ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

В яких випадках проводиться поточний ремонт колісних пар?



Структурний підрозділ

«Вагонне депо Мудрьона»

  ІСПИТОВИЙ (ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ) БІЛЕТ № 7 з робочих інструкцій для бригадирів колісно-роликової дільниці   ЗАТВЕРДЖУЮ: В.о. начальника депо М.В.Веклич   «___» __________ 2016 р.

В яких випадках проводиться поточний ремонт колісних пар?

1) під час кожного підкочування колісних пар під вагони;

2) в разі відновлення поверхні кочення коліс без демонтажу буксових вузлів;

3) під час проведення профілактичних заходів щодо окремих вказівок залізничних адміністрацій.

Всі відповіді вірні.

2. Середній ремонт колісних пар проводиться при наявності на поверхні кочення коліс колісних пар вантажних вагонів:

а) повзуна або навару

б) повзуна або навару 1 мм і більше

в) повзуна або навару 0,5 мм і більше

Різниця діаметрів по кругу катання коліс при випуску із ремонту колісних пар, що насаджені на одну вісь, без обточування по кругу катання

а) не більше 1 мм

б) не допускається

в) не більше 0,5 мм

4. При закладанні мастила ЗУМ які мастильні матеріали заборонено використовувати:

а) Циліндрове мастило

б) Препарат-модифікатор МПи1

в) Рослинне мастило

5. Яке значення приймається за осьовий зазор підшипника із трьох вимірів при повертанні зовнішнього кільця на 1200С:

а) найменше

б) середнє

в) найбільше

6. При пошкодженні скільки перших ниток різьби в різьбових отворах осі колісна пара не допускається до подальшої експлуатації до спеціальної вказівки:

а) більше шести

б) більше трьох

в) більше однієї

7. Лабіринтне кільце перед насадженням попередньо нагрівають до температури:

а) 50 – 600С

б) 125 – 1500С

в) 200 – 2500С

8. З метою збільшення строку служби старопридатних коліс дозволяється залишати чорновини на внутрішній боковій поверхні обода глибиною до –

а) 1 мм

б) 0,5 мм

в) 2 мм

9. З метою збільшення строку служби старопридатних коліс дозволяється залишати чорновини на поверхні кочення глибиною до –

а) 1 мм

б) 0,5 мм

в) 2 мм

10. З метою збільшення строку служби старопридатних коліс дозволяється залишати чорновини на гребені, розташовані від вершини в межах від 10 до 18 мм глибиною до –

а) 1 мм

б) 0,5 мм

в) 2 мм

 

 

 

 

Структурний підрозділ

«Вагонне депо Мудрьона»

  ІСПИТОВИЙ (ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ) БІЛЕТ № 1 з робочих інструкцій для бригадирів колісно-роликової дільниці   ЗАТВЕРДЖУЮ: В.о. начальника депо М.В.Веклич   «___» __________ 2016 р.

1. Колісні пари з осями РУ1Ш з кріпленням шайбою і трьома болтами використовуються тільки під:

а) вантажними вагонами

б) пасажирськими вагонами в) вагонами хоперами

2. При формуванні колісних пар із нових елементів, а також при капітальному ремонті колісних пар, повинні бути встановлені знаки та клейма:

а) на торці правої шийки осі

б) на торці лівої шийки осів) на обох торцях шийки осі

3. Середній ремонт колісних пар після сходу вагона з рейок проводиться:

а) колісним парам вагону, що зійшов з рейок

б) колісним парам вагону, що зійшов з рейок та двом сусіднім вагонам

в) колісним парам візка, що зійшов з рейок

Відстань між внутрішніми гранями ободів коліс при випуску із капітального ремонту колісних пар, мм

а) 1438-1441

б) 1437-1443 в) 1439-1442

5. Сепаратор підшипника з літерою “Л” вказує, що:

а) Сепаратор латунний

б) Сепаратор із склонаповненого поліаміду в) Сепаратор стальний

6. Сепаратор підшипника з літерою “Е” вказує, що:

а) Сепаратор латунний

б) Сепаратор із склонаповненого поліамідув) Сепаратор стальний

Яка допустима різниця радіальних зазорів підшипників безпосередньо на шийці осі вантажних вагонів при ремонті?

а) Не більше 0,02 мм

б) Не більше 0,3 або 0,5 мм

в) Не більше 0,001 або 0,0015 мм

8. Який допустимий осьовий зазор в циліндричному підшипнику для букс вантажних вагонів при ремонті?

а) Не менше 0,08 мм

б) Не менше 0,06 мм

в) Не менше 0,05 мм

9. При закладанні мастила ЗУМ які мастильні матеріали заборонено використовувати:

а) Циліндрове мастило

б) Препарат-модифікатор МПи1

в) Рослинне мастило

Яка допустима різниця в товщині стінок корпусів з ребрами двох букс вантажних вагонів по одній стороні колісної пари при ремонті?

а) Не більше 2 мм

б) Не більше 3 мм

в) Не більше 4 мм

Структурний підрозділ

«Вагонне депо Мудрьона»

  ІСПИТОВИЙ (ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ) БІЛЕТ № 2 з робочих інструкцій для бригадирів колісно-роликової дільниці   ЗАТВЕРДЖУЮ: В.о. начальника депо М.В.Веклич   «___» __________ 2016 р.

1. Після поточного ремонту колісних пар знаки маркування та клеймування на осях колісної пари:

а) не наносяться

б) наносяться з лівої сторони

в) наносяться виготовленим 5 і більше років тому після виконання ультразвукової дефектоскопії

2. При середньому ремонті колісної пари на лівому торці шийки осі не наносять клейма якщо:

а) виконується формування колісних пар із нових елементів, або ремонт колісних пар із заміною елементів

б) на колісну пару буде встановлюватись редуктор

в) колісна пара в подальшому передається для монтажу на друге підприємство

3. Середній ремонт колісних пар з осями, виготовленими 5 і більше років тому при підкочуванні під вагони при планових видах ремонту, а також при технічному обслуговуванні з відчепленням виконують:

а) при неможливості виконання ультразвукової дефектоскопії осі

б) при неможливості виконання магнітної дефектоскопії внутрішніх кілець підшипників

в) при неможливості виконання ультразвукової дефектоскопії внутрішніх кілець підшипників

Відстань між внутрішніми гранями ободів коліс при випуску із ремонту колісних пар, без заміни елементів, мм

а) 1438-1443

б) 1437-1443 в) 1439-1442

5. Іспити з метою перевірки знань працівників, що виконують монтаж, проміжну ревізію, огляд та ремонт підшипників, проводять не рідше:

а) 1 разу на рік

б) 1 разу на 2 роки в) 2 раз на рік

6. При проміжній ревізії букс у буксу добавляють свіже мастило ЛЗ-ЦНИИ (яке не було у використанні) у кількості:

а) 0,2 кг

б) 0,3 кг в) 0,5 кг

7. При проміжній ревізії букс у буксу добавляють свіже мастило ЗУМ (яке не було у використанні) у кількості:

а) 0,15 кг

б) 0,35 кг в) 0,45 кг

8. Загальна кількість мастила ЛЗ-ЦНИИ у буксовий вузол:

а) 2 кг

б) 0,5-1,3 кг

в) 0,77-0,93 кг

Журнал колісного цеху форми ВУ-53 повинен зберігатися у вагонному депо протягом

а) 7 років

б) 8 років

в) 15 років

Відстань між внутрішніми гранями ободів коліс при випуску із капітального ремонту колісних пар, мм

а) 1438-1441

б) 1437-1443

в) 1439-1442

Структурний підрозділ

«Вагонне депо Мудрьона»

  ІСПИТОВИЙ (ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ) БІЛЕТ № 3 з робочих інструкцій для бригадирів колісно-роликової дільниці   ЗАТВЕРДЖУЮ: В.о. начальника депо М.В.Веклич   «___» __________ 2016 р.

1. Очистку та обмивку елементів колісних пар в мийних машинах камерного типу виконують –

а) при виконанні середнього ремонту колісних пар

б) при виконанні поточного ремонту колісних пар

в) в обох зазначених вище випадках

Різниця діаметрів по кругу катання коліс при випуску із ремонту колісних пар, що насаджені на одну вісь, при обточуванні по кругу катання

а) не більше 0,5мм

б) не допускається в) не більше 0,1мм

3. Відомості про стан кожного оглянутого підшипника заносяться в журнал:

а) Форми ВУ-53

б) Форми ВУ-91 в) Форми ВУ-92

4. Види робіт, при яких здійснюється неруйнівний контроль внутрішніх кілець, напресованих на шийки осі:

а) при середньому ремонті колісних пар;

б) при поточному ремонті колісних пар;

в) при технічному обслуговуванні колісних пар під вагонами

5. При закладанні мастила ЗУМ які мастильні матеріали заборонено використовувати:

а) Циліндрове мастило

б) Препарат-модифікатор МПи1в) Рослинне мастило

6. Види робіт, при яких здійснюється неруйнівний контроль внутрішніх кілець вільних:

а) при середньому ремонті колісних пар;

б) при поточному ремонті колісних пар;

в) при технічному обслуговуванні колісних пар під вагонами

Яка допустима різниця радіальних зазорів парних підшипників у вільному стані при ремонті?

а) Не більше 0,02 або 0,01 мм

б) Не більше 0,3 або 0,5 мм в) Не більше 0,001 або 0,0015 мм

Старопридатні колеса з нечітким або зрізаним маркуванням -

а) дозволяється використовувати при ремонті колісних пар

б) не дозволяється використовувати при ремонті колісних пар

в) складуються до відповідних вказівок служби

9. Середній ремонт колісних пар проводиться:

а) при невиразності клейм та знаків останнього повного обстеження на торці шийки осі

б) при відсутності бирки на буксі або невиразності клейм на ній при підкочуванні колісних пар;

в) в обох зазначених вище випадках

Яка допустима різниця в товщині стінок корпусу букси вантажних вагонів, заміряна по напрямних при ремонті?

а) Не більше 2 мм

б) Не більше 3 мм в) Не більше 4 мм

Структурний підрозділ

«Вагонне депо Мудрьона»

  ІСПИТОВИЙ (ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ) БІЛЕТ № 4 з робочих інструкцій для бригадирів колісно-роликової дільниці ЗАТВЕРДЖУЮ: В.о. начальника депо М.В.Веклич   «___» __________ 2016 р.

1. При поточному ремонті колісних пар здійснюють перевірку магнітним дефектоскопом:

а) середньої частини осі та стопорних планок (якщо стопорні планки знімаються)

б) середньої частини осі

в) середньої частини осі та стопорних планок

2. Фарбуванню підлягають:

а) середня частина осі, колеса, за винятком поверхні кочення та гребеня, а у вантажних вагонів повністю

б) у вантажних вагонів – корпуси букс, місце з’єднання лабіринтного кільця з передпідматочинною частиною осі, а також передпідматочинна частина між лабіринтним кільцем та колесом після монтажу, місця з,єднання маточини колеса з віссю з внутрішньої стороні к.п.. Фарбування сер.частини осі після кап. та середн. Рем. Не проводити.

в) тільки колеса, за винятком поверхні кочення та гребеня

3. Відстань між внутрішніми гранями ободів коліс при випуску із капітального ремонту колісних пар, мм:

а) 1438-1441

б) 1437-1443

в) 1439-1442

4. Середній ремонт колісних пар проводиться при наявності на поверхні кочення колісних пар вантажних вагонів:

а) нерівномірного прокату 1 мм і більше

б) нерівномірного прокату

в) нерівномірного прокату 2 мм і більше

5. Види робіт, при яких здійснюється неруйнівний контроль внутрішніх кілець вільних:

а) при середньому ремонті колісної пари;

б) при поточному ремонті;

в) при технічному обслуговуванні колісних пар під вагонами

6. Види робіт, при яких здійснюється неруйнівний контроль зовнішніх кілець вільних:

а) при середньому ремонті колісної пари;

б) при поточному ремонті;

в) при технічному обслуговуванні колісних пар під вагонами

7. Види робіт, при яких здійснюється неруйнівний контроль упорних кілець:

а) при середньому ремонті колісної пари;

б) при поточному ремонті;

в) при технічному обслуговуванні колісних пар під вагонами

8. Середній ремонт колісних пар вантажних вагонів проводиться:

а) через дві обточки поверхонь ободів коліс

б) через одну обточку поверхонь ободів коліс

в) при кожній обточці поверхонь ободів коліс

Структурний підрозділ

«Вагонне депо Мудрьона»

  ІСПИТОВИЙ (ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ) БІЛЕТ № 5 з робочих інструкцій для бригадирів колісно-роликової дільниці   ЗАТВЕРДЖУЮ: В.о. начальника депо М.В.Веклич   «___» __________ 2016 р.

1. При поточному ремонті колісних пар здійснюють ультразвукову дефектоскопію осей колісних пар типу РУ1-957 з осями:

а) виготовленими 5 і більше років тому

б) для підтвердження дефектів виявлених магнітним дефектоскопом

в) виготовлених до 1991року

2. При монтажі буксових вузлів на підприємствах, які проводили формування колісних пар, знаки та клейма про виконання монтажу:

а) вибиваються на торці лівої шийки осі

б) вибиваються на торці правої шийки осі

в) не вибиваються

3. При поточному ремонті колісних пар здійснюють дефектоскопію:

а) ободів, дисків, та гребенів коліс згідно з чинною нормативною документацією

б) тільки ободів та дисків коліс згідно з чинною нормативною документацією

в) тільки ободів та гребенів коліс згідно з чинною нормативною документацією

4. Відстань між внутрішніми гранями ободів коліс при випуску із ремонту колісних пар, без заміни елементів, мм:

а) 1438-1441

б) 1438-1443 в) 1439-1442

5. Середній ремонт колісних пар проводиться при наявності на поверхні кочення коліс колісних пар вантажних вагонів:

а) повзуна або навару

б) повзуна або навару 1 мм і більшев) повзуна або навару 0,5 мм і більше

6. Обмірювання підшипників здійснюється після їхнього витримання у комплектувальному відділенні не менше:

а) 8 годин

б) 10 годин в) 12 годин

7. При закладанні мастила ЗУМ які мастильні матеріали заборонено використовувати:

а) Циліндрове мастило

б) Препарат-модифікатор МПи1 в) Рослинне мастило

Структурний підрозділ

«Вагонне депо Мудрьона»

  ІСПИТОВИЙ (ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ) БІЛЕТ № 6 з робочих інструкцій для бригадирів колісно-роликової дільниці   ЗАТВЕРДЖУЮ: В.о. начальника депо М.В.Веклич   «___» __________ 2016 р.

1. Забороняється зачеканювати або заварювати знаки та клейма, які відносяться до:

а) формування колісної пари

б) виготовлення осей і установлення редукторно-карданного привода (РК)

в) виготовлення осей

2. Середній ремонт колісних пар проводиться при наявності на поверхні кочення коліс колісних пар вантажних вагонів –

а) нерівномірного прокату 1 мм і більше

б) нерівномірного прокату

в) нерівномірного прокату 2 мм і більше

Середній ремонт для колісних пар вантажних вагонів при підкочуванні колісних пар при деповському ремонті та технічному обслуговуванні з відчепленням, поточному з відчепленням, проводиться колісним парам -

а) які проходили останній середній ремонт чотири і більше років тому

б) які проходили останній середній ремонт чотири і менше років тому

в) які проходили останній середній ремонт п’ять і більше років тому

Структурний підрозділ

«Вагонне депо Мудрьона»

  ІСПИТОВИЙ (ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ) БІЛЕТ № 8 з робочих інструкцій для бригадирів колісно-роликової дільниці   ЗАТВЕРДЖУЮ: В.о. начальника депо М.В.Веклич   «___» __________ 2016 р.

1. Термін придатності болтів М20 торцевого кріплення РУ1-Ш з моменту першого монтажу:

а) 5 років в) 10 років

б) 8 років

2. Середній ремонт кол.пар проводиться при наявності на поверхні кочення коліс колісних пар вантажних вагонів –

а) різниці діаметрів коліс на одній осі

б) різниці діаметрів коліс на одній осі 2 мм і більше

в) різниці діаметрів коліс на одній осі 3 мм і більше

3. Кількість еталонних кілець повинних бути в комплектувальному відділенні:

а) не менше 1

б) не більше 2

в) не менше 3

Структурний підрозділ

«Вагонне депо Мудрьона»

  ІСПИТОВИЙ (ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ) БІЛЕТ № 9 з робочих інструкцій для бригадирів колісно-роликової дільниці   ЗАТВЕРДЖУЮ: В.о. начальника депо М.В.Веклич   «___» __________ 2016 р.

Структурний підрозділ

«Вагонне депо Мудрьона»

  ІСПИТОВИЙ (ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ) БІЛЕТ № 10 з робочих інструкцій для бригадирів колісно-роликової дільниці   ЗАТВЕРДЖУЮ: В.о. начальника депо М.В.Веклич   «___» __________ 2016 р.

1. При обробці ободів коліс обточування внутрішніх бокових поверхонь обода повинне проводитися –

а) кожен раз

б) тільки в тих випадках, коли різниця відстаней між ними в різних точках у однієї колісної пари більше 2 мм

в) тільки в тих випадках, коли різниця відстаней між ними в різних точках у однієї колісної пари більше 3 мм

Структурний підрозділ

«Вагонне депо Мудрьона»

  ІСПИТОВИЙ (ЕКЗАМЕНАЦІЙНИЙ) БІЛЕТ № 7 з робочих інструкцій для бригадирів колісно-роликової дільниці   ЗАТВЕРДЖУЮ: В.о. начальника депо М.В.Веклич   «___» __________ 2016 р.

В яких випадках проводиться поточний ремонт колісних пар?

1) під час кожного підкочування колісних пар під вагони;

2) в разі відновлення поверхні кочення коліс без демонтажу буксових вузлів;

3) під час проведення профілактичних заходів щодо окремих вказівок залізничних адміністрацій.

Всі відповіді вірні.

2. Середній ремонт колісних пар проводиться при наявності на поверхні кочення коліс колісних пар вантажних вагонів:

а) повзуна або навару

б) повзуна або навару 1 мм і більше

в) повзуна або навару 0,5 мм і більше





Последнее изменение этой страницы: 2016-04-26; Нарушение авторского права страницы

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.221.159.255 (0.041 с.)