержати значення к Ф, рівне 0,02...0,05, тобто дуже малу величину.
|
||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-26; просмотров: 315; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.145.63.148 (0.01 с.) |