Контроль за прохожденем контрольных постов учета времени

18.1. Контроль времени (КВ)

18.1.1. Процедура регистрации начинается в момент, когда автомобиль проходит входной знак зоны контроля времени, который нарисован на желтом фоне.

18.1.2. Между входным знаком зоны и контрольным постом, экипажа запрещено делать какую-либо остановку или применять ненормально медленный темп движения.

18.1.3. Отметка в карте будет сделана, если все члены экипажа и автомобиль находятся в контрольной зоне непосредственно возле контрольного стола.

18.1.4.Судья записывает в карту точное время и только его.

18.1.5. Идеальное время отметки – это время, которое получено при сложении времени, предоставленного для прохождения сектора связи, и времени старта на этот сектор; это время отображается в минутах.

18.1.6. Экипаж не подлежит никакому штрафу за опережение, если время вхождения автомобиля в контрольную зону соответствует прохождению идеальной минуты отметки или предыдущей минуте.

Также экипаж не попадает под штрафы за опоздание, если время предъявления карты судье соответствует прохождению идеальной минутной отметки.

Пример: экипаж обязан пройти контроль в 18 час 58 мин, будет засчитан в зачет, если отметка сделана между 18 час 58 мин и 18 час 58 мин 59 сек.

18.1.7. Какие-либо расхождения между реальным временем отметки и идеальным временем отметки будет пенализирована:

А) какое-либо опоздание: 10 сек. За минуту или часть минуты;

Б) какое-либо опережение: 20 сек. За минуту или часть минуты.

18.1.8. Напоминания:

а) Каждое отклонение от идеального времени должно повлечь за собой штраф, минимум в два раза больше за опережение, чем за опоздание;

б) При контроле времени прибытие в конец соревнования Организаторы могут разрешить экипажам отмечаться без пенализации, отобразив это в Индивидуальном Регламенте или дальнейших дополнениях.

18.1.9. Наконец, каждое несоблюдение экипажем процедурных правил отметки, указанных выше (в частности, случай вхождения в контрольную зону более, чем на одну минуту раньше действительного времени регистрации), должно стать предметом письменного доклада Начальника контрольного поста Директору Соревнований, которое передается в Коллегию Спортивных Комиссаров, которая накладывает соответствующие санкции.

18.2. Время старта с зоны контроля:

18.2.1. Если следующий сектор связи не начинается со спецучастка, то время отметки внесенное в контрольную карту является одновременно временем конечного прибытия в сектор связи и временем старта на следующий сектор.

18.2.2. Если контроль времени связан с контролем старта спецучастков, будет действовать следующая процедура:

а) Два поста будут объединяться в одну контрольную зону, знаки которой будут размещаться таким образом:

¾ Предупреждающий желтый знак (начало зоны)

¾ Красный знак с циферблатом (пост контроля времени)

¾ Красный знак с флагом (старт спецучастков)

¾ Знак конца зоны контроля (три поперечные линии на бежевом фоне)\

б) На контроле времени в сектор связи Комиссар поста вписывает в карту с одной стороны, время регистрации экипажа, с другой стороны, его предыдущее время старта для следующего сектора связи. Последнее должно обеспечить разрыв в 3 минуты, чтобы экипаж мог подготовиться к старту. Кроме того, в случае прокола шины этого экипажу будет предоставлено дополнительно максимум 5 минут. Время старта, назначенное экипажу после ремонта, должно согласоваться с другим экипажем, который стартует перед ним с интервалом, который соответствует его классификации или его приоритета;

в) После отметки на контроле времени экипаж немедленно направляется на старт спецучастка. Комиссар, возглавляющий этот пост записывает в карту спецучастка время, предусмотренное для старта на этом спецучастке, которое соответствует, как правило, предыдущему времени старта для сектора связи. Потом он дает старт экипажу в соответствии с регламентирующими процедурами.

18.3. Исключение участника соревнований.

18.3.1. Какое-либо одно опоздание более чем 10 мин от обязательного расписания между двумя контролями времени или опоздание более чем на 30 мин на конец соревнований, влечет за собой исключение участника соревнований.

18.3.2. Опережение идеального времени не позволяет ни в коем случае уменьшать опоздание, которое влечет за собой исключение.

Но штрафы за преждевременную регистрацию на пункте контроля времени не будут браться во внимание при подсчете максимального опоздания, которое влечет за собой исключение.

Например:

Сектор связи А	Старт в 12 час 00мин Идеальное время 1 час 00мин Время регистрации 13 час 10 мин Штрафное время опоздания 10 мин Опоздание, которое засчитывается при исключении 10 мин
Сектор связи В	Старт в 13 час 30 мин Идеальное время 1 час 00 мин Время регистрации 14 час 20 мин Штрафное за опережение 10 мин
Опоздание, которое учитывается при исключении 10 мин (без погрешностей)
Сектор С	Старт в 14 час 20 мин Идеальное время 2 час 00 мин Отметка в 16 час 30 мин Новый штраф за опоздание 10 мин Опоздание, которое учитывается при исключении дополнительные 10 мин
Всего в секторе	А+В+С

 

Общий штраф (за опоздание и опережение)	10+(10*2=20)+10=40 мин
Опоздание, которое учитывается при исключении	10+10=20 мин

 

18.3.3. Исключение участника соревнований при превышении максимально разрешенного опоздания может быть оглашено только в конце соревнований.

СТАТЬЯ 19. СПЕЦУЧАСТКИ (СУ)

19.1. Спецучасток – часть трассы соревнований по мини-ралли, полностью закрытая для всего транспорта, кроме автомобилей участников и организаторов

19.2. Во время прохождения спецучасткавсе члены экипажа должны быть пристегнуты ремнями безопасности и быть в шлеме под угрозой исключения.

19.3. Экипажу под угрозой исключения запрещено движение в противоположном направлении на спецучастке.

19.4. Старт будет даваться с места, двигатель на линии старта обязательно должен работать. Экипаж, который не может представить свой автомобиль с рабочим двигателем будет исключен.

19.4.1. Старты спецучастков будут даваться следующим образом:

19.4.2. Как только автомобиль с экипажем на борту остановится возле старта, судья поста запишет в карте время, предусмотренное для старта этого автомобиля (часы и минуты). Он передаст контрольную карту экипажу и огласит начало предстартового отсчета. Старт будет происходить по сигналу судьи, взмахом руки.

19.4.3. После подачи сигнала стартасудьей автомобиль должен немедленно стартовать.

19.5. Старт спецучастка во время, указанное в контрольной карте, может задерживаться судьями поста только в случае форс-мажорных обстоятельств.

19.6. В случае опоздания экипажа на старт, Начальник поста запишет новое время старта, а опоздание на старт будет рассматриваться, как опоздание, записанное в секторах связи.

19.7. Участник, который допустил фальстарт, а именно: начал движение с установленной позиции или находился в движении в момент подачи сигнала старта: будет оштрафован на 30 сек.

19.8. Финиш спецучастков ходом, и на линии «СТОП» экипаж обязательно должен остановиться под угрозой исключения из соревнований.

19.9. Время, затраченное экипажами на каждом спецучастке, выраженное в часах, минутах и секундах, будет прибавляться к другим штрафам (дорожным, техничным) выраженных во времени.

19.10. Если по вине экипажа запись времени не будет произведена, экипаж будет исключен.

19.11. Во время спецучастка сервис силами экипажа разрешается, но если автомобиль в безопасной зоне и не блокирует проезд. Другие действия будут рассмотрены Коллегией Спортивных Комиссаров, которая рассмотрит нарушение и автоматически огласит об исключении из соревнований участника, который допустил нарушение.

19.12. Стартовые интервалы спецучастков должны соответствовать интервалам, которые предусмотрены для старта данного этапа.

19.13. Каждый экипаж, который отказался стартовать на старте спецучастка во время и очередность, как ему приписано, будет исключен из соревнований.

19.14. Каждый экипаж, который не в состоянии стартовать на протяжении 20 секунд после сигнала старта, должен быть исключен с целью очистить хронометражную зону и сразу исключен из соревнований.

19.15. Прерывание спецучастка.

19.15.1. Когда прохождение спецучастка будет окончательно остановлено до прохождения последним экипажем по какой-либо причине более чем на 15 минут, классификация участка может быть достигнута путем присуждения экипажем, которых касаются обстоятельства прерывания, худшего времени, реализованного до окончания гонки.

19.15.2. Эта классификация может осуществляться, даже если только один экипаж мог пройти маршрут в нормальных условиях гонки

19.15.3. Применение этого положения остается в компетенции исключительно Коллеги Спортивных Комиссаров после представления Дирекцией соревнований отчета про мотивы прерывания.

19.17. На СУ для гашения скорости на прямых участка будут установленны ретардеры. Непрохождение ретардера (ст24):

- проезд мимо ретардера с пересечением сигнальной ленты

- сбитие одной из частей ретардера

 

БЕЗОПАСНОСТЬ УЧАСТНИКОВ

20.1. В каждом автомобиле, который принимает участие в соревнованиях, должен быть красный светоотражающий знак треугольника, аптечка и огнетушитель.

20.2. Все вещи, которые находятся в автомобиле, должны быть закреплены.

ЗАКРЫТЫЙ ПАРК (ЗП)

21.1. Автомобили, которые попадают в Закрытый парк, подчиняются «режиму Закрытого Парка». В закрытом парке запрещено: заводить автомобили с помощью других экипажей, которые принимают участие в соревнованиях, буксировать и толкать их.

Режим Закрытого парка действует:

21.1.1. От въезда в зону финиша.

21.1.2. От входа в зону контроля и до их старта с нее

21.1.3. От прибытия в конец соревнований и до окончания термина принятия протестов в зоне закрытого парка.

21.2. Ремонт.

21.2.1. Во время нахождения в закрытом парке запрещено под угрозой исключения выполнять сервис и/или ремонт.

21.2.2. Как исключение из режима закрытого парка, но под контролем соответствующих официальных лиц разрешается экипажу в зоне старта, или конца соревнований, производить замену пробитого или непригодного колеса бортовым методом.

21.3. После предоставления своего автомобиля в закрытый парк, водители немедленно покидают зону закрытого парка в 5 мин срок, и никто из членов экипажа не может войти в него снова.

21.4. Если автомобиль не может двигаться самостоятельно на выезде или въезде из зоны старта, контроля времени, он может быть вытолкнут официальными лицами поста и/или членами присутствующего экипажа. За этот маневр он будет пенализирован на 30 сек.

21.5. Какое-либо нарушение закрытого парка влечет за собой исключение.