Изменения регламента - дополнения

9.1. Изменения и дополнения к Положению данного Регламента вносятся в соответствии с решением директора соревнований и коллегии спортивных комиссаров

9.2. Все изменения и дополнения оглашаются через бюллетени, которые датированы и пронумерованы, как составная часть данного Регламента.

9.3. Вышеуказанные бюллетени размещаются в Секретариате, на официальной доске объявлений соревнований.

Одновременно, в срочном порядке, они доводятся непосредственно до представителей, которые подтвердили их получение под подпись, за исключением, если физически это невозможно во время прохождения соревнований.

 

ПРИМЕНЕНИЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕГЛАМЕНТА

10.1. Директор соревнований применяет данный Регламент и его положения во время проведения соревнований. Но, он должен информировать Коллегию Спортивных Комиссаров обо всех важных решениях, которые он принимает, применяя общую или индивидуальную регламентацию соревнований.

10.2.Все протесты передаются для принятия решения в Коллегию Спортивных Комиссаров.

10.3. Все непредусмотренные случаи изучаются Коллегией Спортивных Комиссаров, которая имеет исключительное право принимать решения.

10.4. При решении спорных вопросов используется только русский текст данного Регламента.

10.5. Любое неправильное, обманчивое или неспортивное действие, осуществленное участником или членом экипажа, будет осуждена Коллегией Спортивных Комиссаров, которая огласит какое-либо возможное наказание, вплоть до исключения.

ЭКИПАЖИ

11.1. Старт разрешается экипажам в составе двух членов, которые указываются как первый водитель и второй водитель (штурман).

11.2. Оба члена экипажа, кроме случаев, предусмотренных Общим регламентом Чемпионата, могут управлять автомобилем во время соревнований и должны обязательно быть владельцемводительского удостоверения.

11.3. Если один член экипажа выбывает из соревнований или постороннее лицо (которое не является членом экипажа) допускается на борт автомобиля (за исключением случая транспортирования пострадавшего), экипаж будет исключен из соревнований.

11.4. Специальное письмо, которое рассматривается как «идентификационная карта»,на котором прикреплены недавние индивидуальные фотографии членов экипажа (3.5*4.5 см) с подписями членов экипажа и данными относительно автомобиля, должно находится на внутренней стороне стекла задней правой двери автомобиля и предъявляться по первому требованию официальных лиц под угрозой исключения из соревнований.

11.5. Члены экипажа указываются как первый водитель, второй водитель (штурман).

 

ПОРЯДОК СТАРТА-ЭМБЛЕМЫ-НОМЕРА

12.1. Стартовые номера присваиваются организаторами, в порядке, предусмотренном Общим регламентом Чемпионата.

12.2. Порядок старта экипажей определяется Коллегией спортивных комиссаров с подачи Организатора с учетом требований безопасности.

12.3. Организатор предоставляет каждому экипажу одну эмблему соревнований, которая должна быть размещена на видном месте впереди автомобиля на протяжении всего периода соревнований. Эмблема в каждом случае не должна перекрывать, даже частично, государственный знак автомобиля под угрозой исключения.

12.4. На всех автомобилях в обязательном порядке с обеих сторон размещаются стартовые номера, для группы «S» на передних дверях и имеют белый фон, выданные организатором другие надписи и реклама – согласно с нормами ФАМС ДНР.

12.5. В любой момент соревнования отсутствие хотя бы одного стартового номера или эмблемы ралли преследуется исключением из соревнования.

 

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА

13.1. На старте соревнований каждый экипаж получает контрольную карту, в которой отмечено контрольное, плановое время проезда дистанции между контрольными пунктами, контроля времени. Карта возвращается на финише соревнования. Только члены экипажа отвечают за свою контрольную карту и ее заполнение.

13.2. Контрольная карта должна быть в наличии и предъявляться по первому требованию официальных лиц соревнований, особенно на всех контрольных постах, где она должна предъявляться лично членом экипажа для визирования.

13.3. Какие-либо исправления или изменения, внесенные в контрольную карту и не утвержденные соответствующим официальным лицом, влекут за собой исключение из соревнований.

13.4. Отсутствие визы одного из контрольных пунктов или не предоставление карты на любом из контрольных пунктов, финише влечет за собой исключение из соревнований.

13.5. Ответственность за предоставление контрольной карты на разных контролях и правильность записей возлагается на членов экипажей.

13.6. Экипаж должен представлять в необходимое время свою контрольную карту соответствующим лицам и проверять корректность занесения отметок времени.

13.7. Только судье на пункте контроля разрешается записывать время в контрольную карту от руки.

13.8. Какая-либо разница между записями времени, внесенными в контрольную карту экипажа и в официальных документах соревнований, будет объектом расследования Спортивных комиссаров, которые вынесут окончательное решение.

ДВИЖЕНИЕ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, СЕРВИС

14.1. На протяжении всего периода соревнований (кроме СД) экипажи должны точно придерживаться Правил дорожного движения. В зоне парка максимально разрешенная скорость 10 км/час.

Каждый экипаж, который не придерживается этих требований, будет исключен из соревнований:

14.2. Официальные лица, которые фиксируют нарушения Правил дорожного движения, допущенные экипажем, должны сделать отметку в контрольную карту на последней странице, в установленном месте, что дает право официальным лицам принимать решения о наложении пенализации.

14.3. Экипажу запрещено под угрозой исключения:

14.3.1. Специально блокировать проезд автомобилей-участников.

14.3.2. Не соблюдать спортивную этику.

14.3.3. Двигаться по трассе с не пристегнутыми ремнями безопасности

14.4. На протяжении всего периода соревнований разрешен сервис, в специально отведенных местах, которые обозначены на схеме. Для обеспечения безопасности в парке сервиса Организатор устанавливает Правила парка сервиса, обязательные для всех экипажей и персонала представителей. За нарушение правил парка сервиса представители могут быть исключены из соревнований.

14.5. Во время соревнований запрещается под угрозой исключения буксировать автомобили участников соревнований.

14.6. От старта до финиша спецучастка разрешаются ремонтные работы силами экипажа, но если автомобиль находится в безопасной зоне и не блокирует проезд.

14.7. При условии, если автомобиль не может двигаться, и блокирует проезд другим автомобилям, водитель должен как можно скорее установить знак аварийной остановки в порядке, установленном Правилами дорожного движения.

РЕКЛАМА

15.1. Участникам соревнований разрешается свободно размещать какую-либо рекламу на своих автомобилях при условии, если эта реклама:

А) соответствует требованиям ФАМС ДНР, и другим регламентирующим документам федерации;

Б) разрешена республиканскими законодательными актами;

В) не носит оскорбительного характера;

Г) не носит религиозного или политического характера;

Д) не занимает место, зарезервированное для эмблем, номеров соревнований и обязательной рекламы организатора;

Е) не закрывает видимость с места водителя.

15.2. Запрещается присутствие на автомобиле эмблем других соревнований.

15.3. Участник соревнований должен разместить на автомобиле обязательную и необязательную (если она им принята) рекламу Организатора до начала предстартового контроля.

15.4. Места, зарезервированные организатором для обязательной и необязательной рекламы,находятся в местах, предусмотренных организатором и для необязательных обозначений указанных в Приложении 4.

15.5. Экипажи несут ответственность за надлежащее размещение рекламы во время соревнований. За отсутствие Обязательной или необязательной рекламы и/или за неправильное ее размещение, будут исключены из соревнований.

15.6. Если реклама не соответствует вышеуказанным требованиям, участник исключается из соревнований.

СТАРТ

16.1. Точное время старта указывается в стартовом протоколе и в контрольной карте каждого экипажа.

16.2. За опоздание на старт накладывается пенализация 5 секунд за каждую минуту опоздания.

16.3. При опоздании более, чем на 10 минут, старт экипажа отменяется.

16.4. Экипажи стартуют с интервалом в одну минуту.

16.5. Экипажи должны под угрозой исключения из соревнований осуществлять контроль своего прохождения через все пункты, указанные в маршрутных листах, контрольных картах и в порядке их нумерации.

16.6. Идеальное время прохождения между двумя указано в контрольной карте.

16.7. Часы и минуты всегда указываются от 00.01 до 24.00, при чем, учитываются только минуты, которые прошли

16.8. Ознакомление с трассой соревнования кроме срока указанного организатором в Индивидуальном регламенте соревнования, под угрозой исключения.

16.9. Все экипажи получают у Организатора перед стартом контрольные карты, которые выдаются экипажам на Административных проверках, брифингах или на старте соревнования. Схема СУ выдается только в день ознакомления, или на Административных проверках.

16.10. Официальной трассой соревнований считается та, которая указана в схеме, указанной в Приложении 1 к этому Регламенту.

КОНТРОЛЬ -ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

17.1. Все контроли, а именно контроль времени, старта, финиша специальных участков и другое, будут указываться с помощью предупреждающих знаков, стандартизированных ФАМС ДНР. (Приложение 5)

17.2. Начало зоны контроля указывается с помощью предупреждающего знака на желтом фоне. На расстоянии 10-15 метров, место размещения контрольного поста обозначено идентичным знаком на красном фоне.Через 50-100 метров размещена зона старта в виде черного флага на красном фоне. Конец каждой зоны указывается знаком на бежевом фоне с тремя поперечными черными линиями, который устанавливается на расстоянии 25 м, от контрольного поста.

17.3. Все контрольные зоны (все зоны между первым желтым предупреждающим знаком и последним бежевым с тремя поперечными черными полосами) рассматриваются как «закрытый парк».

17.4. Продолжительность остановки в каждой зоне времени не должна превышать время, необходимое для выполнения контроля.

17.5. Строго запрещается под угрозой исключения:

17.5.1.Въезжать в контрольную зону в направлении, которое не совпадает с предусмотренным маршрутом соревнований.

17.5.2. Повторно пересекать или повторно въезжать в контрольную зону, если в контрольной карте уже отмечено этот контроль.

17.6. Ответственность за отметку идеального времени принадлежит только экипажу, который может посмотреть на официальные часы, расположенные на столе контроля.

17.7. Контрольные посты начинают работу за 10 минут до идеального времени прохождения первого экипажа.

17.8. Контрольные посты заканчивают работу через 10 минут после идеального времени последнего автомобиля, увеличенного на допустимое опоздание.

17.9. Экипажи обязаны под угрозой исключения, придерживаться инструкции судьи на каждом посту.